『回し者ではないですが、是非試乗されることをお勧めします。』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル トトロのオットセイさんのレビュー・評価

1/17初試乗　1/23契約（注文）2/12納車
2WD-X　メーカーOP　プロパイロットのセット、LEDヘッドライトのセット、寒冷地仕様
　　　　　　　　　　　（メンテプロパック54）
　　　　ディーラーOP　プレミアムコートWG、ウインドウ撥水、後席用充電USBポート、
　　　　　　　　　　　インテリアLEDバルブパック、ベーシックパック
契約時にディーラーが見込み発注して1/27には工場を出荷できる分があるといわれ（ささやかれ）、
希望していた「オーロラフレアブルーパール」が寒冷地仕様ならあるとのことで契約。（想定外でしたが、ハンドルとシートにヒーターが付き、あきらめかけていた革巻きハンドルになりました）

【エクステリア】一目ぼれ。おそらく、飽きの来ない外観。オーロラフレアは本当にきれいです。20代の息子にも80代の両親にも好評。バックライトが電球なのは残念ですが、バックビューも気にいっています。資金の関係で（セットでないと無理なので）アルミホイルは断念しましたが、タイヤのカバーは他車よりかっこよいと思っています。360度洗練されたフォルムだと思います。（あくまで、個人の感想です）

【インテリア】良し悪しはありますが、よくまとまっています。4人で乗っても、後部座席から狭いと文句はなかったです。難点は車内の収納スペースが小さいこと。RVと比べたら可哀そうですがグローブボックスが小さい。ディーラーにもらった車検証入れが、普通には（縦にしても横にしても）入りません（笑）→取説がぶ厚すぎる？のかも。ただし、下に他の物を入れて工夫すれば収まります。（それでは困るのですが）。Xに標準装備の4スピーカーは是非試乗の際には試してほしい。メーカー純正ながら自分史上では最高の音質です。ナビのモニターでイコライザー設定もできます。USBにお気に入りの音楽を落として持参して、試乗の際は是非聞いてみてください。　

【エンジン性能】静かという評判は裏切りません。ただ、バッテリーが少なくなると気合を入れてエンジンが回りますので、その時は頑張っている感が実感できます。e-powerはよくできています。街乗り・高速でも文句のつけようがない燃費です（すみません13年前の前車＝RVは頑張っても一桁の燃費でした）。200Kｍ程度しか走っていませんが実燃費は24Km/Lです。運転に慣れればもう少し伸びるのでは？　パワーは半端ない。30Km/H弱まで落としてETCゲートを過ぎてアクセル全開にしたら、すごいGとともに80Km/Hまで加速しました。

【走行性能】まだecoモードでしか走ってないが、アクセルを離したときにガクッとくる減速感をだんだんと調節できるようになりました。ワンペダル云々といわれる方も多いですが止まるときにはブレーキを踏むという文化で生きてきた私にはアクセルを離しただけで相当減速してくれるだけで車の進化を実感しています。プロパイロットは高速で3分×3回程度しか試してませんが、確かにすごい、とても楽。自分の運転感覚と違和感を感じることもあり、絶えずブレーキを踏める状況で試しただけで、まだ使いこなせていません。

【乗り心地】本当に静かです。急加速や上り坂ではさりげなく結果を出します。室内も広いです。身長180の（結構ポジションを下げています）私の後部座席からも文句は出ませんでした。凸凹道でも非常に違和感なく走ります。小さなカーブや少しの渋滞ならアクセルワークで対処できます。ブレーキランプはついたりつかなかったりです。（後続車には迷惑かもしれませんが運転は楽です）

【燃費】高速におけるエンジン車（ハイブリッド）の燃費には負けているでしょうネ。でも我が家のメインユーザーの嫁のチョイ乗り（買い物など）では圧倒的に好成績が出せています。ちなみにディーラーの話では10年乗るとバッテリーの性能が30％程落ちるらしいので、20Km/L弱くらいになるのではないですか。

【価格】これは各人の価値観に負うところが大きいと思いますが、自分は300万円強出した価値はあると思っています。今後、4WD・オーテック・アリアと様々な兄弟（と言ったら一緒にするなと怒られるかもしれません）が、街中を走るのを見ることになると思いますが、新型NOTEのコスパ・満足感に対する対価としては適当だと思っています。リセール価格のことは考えていません。最低10年は乗ります。次は多分EVです。ソニーやアップルがEVを出して価格破壊してくれることを期待しています。なお、自分は★5でしたが、嫁の意見で★4にしました。オプションをセットにしている戦略は評価できません。

【総評】コンパクトカーなのに300万円超、という声が多いですが、サイズは他社と同じなのに試乗の際には個人的には今までのコンパクトカー以上に大きく感じました。後部座席も自分で乗っても狭くないです。脱炭素といわれる今後は脱ガソリン車になっていくと思っています。日産のe-power一本戦略は徐々に評価されるのではないですか。トヨタの一人勝ちマーケットに風穴を開ける最初の一歩ではないですか。