『両立しないスムーズな走行とやかましいエンジン音。』 ホンダ ヴェゼル 2021年モデル CR - Vさんのレビュー・評価

【エクステリア】
かっこいいとは思いますが、リヤハッチが寝すぎていて、立体物を載せる際に何かと支障をきたします。

【インテリア】
特別な高級感はありません。黒色ばかりでどうかと思いましたが、落ち着いた雰囲気です。水平基調もすっきりしており視界良好です。スイッチ類は、節度あるクリック感があり、やっぱり物理スイッチやダイヤルがいいですね。シートヒーターも良好です。リヤシートの跳ね上げ機能も便利です。ただし、トランクスペースが狭すぎて、CR-Vで縦に載っていたものが横にしなければ載りませんでした。セカンドシートのシートバックの寝かせとハッチの寝かせで、使い勝手はいまいちです。27.5インチの自転車が乗るか心配です。安いフロアマットを選びましたが、値段なりにもならない安物です。気を付けましょう。

【エンジン性能】
低速時、加速時、とにかくやかましいエンジンです。加速感と体感が全く伴わない作動感は、違和感しかありません。低速域でのいきなり作動し始めるゴロゴロした音と振動は、ヴェゼルの商品価値を著しく落としており、残念ながらコンパクトカーの域を出ていません。エンジンのCR-Vから乗り換えましたが、非常に残念です。乗り換えたばかりですが、3年後には乗り換えます。というか、3年も我慢するのも苦痛なくらいやかましくつまらないエンジンです。周りからはかっこいい車ですね、と言われますが、質の悪いエンジン音と振動、作動感のせいで、誰も乗せたくありません。先進の車両ゆえに恥ずかしいです。

【走行性能】
エンジンさえ作動しなければ、気持ちよい加速と巡行を楽しめますが、作動した瞬間に興ざめします。特段強力な加速感はなく、踏めば踏むだけ、充電用のエンジンが無駄にうなるだけです。音だけは、50ｍくらい先を走っている感覚です。上り坂になったとたん、エンジンがうなりだし、世の中、下りだけの道があればどんないいいかと思い知らされます。
高速道路でもうなるエンジンは、ホンダセンシングがあっても安心できず、ストレスになる騒音です。

【乗り心地】
固すぎず柔らかすぎず、段差もそつなくこなし、揺れも少ない。だけにエンジンの作動音が乗り心地にまで影響し、台無しにしています。
アームレストもレストにならず、CR-Vに比較して腕のやり場に落ち着きがありません。シートは太ももがつかれ、アクセルの反力が強いせいか、右足ばかりがつかれます。

【燃費】
通勤50ｋｍ、20〜22ｋｍ前後です。エンジンがゴロゴロ動き出し、登坂の盛大なうなりを聞くと、なぜかガソリンいっぱい使ってる感が出てしまいます。

【価格】
2モーターにするくらいなら、1モーターでもっといい車を作り、価格を下げるべきです。ほぼ充電に徹するエンジンならば、騒音対策など施すべきで、価格に見合わないやかましさは、価格に対する高級感とは程遠いです。

【総評】
とにかくエンジンがうるさい。やかましい。作動タイミングと体感に違和感あり。特に低速時のエンジン作動感は、一昔前の車といってもいいくらい、静粛性とはかけ離れています。トヨタ車と比較されると、評価は大幅に下げられても仕方ないでしょう。マイナーチェンジで少しは改善されるでしょうが、現オーナーに対しても、エンジン作動プログラム（あるのであれば）何らかのアップデートと遮音対策を望みます。正直、価格に対してのクレームレベルのエンジン音です。

【追記】
Z　4WDとの間違いでした。すみません。

【エクステリア】
かっこいいとは思いますが、リヤハッチが寝すぎていて、立体物を載せる際に何かと支障をきたします。

【インテリア】
特別な高級感はありません。黒色ばかりでどうかと思いましたが、落ち着いた雰囲気です。水平基調もすっきりしており視界良好です。スイッチ類は、節度あるクリック感があり、やっぱり物理スイッチやダイヤルがいいですね。シートヒーターも良好です。リヤシートの跳ね上げ機能も便利です。ただし、トランクスペースが狭すぎて、CR-Vで縦に載っていたものが横にしなければ載りませんでした。セカンドシートのシートバックの寝かせとハッチの寝かせで、使い勝手はいまいちです。27.5インチの自転車が乗るか心配です。安いフロアマットを選びましたが、値段なりにもならない安物です。気を付けましょう。

【エンジン性能】
低速時、加速時、とにかくやかましいエンジンです。加速感と体感が全く伴わない作動感は、違和感しかありません。低速域でのいきなり作動し始めるゴロゴロした音と振動は、ヴェゼルの商品価値を著しく落としており、残念ながらコンパクトカーの域を出ていません。エンジンのCR-Vから乗り換えましたが、非常に残念です。乗り換えたばかりですが、3年後には乗り換えます。というか、3年も我慢するのも苦痛なくらいやかましくつまらないエンジンです。周りからはかっこいい車ですね、と言われますが、質の悪いエンジン音と振動、作動感のせいで、誰も乗せたくありません。先進の車両ゆえに恥ずかしいです。

【走行性能】
エンジンさえ作動しなければ、気持ちよい加速と巡行を楽しめますが、作動した瞬間に興ざめします。特段強力な加速感はなく、踏めば踏むだけ、充電用のエンジンが無駄にうなるだけです。音だけは、50ｍくらい先を走っている感覚です。上り坂になったとたん、エンジンがうなりだし、世の中、下りだけの道があればどんないいいかと思い知らされます。
高速道路でもうなるエンジンは、ホンダセンシングがあっても安心できず、ストレスになる騒音です。

【乗り心地】
固すぎず柔らかすぎず、段差もそつなくこなし、揺れも少ない。だけにエンジンの作動音が乗り心地にまで影響し、台無しにしています。
アームレストもレストにならず、CR-Vに比較して腕のやり場に落ち着きがありません。シートは太ももがつかれ、アクセルの反力が強いせいか、右足ばかりがつかれます。

【燃費】
通勤50ｋｍ、20〜22ｋｍ前後です。エンジンがゴロゴロ動き出し、登坂の盛大なうなりを聞くと、なぜかガソリンいっぱい使ってる感が出てしまいます。

【価格】
2モーターにするくらいなら、1モーターでもっといい車を作り、価格を下げるべきです。ほぼ充電に徹するエンジンならば、騒音対策など施すべきで、価格に見合わないやかましさは、価格に対する高級感とは程遠いです。

【総評】
とにかくエンジンがうるさい。やかましい。作動タイミングと体感に違和感あり。特に低速時のエンジン作動感は、一昔前の車といってもいいくらい、静粛性とはかけ離れています。トヨタ車と比較されると、評価は大幅に下げられても仕方ないでしょう。マイナーチェンジで少しは改善されるでしょうが、現オーナーに対しても、エンジン作動プログラム（あるのであれば）何らかのアップデートと遮音対策を望みます。正直、価格に対してのクレームレベルのエンジン音です。