日産 ノート e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
オーテック4WDを購入して2年半経過しました。
外観はノーマルと比べてまずまず、満足のいくものでした。
【インテリア】
独自の人工皮革のシートが丈夫で傷つきにくくたいへんよいです。
ドアは一部ハードプラが多くて安っぽいところもあります。
【エンジン性能】
1人乗りでは十分すぎるパワーですが、大人4人で高速はかなりキツイです。明らかにパワー不足です。追い越し車線では、すぐに電池切れでエンジンが大きくうなりを立てますが、エンジンの発電量がモーターの必要電力量に追いついていないように思います。少人数の街乗り用と割り切った方がよいかもしれません。
大人数、高速長距離走行が多い方は、他車種を検討された方が無難です。
【走行性能】
凄く素直なハンドリングで運転はしやすいです。
【乗り心地】
足はやや硬めです。乗り心地は悪くはありませんが、特に良くもない感じです。
【燃費】
下道の長距離で23km／L、高速長距離では18〜19km／Lです。
【価格】
オーテックなのでそれなりの価格はしました。私の場合はコストパフォーマンスは良くなかったので、ノーマル仕様の2WDで十分だと思います。
【総評】
まあ、無難な車ですが、街乗りでちょこちょこ走るのに向いている車です。高速で長距離を走るのはちょっとしんどい気がします。もし、お金に余裕があるのなら、オーラにされることを強くお薦めします。理想的には日産車ではT33エクストレイルが最高だと感じています。

【エクステリア】
デザインとしてはまとまっていて、先代ノートの残念ポイント、細部は細かく造形が作られて綺麗なのですが遠くから全体を見ると野暮ったいコンパクトカーという部分は見事に払拭されました。
リアテールランプの一文字デザイン、NISSANの文字も好印象です。
【インテリア】
スタイリッシュになり。昔の変な曲線に呪われていた昔の日産は消えたようです。ただ、各部樹脂多用で高級感は皆無です。あのセンターコンソールの斜線物置は使い勝手がよくありませんね。
センターにドリンクホルダーがある車に乗り続けていた人がノートにのると戸惑うと思います。
センターにはなく、エアコン吹き出し口にカップホルダー、ドアのインパネに1リットルのペットボトルがはいる大きめものがついているので困ることはなさそうです。
シフトはリーフと共有だったものから変わり、直線の動きのみになりました。
シートは座面が少し小さく、身体が大きい人は運転ポジションが疲れると感じました。

【エンジン性能】
エンジンは発電専用なのですが基本的に加速と比例してエンジン音は大きいです。
またバッテリーの残量が多ければ電気自動車特有のトルクフルな加速を楽しめますが、少ない状態ですと非力なハイブリッドカーと変わりません。エアコンフル、バッテリー少なめで加速する時はアクアよりも遅いと思います。

【走行性能】
アクセルを話すと強目のエンブレ（テールランプつく）のエコモードに強制的に設定されます。
これが曲者で常にアクセルを微妙に踏んでいないとパカパカランプをつけるヘタな運転になります。
加速、即減速が多い都市部では重宝しそうな機能ですが、地方や郊外では不便極まりないなと感じました。乗るたびにノーマルに戻して乗っています。
【乗り心地】
普通のコンパクトカーです、低燃費に振ったタイヤのため乗り心地は硬いですし、深めの段差は許容せずに乗員の内蔵に振動を与えます。
【燃費】
満タン法で17.5km/l
メーター読みで
郊外路で17〜18km/l
高速道路で16〜17km/lです。
先代のノートから進化はないようです。ハイブリッドの仕組みに大きな変更を加えることが難しい技術ですから今後も燃費が向上することは難しそうです。
【価格】
高いです。全ての快適装備装着すると300万超え乗り出しになります。
【総評】
先代からあまり進化はなく、メーター周りはさらにわかりづらく、安っぽくなったように感じます。
一踏み惚れと売り出していた時代と変わらずそれだけが取り柄の車です。
燃費も悪い、電池容量で加速も変わる、パフォーマンスの波が激しいスポーツマンのような車です。
好調の時は素晴らしい車のようにかんじますが、一転不調になるとアクア以下の加速と燃費、軽自動車なみのエンジン音と買ったのを後悔するレベルの車に成り下がります。
不調になる環境が少ない人が買うと本当にベストな車だと思います。長期の試乗をして購入されることを強くお勧めします。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では一番と思う

【インテリア】
前車ヴェゼルや社用車デミオと比べて安っぽさを感じる

【エンジン性能】
普段乗りでストレス感じる事ない
【走行性能】
低速からの加速は全くストレスは感じない
【乗り心地】
コンパクトカーでは良く出来ている
【燃費】
近距離ばかりなのでカタログ値よりかなり落ちているが走り続けていれば そこそこいくのではないか
【価格】
半年落ち約400?未満の中古だったので新車ほどのコスト高は感じず
【総評】
コンパクトカーでは良く出来ていると思う

1月上旬契約、5月下旬に納車されたオーテック4WD黒の評価です。
オーテックなので外観、内装の質は申し分ないのですが、いかんせん狭いです。
これは正直、試乗では分からなかったです。
特に気になったのが、4WDの荷室が予想以上に狭かったことです。
リアモーターのおかげで底が高くなり、リアウィンドウの傾斜角もあってか、高さのある物が全く積めません
どうしても仕事などで常時積んでおく必要のある機械が積めなかったので急遽簡易タイプの機械に買い替えたので仕事や生活に支障が（泣

期待していた4WDのパワーアップ感は、試乗した2WDと比較しても全く変わらず、むしろ、アクセルレスポンスがもっさりしたような感じです（車重が増えたせい？）。
ただ、加速時の安定感は多少出たように感じはしますが、評論家がいうような利点はまったく感じられないです
4WDであることが私にとってはメリットにならなかった反面、荷室が狭くなったことで逆にデメリットに働いたように感じました。

それとドライブレコーダーの画質の低さやルームミラーが小さい（試乗では気がつかなかった）のにはガッカリでした。
特に純正のドライブレコーダーはレンズの性能が悪いのか画面の一部がボケたように写るうえメーカーナビとの連動もしないので、コムテックなどのAftermarket品を買った方が断然低コストだし高性能だと思います。
さらに純正ビルトインETCも付けられず、外付けの独立型ETCでした。

以上、総支払額360万円の車にしては今ひとつでした。
次回はもっと勉強をして、新型車は急いで買わないようしたいです。