BMW 4シリーズ カブリオレ 2021年モデルレビュー・評価

XM Labelと420i cabriolet	リアライト	インテリア
2025/07納車

【エクステリア】
M sportsパッケージ選択によりライト周り（特にリアライト）がより豪華になりました
mercedesのcabrioletよりスポーティな雰囲気
【インテリア】
内装色を白系にしたのでなかなかカッコよくなりました
オープン仕様にはアンビエントライトなし??
【エンジン性能】
普段使いならまあまあ
【走行性能】
とばす車ではないので…
【乗り心地】
ソフトでいいです
【燃費】
エンジン性能からすれば妥当
リッター10くらいかな
【価格】
最近の高騰と他のモデルと比較すれば◯
【総評】
セカンドカーには最高の車
近距離限定にはなりますが4人ちゃんと乗れます
普段使いにもよいかも

先代の435iからの乗り換えです。半導体不足になる前のオーダーで割引をして貰えましたが、逆に輸入第一弾で法に適合しない部分があり修正が必要とかで納車が3か月くらい遅れました。6気筒から4気筒で力不足を感じることは少なく、アイドリング時にカラカラという音がするなと感じるくらいです。ミッションの繋がりもぎこちないですが、数百万円下げたのでそんなものだと受け止めています。前後が長くなり、小回りが利かなくなったと感じます。ソフトトップは中に板が入っているようで、想像していたよりもハードトップからの変化は感じず、雨も気になりません。
二人分の荷物を放り込んで御殿場で買い物もして箱根に２泊しながら往復プラス一日オープンでドライブを楽しむに最高の車です。

【エクステリア】
7,8シリーズに比べて細かいところは、４シリーズという廉価版になっているが、つくりはよくできている。

【インテリア】
革の部分は、廉価であるが、８とあまり変わらない

【エンジン性能】
２０００CCであるが、同一エンジンで、馬力が３００を超えるような設定もできるので、あるいみ、可能性はある。

【走行性能】
F３系のオープンより、確実に、コーナーリング性能が上がっている。ボクスターを登り峠で、かるくぶち抜けた。運転技能があれば、問題ないと思われる。


【乗り心地】
オプションがついているので、７のエアサスには遠いが、問題ない。静寂な感じもある。

【燃費】
１３−１６KM/L
【価格】
ヘッドアップディスプレー以外のオプションがすべてついているので、約７８０万円

【総評】値引きは、全く期待しない方がよく、在庫もほとんどないです。よく値引きできるとか決算で購入可能とかありますが、車そのものの輸入量が極めてすくなく、基本受注生産と思われます。半導体不足は影響しており、オプションは、かなり時間もかかります。

話題になっていたキドニーも実際に見ると違和感ないどころかカッコイイ

4人乗りのオープンカーに乗りたくて様々なお車に試乗したうえで、4シリーズカブリオレに決めました。私が購入したモデルは420iカブリオレのMスポーツです。

試乗した比較対象は以下の5台でした
・MINI コンバーチブル
・メルセデス Cクラスカブリオレ
・メルセデス Eクラスカブリオレ
・BMW 4シリーズカブリオレ
・レクサス LCコンバーチブル

各車について細かなレビューを書くとまた違った感じになってしまいますので、
あくまでも比較する感じで各項目を書いていきます。

【エクステリア】
見た目では各車のなかで一番好きでした。Eクラスカブリオレも好きですが、横からと後ろからのスタイルは妖艶さも感じられる良い雰囲気です。

【インテリア】
運転手ファーストに設計されていると思わせるような造りが群を抜いています。
乗り心地にも関係してきそうな各パネルまわりや、ナビゲーションまわり、その他のスイッチ類も含めて統一感があり、使いやすく品が良く最高です。
メルセデスは取ってつけたようなメーターまわりが私には好きにはなれず、レクサスはナビゲーションまわりの使いづらさが凄かったです。

【エンジン性能】【走行性能】
重さを感じさせない素晴らしいエンジン性能です。
オープンで走る以上、かっ飛ばすこともないわけですので満足しております。
THE M4のオープンを買うことはできなかったので、エンジン性能にこだわる方はそちらを選ぶのもありかもしれません…
車について専門家ではありませんが、運転フィーリングはとてもよく1シリーズからの乗り換えでしたが車体が大きく重くなった分だけもったり感じるかと思いきや、そんなことはありませんでした。

【乗り心地】
とても良いです。
システムまわりが非常に滑らかに操作でき、乗り心地そのものもかなりいいと思います。
また、オープン時での風の巻き込みが非常に抑えられているため大変感動しました。
MINIコンバーチブルに乗ったときは50〜60km/h 付近から助手席の人と話ができないレベルの風を受けてしまいましたが、4シリーズカブリオレでは100km/h 付近でも大声を出さずして会話ができます。
開閉システムはカタログにもあるように50km/h 以下で動作可能である点もお手軽にオープンドライブを楽しめて◎です。
LCコンバーチブルは停車時にしか開けることができなかったので、オープンタイプの車を買う場合に運転中の開閉ができることを確認することは大切ですね。
後部座席も非常に広く、人によって差はあるでしょうが片道1時間程度のドライブであれば疲れないほどの広さです。ここはEクラスカブリオレも同様の広さがあるため、たまに乗せる可能性がある人は重要チェック項目に感じられました。
LCコンバーチブルは4人乗りとして登録されているにも関わらず、一般的な体格の成人男性では体をひねりっぱなしにしないと乗れないぐらい狭いです。

【燃費】
たまにロングドライブをする程度で、普段乗りにも使用しておりますが13~15kmぐらいでしょうか。
10kmを切る覚悟でしたので概ね満足しております。

【価格】
やや高いと感じました。
あと100万円安くなれば、購入できる人も大勢いることでしょう。
しかし逆にこの値段だからこそ、そこらへんに多く走っていることもなく…ありがたいと私本人は思い込むことにしました。行楽地でたまに新型Z4は見ることが増えてきましたが、同型車とは会ったことがありません。

【総評】
4人乗りオープンの中ではベストセレクトだと思います。
旋回性能も良いため、1シリーズからの乗り換えでも違和感がないほどの大きさで、大変たすかっております。