日産 ノート e-POWER 2020年モデルレビュー・評価

北海道にてレンタカーにて1,800KM使用した感想です。グレードはベースグレードの４WDです。

【エクステリア】
　コンパクトカーとしては、普通のデザインかな。個人的には、V字型の日産顔は好みではありません。
【インテリア】
　プラスチック部分が多くて安っぽいと思いました。メーターも一部液晶ですが、いまいち見えずらい。
【エンジン性能】
　６０Kくらいまでは、静かでさすがモーターていう感じで伸びていきますが、それ以上はやっぱりコンパクトカーで伸びはありません。
【走行性能】
　低速域はモーターなのですごく静かですが、速度が出るとエンジン音とかロードノイズが結構うるさい。北海道の峠道はワンペダルでほとんど走れて便利でした。
【乗り心地】
　柔らかめで乗り心地はいいと思います。
【燃費】
　これが一番残念なポイント。ハイブリットなのに燃費がいまいち。高速（100Kｍ/H)で15Km/L程度、北海道の信号のほとんどない良い道で最高でも20Km/L程度でした。燃費ではトヨタに負けていますね。
【価格】
　必要な装備がOP（クルーズコントロール、360度カメラ等々）ライトも今どきハロゲンでくらい。
OPをつけるとそこそこの値段になります。
【総評】
　燃費が思ったより伸びなく残念でした。

【エクステリア】
SUV感や塊感があるデザインで良いと思います。
【インテリア】
ほどほどに未来感があるデザインで質感も悪くないと思う。
乗車中は囲まれ感が強く人によっては閉塞感があるかも、インパネから続くセンターコンソールもデカく圧迫感がある、上げ底なのか着座位置も低くセダンに近い、室内自体もあまり広くは感じない。
車両間隔はつかみにくい部類だと思うがアラウンドビューでカバー?バックミラーがリヤカメラの映像モニターですが距離感は掴みづらく、日の光が当たると反射で見えづらいことも多々ある。
【エンジン性能】
エンジンは発電用であるためほとんど一定の回転数のようでとても静か。
【走行性能】
モータでの加速は鋭く俊敏、シートに背中が押し付けられるような加速ではないですがかなり良いと思う。オートマのオートドライブのように抵抗が少なく転がるような感じではないので常にアクセルに足を置いていないと回生ブレーキで発電しようとして速度がどんどん下がる。この点はマニュアル車を思い出す。
【乗り心地】
良い方だと思うが、大きな段差などのギャップ等の時にクラス相応な感じがする。
【燃費】
高速と市街地走行を半々でリッター２２キロちょいでした。
【価格】
新車価格を考えると、はっきり言って高い。燃費が良くてもガソリン価格で元を取るには何万キロ走ればよいやら。
追記：競合車のH社F　E〇EVも高いのでこの車だけが割高という事でもないようです。
【総評】
レンタカーがこれだったのでレビューしました。
色々と新しい技術を使っているとは思いますがはっきり言って内容に対する価格が高すぎの車と思います。同クラスでもっと安くて広い車種や、だいぶ価格に差がある良質なハッチバックがたくさんあります。自分だったらこの車は買いません。経営がやばくなった頃の自己満日産的な車と感じます。
追記：街中での走行では取り回しというか走行していての走りやすさがライバルより劣ると感じましたがH社のFと比較して高速では直進安定性は高くそういった点は良かった。市街地走行より郊外や高速走行が多い人は満足できるかも。