『コンパクトファミリーカーと見せかけ実はスポーティカー』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル あきまーちゃんさんのレビュー・評価

【エクステリア】
　フルモデルチェンジ時の発表やディーラーに置いてある車をチラ見したときは、「コードレスアイロンみたい！」と思ったのを記憶しています。しかし興味を持ってよく見るとなかなか好みのデザインでとても気に入りました。フロントは斬新ですが、リアはオーソドックスな感じがします。

【インテリア】
　これも最初は驚きました。タブレットが二つ並んでいるような違和感も感じましたが、試乗してみるととても見やすくわかりやすい。必要な情報が必要な時に出てきます。ワイパーを動かしたときの速度もモニターに出てくるので有難いです。アーチがかかったみたいなセンターコンソールも座ってみるといいひじ掛けに。しかし、カタログで見るより、前に向かって傾斜しているので購入を考えている方は実際試乗してチェックすることをお勧めします。

【エンジン性能】
　驚きましたねえ。日産のテレビCMって大したことないことを大げさに伝えるものだという先入観があったのですが、乗ってみて「いやこれいいよ」って手のひら返しました。(笑)　ホンダのフィットと機構的によく似ているシステムですが、高速でエンジンと駆動が直結するホンダのシステムのほうが一枚上手だと思っていました。確かに効率ではホンダのe:HEVのほうが優れているかもしれませんが、乗り手に与える感性的なものはe:Powerの方が上質です。(高速道路をかっ飛ばす方にはe:HEVの方が向いているかと思います）

【走行性能】
ここが一番のウリです。ボディががっしり。ステアリンググもしっかり。カーブを切ったあとの修正もほとんど必要ありません。購入候補としてあげていたフィットとヤリスクロスと比較しても、ステアリングの中立付近のあいまいさが少なく、ロールこそしますがカーブを気持ちよく抜けていきます。もし、ノートのステアリングの感覚がこれほど良くなかったら、フィットを買っていたのでは、と今更ながら思います。でもこれは好みの問題で、中立付近にある程度遊びがあった方が疲れずに済むという方もいらっしゃいますので、まずは試乗比較をおすすめします。

【乗り心地】
60タイヤを履いていることもあり、乗り心地はいいです。なめらかな路面では、まるで滑るように走ります。室内の静粛性も相まって「疲れずに走る」ことができます。
リアのトーションビームも良く躾けられていて、両輪同時に橋や道路の継ぎ目を通過する時以外は満点です。

【燃費】
田舎住まいなもので、片道20kmの田舎道を通勤していますが、エアコン入れて27〜28km/Lです。高速道路を使うと24ｋｍ/Lくらい。エアコン切って郊外路を流すと30ｋｍ/Ｌを上回ります。
ＥＣＯモードとノーマルモードを切り替えて走ってみましたが、さほど変化は現れず。それよりもエアコンのオンオフが如実に影響します。

【価格】
　車体価格218万。おや、安いじゃん！と思って飛びつき、必要なオプションを付けるとあっというまに280万円オーバー。ディーラーオプションなどを追加して諸経費込みで300万円オーバー。コンパクトカーにこれだけお金出せる？と自問自答しました。
　この車、原価が高いのでしょうね。だからこんな売り方になってしまう。考え方変えれば、メーカーオプション付けずに買われたら日産さんの利益は少なくなってしまうのでしょう。
　走ってみるととてもＢクラスとは思えません。300万円の価値があるか？と問われたら、私は有る！と答えます。

【総評】
　好き嫌いの分かれる内外デザインに、上級車種のオーラに近くなる車体価格。でもでも、とても出来の良い、楽しい車です。カタログやネットのインプレッションを見るだけでなく、一度試乗してみることをお勧めします。