『【最終レビュー】ノートAUTECHのレビュー　〜良かった〜』 日産 ノート e-POWER 2020年モデル にすのさんのレビュー・評価

1年点検を前に再度レビューしてみます
クルマは2WD　AUTECH です
（ノーマル、オーラの試乗経験あり）

【エクステリア】
AUTECHの外装パーツが気に入っています。
フロントリップは結構低いので、擦ってしまうことが何度がありました。
フロントグリルが特にお気に入りです。

【インテリア】
こちらもノーマルともオーラとも違う独特の雰囲気です。
シートの色使いが特に強い印象を与えています。
ダッシュボードマットを使うとプラスチッキーな雰囲気が薄れます

【エンジン性能】
セレナe-powerから乗り換えですが、
エンジン音が静かになったため快適です。

【走行性能】
あらゆる場面でストレスを感じる場面が殆どない走行性能だと思います。
ホイールベースの短さ　タイヤの細さは少しネガティブポイントですね。
・加減速
まるでクルマと脳が直結したように加減速については思いのままクルマが動いてくれます。
オーラのスペックには劣りますが、不足・不満はありません。
高速域も時速100キロまでなら穏やかに無理なく巡航可能です。
一方追い越し車線をグイグイ走りたい方はこのクルマ向いていません。

・ハンドリング
コンパクトカーなのでキビキビというわけではありませんが
悪くはないと思います。
小回りがきくためワインディングへ行っても
しっかり旋回して楽しめます。
街中の運転も楽です。
初期の頃に感じたカーブのロール感は慣れてしまって
あまり感じることはありません。
カーブはオーラのほうが安定している気がします。

【乗り心地】
AUTECHのシートが最強です。
個人的にはノーマル、オーラ含めての一番いいシートだと思っています。
最大の特徴は「滑りにくい表皮」です。
クッション、表皮共に適度な柔らかさ、ズレることなくしっかりサポートしてくれます。
サイズはコンパクトカーなので少し小さいのかもしれませんが
小柄な私にはピッタリです。汚れても拭けばキレイになります。
クッションなどを使わずに長時間走っても腰が痛くないクルマに初めて出会えました。

ただし一人で乗っていて　荒れた路面を走ると
少しバタバタ　コツコツ　することがあります。
後部座席に乗員がいたり、荷物を乗っけて走ると落ち着きます。
5000キロを越えたあたりから角が取れてしっとりフラットな感じになってきました。
乗り心地はいいと思います。

【燃費】
燃費が出る条件は
・とばさない
・下道メイン
・エアコンを入れない
・暖気しない気温
です
夏と冬場は厳しいですが　春と秋はめちゃくちゃ燃費いいです
工夫すれば高速も悪くありません。

【価格】
OPつけるとオーラの価格と同じ様になるため
高く感じますが　AUTECHにすれば多少は緩和されますww

【総評】
1年経ちましたが非常に良い車です。
高速をよく使う方なら違うクルマが選択肢になるかもしれませんが
殆どが街乗りや近場へドライブ　たまに妻の実家へ帰省（片道600キロ）という私の使い方であれば
家族４人でフル乗車しても　荷物含めて問題ありません。
よほど大きなものを買わない限りコストコ行っても大丈夫。
子供が大きくなり　後部座席の足元が狭くなってきたら買い替え考えます。
ネガを言うとすれば　車内小さいので開放感はありませんよ。

１点気になるのは４WDの乗り味を知らないことです。
雪がほぼ積もらない私の住む地域に４WDの試乗車はなく、どんな感じなのか味わってみたいですね。
ただラゲッジの高さが上がり、狭くなってしまうのと１００キロの重量増がどうなのか
２WDの軽快な走りも気に入っていますので結果的に２WDが勝ってしまいそうです。

納車後3ヶ月経ったので再レビューします！
※前回のレビューは下の方に置いておきます

【エクステリア】
AUTECHのエクステリアなので大満足
特にグリルが気に入っていて
オーラが発表された今でも　AUTECHが一番好きです

【インテリア】
シートのカラーリングが一番のお気に入りポイント
ダッシュボードにマットを付けたのでプラ感も軽減しました
インテリア至上主義の方やBOSEに魅力を感じる方はオーラへどうぞ

【エンジン性能】
コンパクトカーと考えるとかなり静かです
ベタ踏み加速のときくらいしかエンジンの音をフルに感じることはありません

【走行性能】
116hp/280Nmの数字以上に軽快で高い動力性能を感じます
四駆のほうが評価されていますが二駆で十分満足しています
小回り性能も相当高く日常使いに不満を抱くことはありません
ただしロールしますし　ベクタリングコントロールもしていないので
カーブを攻めるとそれなりに外へ振られます
あくまでコンパクトカーです

【乗り心地】
ミニバンのセレナと比べるとフラットに走りますし
フワフワもしません
不快な振動はなく　突き上げの収束も早いです
いわゆる剛性の高さが貢献しています

ところが弟所有のCX30と乗り比べすると
後輪がドタバタする印象で、コンパクトカーとしてはいいのと思うのですが
1クラス上までは言い過ぎな気もします

静粛性に関してはロードノイズが少し目立ちます
タイヤを変えたくなります

【燃費】
エアコンありなしで大きく変わります
夏と冬は諦めましょう
春と秋は燃費計測が楽しくなります

【価格】
オーラが出た今となっては割高感は否めません
私は駐車場が1700幅上限なので　これしか選択肢はなく納得しています

【総評】
コンパクトカーとしてとても優秀
この一文がしっくりきます
爆発的な加速感　ハンドルのしっかり感　運転していて不満はありませんし
楽しいなと思わせてくれます
しかし車格的なハンデからくる質感は逆転できるわけではないので
上質な乗り味を最優先でお求めの方はCセグ以上を視野に入れてください


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先程試乗→契約してきました。
ノートAUTECH（２WD）です。
興奮そのままに投稿します。
現車はセレナe-power（H/S）です。
対抗馬はフィット（e：HEV）、MAZDA３セダンでした。
※短時間の試乗での印象だということを踏まえて御覧ください。
　納車されてしばらく乗ったら再度レビューします。

【エクステリア】
寸法よりも大きく立派に見えます。
なのに5ナンバーサイズ。
今回駐車場の関係で小さな車を選ばざるを得なかったのですが
見た目に不足は全くありません。
AUTECHの現車を見るのが今から楽しみです。

【インテリア】
運転席周りは凄い先進感です。
後席やトランクは普通のBセグです。

【エンジン性能】
e-powerなので割愛しますが
セレナより遥かに静粛性が上がっています。

【走行性能】
Bセグの安っぽさは全くありません。
280N・mの加速感は特別感あります。
その加速にボディは負けていません。
運転しやすい車ですね。
セレナと比べると小回り効くので運転が楽です。

【乗り心地】
走行距離200kmちょっとのおろしたてなので判断が難しいです。
低速はコツコツきます。40km/h以上になると、落ち着きますので
バネ上制振やってるかもしれません。
YouTube等で言われている通り柔らかめの足で日常使いでは
乗り心地に不満はないと思います。

【燃費】
セレナよりはいいと思われます。

【価格】
高い。Bセグの価格ではない。
現状の最上位グレードXにメーカーオプションをフルに付けると
AUTECHバーションと数万円安いだけになります。
内外装やリセールを考えるとAUTECHにすれば満足感と納得感が高まります。
XフルOP検討中の方はAUTECHへの切り替えも考えてみてください。
メーカーオプションを全部つけて、マットとETC、ドラレコ付け替え工賃で330万円・・・・
値引きも出たばかりなので期待できません。

なお、1年半しか乗っていないセレナ下取りを頑張ってもらったので
買える値段に落ち着きました。

【総評】
河口まなぶ氏、五味康隆氏がクローズドコースとはいえ
高評価だったことは嘘ではないと思います。
実際注目度も高く、試乗車はずっと出払っていて
商談ブースもほとんどノートの話をしていました。

出来上がりが楽しみです。

展示車	ディスプレイ

先程試乗→契約してきました。
ノートAUTECH（２WD）です。
興奮そのままに投稿します。
現車はセレナe-power（H/S）です。
対抗馬はフィット（e：HEV）、MAZDA３セダンでした。
※短時間の試乗での印象だということを踏まえて御覧ください。
　納車されてしばらく乗ったら再度レビューします。

【エクステリア】
寸法よりも大きく立派に見えます。
なのに5ナンバーサイズ。
今回駐車場の関係で小さな車を選ばざるを得なかったのですが
見た目に不足は全くありません。
AUTECHの現車を見るのが今から楽しみです。

【インテリア】
運転席周りは凄い先進感です。
後席やトランクは普通のBセグです。

【エンジン性能】
e-powerなので割愛しますが
セレナより遥かに静粛性が上がっています。

【走行性能】
Bセグの安っぽさは全くありません。
280N・mの加速感は特別感あります。
その加速にボディは負けていません。
運転しやすい車ですね。
セレナと比べると小回り効くので運転が楽です。

【乗り心地】
走行距離200kmちょっとのおろしたてなので判断が難しいです。
低速はコツコツきます。40km/h以上になると、落ち着きますので
バネ上制振やってるかもしれません。
YouTube等で言われている通り柔らかめの足で日常使いでは
乗り心地に不満はないと思います。

【燃費】
セレナよりはいいと思われます。

【価格】
高い。Bセグの価格ではない。
現状の最上位グレードXにメーカーオプションをフルに付けると
AUTECHバーションと数万円安いだけになります。
内外装やリセールを考えるとAUTECHにすれば満足感と納得感が高まります。
XフルOP検討中の方はAUTECHへの切り替えも考えてみてください。
メーカーオプションを全部つけて、マットとETC、ドラレコ付け替え工賃で330万円・・・・
値引きも出たばかりなので期待できません。

なお、1年半しか乗っていないセレナ下取りを頑張ってもらったので
買える値段に落ち着きました。

【総評】
河口まなぶ氏、五味康隆氏がクローズドコースとはいえ
高評価だったことは嘘ではないと思います。
実際注目度も高く、試乗車はずっと出払っていて
商談ブースもほとんどノートの話をしていました。

出来上がりが楽しみです。