『気に入った人が買う車』 ホンダ N-ONE 2020年モデル えぼりゅーしょーーんさんのレビュー・評価

【エクステリア】
変わらなかったモデルチェンジに賛同。
末永く継続して、愛される車になる事を期待。

【インテリア】
ちょっと、プラスチッキーな部分が多い。
もう一歩。

【エンジン性能】
自然吸気エンジンで、不満無し。
まさかのVTEC搭載で、気分はスポーツエンジン。
実際、CVTもひと昔とは、隔世の感で、高望みさえしなければ大きな不満は無し。

【走行性能】
Ｎ−ＢＯＸが、スーパーハイト系にしては、随分と乗り心地が良くなったとはいえ、走行性能も含めると、背の低いＮ−ＯＮＥの方が、性能は高い。

【乗り心地】
Ｎ−ＢＯＸで、感動した、優しい当たりのシャシーの動きが無い。残念。

【燃費】
電動化なしの中では、いい方かも。軽自動車の平均は達成していると思う。

【価格】
高い。高すぎる。Ｎ−ＷＧＮは元より、Ｎ−ＢＯＸより高いかも。納得できません。

【総評】
惚れた弱みです。
高いけど、仕方なし。
現在、軽自動車は、コペンとＳ６６０除いたら、SUV以外の趣味性のある車種が無い。
セルボモードやソニカ、Ｒ１など、趣味性と個性豊かな以前は在った車種が絶滅してしまったので、
今選べる4人乗れる趣味車になるのは、Ｎ−ＯＮＥだけ。

【簡素化？気になった点】
N-BOXよりも、簡素化されている点や、使い勝手が後退している点が散見されます。
●ルームランプが、あまりにもオーソドックスなランプになってがっかり。商用車か！！
N-BOXは、助手席用と運転席用が分かれていて、ライト自体を押してON/OFF出来るタイプ。
●給油口の蓋のロックが、N-BOXは、ドアロックと連動タイプ。なのに、N-ONEは、室内のオープナーを引っ張るタイプ。面倒くさい！！
●インフォメーションディスプレイで、平均燃費と航続可能距離が同時に見れない。
N-BOXは、同時に表示されていた。インフォメーションディスプレイの面積が小さいからか！！
●トリップメーターが、N-BOXのダブルから、N-ONEはシングルに格下げ！！
●メインで使わないにしても、後部座席はチープすぎる。30年前の軽自動車の様！！

【エクステリア】
変わらなかったモデルチェンジに賛同。
末永く継続して、愛される車になる事を期待。

【インテリア】
ちょっと、プラスチッキーな部分が多い。
もう一歩。

【エンジン性能】
自然吸気エンジンで、不満無し。
まさかのVTEC搭載で、気分はスポーツエンジン。
実際、CVTもひと昔とは、隔世の感で、高望みさえしなければ大きな不満は無し。

【走行性能】
Ｎ−ＢＯＸが、スーパーハイト系にしては、随分と乗り心地が良くなったとはいえ、走行性能も含めると、背の低いＮ−ＯＮＥの方が、性能は高い。

【乗り心地】
Ｎ−ＢＯＸで、感動した、優しい当たりのシャシーの動きが無い。残念。

【燃費】
電動化なしの中では、いい方かも。軽自動車の平均は達成していると思う。

【価格】
高い。高すぎる。Ｎ−ＷＧＮは元より、Ｎ−ＢＯＸより高いかも。納得できません。

【総評】
惚れた弱みです。
高いけど、仕方なし。
現在、軽自動車は、コペンとＳ６６０除いたら、SUV以外の趣味性のある車種が無い。
セルボモードやソニカ、Ｒ１など、趣味性と個性豊かな以前は在った車種が絶滅してしまったので、
今選べる4人乗れる趣味車になるのは、Ｎ−ＯＮＥだけ。

【エクステリア】
変わらなかったモデルチェンジに賛同。
末永く継続して、愛される車になる事を期待。

【インテリア】
ちょっと、プラスチッキーな部分が多い。
もう一歩。

【エンジン性能】
自然吸気エンジンで、不満無し。
まさかのVTEC搭載で、気分はスポーツエンジン。
実際、CVTもひと昔とは、隔世の感で、高望みさえしなければ大きな不満は無し。

【走行性能】
Ｎ−ＢＯＸが、スーパーハイト系にしては、随分と乗り心地が良くなったとはいえ、走行性能も含めると、背の低いＮ−ＯＮＥの方が、性能は高い。

【乗り心地】
Ｎ−ＢＯＸで、感動した、優しい当たりのシャシーの動きが無い。残念。

【燃費】
電動化なしの中では、いい方かも。軽自動車の平均は達成していると思う。

【価格】
高い。高すぎる。Ｎ−ＷＧＮは元より、Ｎ−ＢＯＸより高いかも。納得できません。

【総評】
惚れた弱みです。
高いけど、仕方なし。
現在、軽自動車は、コペンとＳ６６０覗いたら、趣味性のある車種が無い。
セルボモードやソニカ、Ｒ１など、趣味性と個性豊かな車種が絶滅してしまったので、
代用になるのは、Ｎ−ＯＮＥだけ。

【エクステリア】
変わらなかったモデルチェンジに賛同。
末永く継続して、愛される車になる事を期待。

【インテリア】
ちょっと、プラスチッキーな部分が多い。
もう一歩。

【エンジン性能】
自然吸気エンジンで、不満無し。
まさかのVTEC搭載で、気分はスポーツエンジン。
実際、CVTもひと昔とは、隔世の感で、高望みさえしなければ大きな不満は無し。

【走行性能】
Ｎ−ＢＯＸが、スーパーハイト系にしては、随分と乗り心地が良くなったとはいえ、走行性能も含めると、背の低いＮ−ＯＮＥの方が、性能は高い。

【乗り心地】
Ｎ−ＢＯＸで、感動した、優しい当たりのシャシーの動きが無い。残念。

【燃費】
電動化なしの中では、いい方かも。軽自動車の平均は達成していると思う。

【価格】
高い。高すぎる。Ｎ−ＷＧＮは元より、Ｎ−ＢＯＸより高いかも。納得できません。

【総評】
惚れた弱みです。
高いけど、仕方なし。
現在、軽自動車は、コペンとＳ６６０覗いたら、趣味性のある車種が無い。
セルボモードやソニック、Ｒ１など、趣味性と個性豊かな車種が絶滅してしまったので、
代用になるのは、Ｎ−ＯＮＥだけ。