スズキ ソリオ バンディット 2020年モデルレビュー・評価

ススキバンデッド令和7新型
以前のコメントを少し修正いました
やっと納車3月初に頼んで7月中納車
以前はトヨタルーミーターボでした
外観、安全、内装、室内の静かさははバンデッド
安全装備はとても良い
座席がふわふわ　好み私は硬いのが好きです
でしたが慣れたら問題ありません
燃費はまだ少ししか乗っていないので機会があればまた報告します
ちょこのりはルーミーよりはいいと思います
走りはやはりルーミーターボかな
でも普通に乗れば問題なし
高速はクルーズコントロールで快適運転
疲れません
ほとんどルーミーと変わりませんがバンデッドで良かったです
40年ずーとトヨタファンでした
残念な事はやはりトヨタはサービス、イベントが凄いがスズキはほとんど無い
でもその分トヨタは価格に反映されてているんだと思いました
スズキの良い点はトヨタでは付属品で価格をどんどん上げていますがそれが余り無いのでほぼ欲しいものはそれなりそろいます
私の感想です
追記
購入して初めて高速走行　四国まて
高速走行燃費　2名　90から105kmで走行
エアコン無し　29リッター
エアコン使用　24リッター
レーザクルーズコントロール使用
妻も初めて　楽だね と納得
車で当たりハズレもありますぐとりあえず満点です

【エクステリア】純正ナビは使い易く良い

【インテリア】この価格帯にしては良い

【エンジン性能】1.2リッターでは、この程度で十分と感じる

【走行性能】4WDとしたので燃費は若干下がると思うが、高速では25キロ位の燃費、コーナリングはしっかりとした感じで、ふらつきがない。ほとんどのユーザーが前輪駆動を選ぶが安定性を求めるなら4WDを。

【乗り心地】シートは少し柔らかなため、耐圧分散マットを購入

【燃費】表示どおりの燃費はできている

【価格】どうせ乗るなら最上位の車を求める

【総評】満足

バンディッドSVの評価。
見た目はノーマルのが落ち着きがありまとまってる。
中身は価格でみたら十分に豪華と言える。
エンジンは4気筒だし、モーターアシストでリッターカーの走りを越えてる。
AGSは昔のオートマに慣れてた私には違和感もすぐ慣れた。
CVTに慣れた今の人にはやや不向き。
エンブレがよく効くので坂道走行の多い人にはマスト。
乗り心地は前席は良いけど、リアはやはりトーションビームだけに…
タイヤをグレードUPするとかなり違ってくる。
私はミシュランのクロスクライメート2にしてバタつきが減ったと感じたよ。
燃費はハイブリッドだけに文句なし。
価格も他社より2割は低いしね。
見栄っ張りでもなきゃ家族4人とかなら街乗りから遠出までこなせる1台です。

■購入半年後の感想

・加速や静粛性は優秀。
・マイルドHVだが、燃費は17〜18km/Lと優秀。
・全長が3.8mという小さなサイズ感が貴重な存在。
・なのに、室内は十分に広い。
・200万円程度の車なので、十分に元が取れる。
・何度も高速道路で遠出をしましたが、
　100km/h時でも安定性や静粛性は抜群でした。
・特に、高速道路ではACC（アダプティブクルーズ）がとても楽。
・今年の夏は特に猛暑でしたが、
　サーキュレーターのおかげで後席も涼しく、好評でした。
・電動パーキングブレーキがないのがやはり不便。



■ルーミーとの比較

近所の知人が2021年式ルーミーのGモデルを
所有しているので、感想を聞いてみました。

やはり、世間で「軽よりも遅い」と言われているように、
ノンターボのモデルだと69馬力、92N･mと、
軽並みの馬力しかないので加速がとても悪いそうです。

どうしてもアクセルを踏み込む必要があり、
実際の燃費は13〜14km/Lぐらいだそうです。

ソリオよりもルーミーの販売台数が多いのは
単にトヨタの販売力のおかげです。

どう考えてもソリオの優位性は変わらないと思います。



■スズキ車を買うときの注意点

いま、大阪にあるスズキの販売店の倒産問題が話題になっています。
代金を前払いして購入したのに、販売店が倒産したために、
車を手に入れることができなくなった、という事件です。

特にスズキの場合は注意が必要です。

「スズキ自販○○」と言う場合は、
メーカーの直接の正規販売店や営業所ですが、
それ以外の場合は「スズキアリーナ」のように
「スズキ」という名称が入っていても、
個人経営のお店がスズキの看板を掲げて
車を売っているケースがよくあります。

倒産したからといっても、
スズキの本社は何にも保証してくれないのは当然です。

【エクステリア】ソリオが３ならバンディッドは４ですね

【インテリア】価格分相応かと。

【エンジン性能】20年前の２０００ＣＣ並み。

【走行性能】ハンドリングはしっとりした感じ。

【乗り心地】かなりいいかと。

【燃費】空いてる道なら２２−２３。

【価格】某Ｔ社が全く同じ車なら50万は高くするかな。同じ車格真似っこの売れ筋の車は3気筒だしエンジン音がドライブフィールぶち壊しだしね。

【総評】見た目貧乏くささがない。「4気筒」１２００CCハイブリッドなので3気筒と比べ力強さはないけれど2世代前の２０００Ｃｃという感じ。アクセルを強く踏めばきちんと加速する。走りはいい意味のどっしり感があってギンギンにアクセルを踏むよりもゆったりと走るのが合ってる車。安全装備やその他の「情報」をくれるディズプレイはこれでもか？っていうぐらい付いているがまあ使いこなせる人はいないでしょう。めんどくさい。（笑）新型ｱﾙﾄも所有しているが燃費は少し落ちる。しかし坂道や高速道路ではｱﾙﾄを上回る。前席、後席ともにシートの質感は厚みがあり申し分なし。
室内の広さは十分。前席を倒してのフラット化はちょっとした仮眠程度なら十分満足できる広さを持つ。荷室は車載の道具を隠している板をはずせばかなり積める。後席を目いっぱい後ろにしても十分なスペースがあり外しっぱなしがいいかな。
コスパがいいという言い方はしたくない。これだけの価格でも、これだけの車を作れるんですよと言う主張をしてる感じ。
200万と言えばけっこう高いじゃないですか？こんぐらい中身のある車じゃないとだめでしょと言ってる感じ。価格半分で車としての機能に全く何の支障もないｱﾙﾄに乗ってるから倍の値段はこれぐらい中身が詰まっててもいいでしょ？と言ってるかのよう。