『MA37SとMAD7S　どっちか？』 スズキ ソリオ バンディット 2020年モデル γふたたび2さんのレビュー・評価

13年18万?走った30プリウスからの乗換です。
転居で 車庫が狭くなった事と 13年目で車検も交換部品が多く 概算費用50万〜となり
乗り換えました。

また 検討に際しては、MA37S(〜24年12月)とMAD7S(25年1月〜)と試乗
うーん MAD7Sのやっぱり3気筒のエンジン再始動時の振動が気になり
スムーズな4気筒のMA37Sを購入。
(生産終了モデルなので 在庫車です)


【エクステリア】
新型は ちょっと派手すぎるので それなりの独特感があるMA37Sが気に入りました。
また 初めてのハイトワゴンなので 洗車が大変そう。

【インテリア】
ヘッドアップディスプレイが 使い勝手も良くて〇
表示情報も変更可能
逆に センターメータは 見なくなりました。
マイルドハイブッド車は　貨物室のアンダー収納が　物凄く広いので重宝します。
（元々　ストロングハイブッドのバッテリー収納庫）
シートは 適度な柔らかさと シートヒーターがあるので高評価でした。(特に家内)

【エンジン性能】
やっぱり4気筒がスムーズで良いと思います。
また 高回転まで回せば ちゃんと加速もしてくれる。
一方で パワステが油圧式。エンジンパワーも食うし 出来ればEPSにしてほしかった。

【走行性能】
よく設えてあると思います。
ハンドルの切り始めて　応惰力が変わるのは　慣れが必要
（タイヤなのか　油圧なのか分かりませんが・・・）
CVT(もしくは モーターの回生ブレーキ)は
積極的にシフトダウン(減速)してくれるので 私的には 運転しやすい。
(日産のワンペダル走行までは 行きませんが・・・)

ACCについては 良くできていると思います。前のクルマの間に 他車が割り込んできても
セットし直すことなく 車間を保持してくれます。
ただ 私は アクセルで 車間保持する派なので もう少し 制御も 一考ありかなと思いました。

それと 1点だけ気になる点があります。
アイドルストップした時 油圧式パワステが重くなります。
少し操作をすると エンジン再始動してしまう。
電気式かと思っていたので ちょっと残念。

【乗り心地】
燃費最優先の30プリウスのガツガチサスに比べれば 乗り心地は良いと思います。
スズキの営業さんは　先代より固くなったといわれていましたが・・・・
また　視界も広く、運転しやすいので、家内も　喜んでます。

【燃費】
高速（ACC使用含む）　21.4?
郊外（山岳路含む）　　20?
街乗り　　　　　　　　15?
プリウスも　買い物とか短距離なら　同程度なので　満足出来ます。

【価格】
走行距離51?の在庫車　
純正ナビ・後席サーキュレータ・ETC・前後ドライブレコーダ
コーティング込みで　　245万円　現金一括支払い。
（純正フロアマット・ドアバイザー・ルームランプＬＥＤ化・その他　オプションパーツは　Amazonで購入して自分で取付ましたので かなりの節約)
自分で取り付け）

【総評】
ハイトワゴンは 初めてですが 車格の大きさもあって 不安感はありません。
操縦安定性も良く　キビキビと走れます。
また 今回の入れ換え目的が 60歳を超えた事も有り
安全サポート車に入れ替える事でしたが　ちょっと過剰かなと思う場面もあります。（駐車時に緊急停止したり・・とか）
また 安全装備のブザー音とか 瞬時に何を警告しているのか
もう少し 分かりやすくして欲しい。
最後に
車庫に余裕を持って駐車出来るので 精神的に楽になりました(笑)

【任意保険について】
安全サポート車なので 任意保険が
対人・対物無制限、搭乗者3000万、車両保険(免責5万)、弁護士特約も付けて　
月額2300円　(フリートは　22等級）
プリウスより　月額1000円お安くなりました。

【不満点】
・リアゲートが重い
・フロントワイパーに　雨滴感知機能も付けてほしい
（カメラが付いているので出来なくはないだろうと思います）
・オートハイビーム なかなか作動しませんね・・・・(環境によるのでしょうけど)