ホンダ ヴェゼル 2021年モデル G（2021年4月23日発売）レビュー・評価

奇跡的に近所にZとGが試乗出来るディーラが有ったので両車を試乗して来ました。
先ずはZから。
ハイブリッドのトルク感と装備の充実ぶりは凄く、納車半年待ちの人気も頷けました。
また、上質感の有る乗り味とシッカリしたハンドリングはホンダもここまで来たかと唸る出来です。
特にハンドリングは素晴らしく、よっぽど下手な人以外は自分の意のままにコーナリング出来ると思いました。

Zの後にGに乗りました。
非力なカタログスペックだったので走りは全く期待して無かったのですが乗ってビックリです。
CVTとは思えないアクセルレスポンスで低回転からもググッと来る加速感。
本当に1.5のNAかと疑うレベルで実用的には全く問題有りません。
連続するコーナーの乗り味とハンドリングは明らかにZより上です。
16インチのタイヤとZより約100kg軽い車重の効果だと思います。
やっぱりBセグメントには16インチのタイヤがベストだと思いました。
また、18インチタイヤは高額で16インチとの価格差は最大4倍位有るので、ハイブリッドの燃料分のランニングコストの優位性もタイヤ交換時に余裕で吹き飛びます。

試乗出来るディーラは少ないですが、新型ヴェゼルを購入検討中の方は一度Gに乗ってみて下さい。
ちなみに私が試乗したディーラでは、最近ではZとGの販売比率が半々位になってるそうです。
コスパ最強のGはメーカーオプションのナビやフロアマット等のベーシックなディーラオプションを付けても200万円代に収まります。
所詮、国産のBセグメントなので300万円以上の投資は個人的にはナンセンスだと思います。
新型ヴェゼルの私のベストバイはGで決まりです。