『期待はずれ』 スバル レヴォーグ 2020年モデル KABA111さんのレビュー・評価

1.8GT-H EX
【エクステリア】
初代のVM型よりも洗練された感じで特にリアビューはカッコいい。

【インテリア】
何しろEXナビに目を引く。 しかし、慣れれば慣れるほど使いずらいのと、大した機能も無く肝心のナビも利口とは言えない。 特に、オートブレーキホールド、いちいちこの画面から行わなければならず、他メーカーの様な機械式のワンボタンではない。

【エンジン性能】
1.8DITはトルクはそこそこ有るし、低中速もVMよりは明らかに良い。又、マフラーをAftermarket製に変える事で今回のCB18エンジンはボクサーサウンドも復活した。

【走行性能】
ツーリングカーらしく高速安定性は良いと感じた。 長距離は疲れにくいと思う。
※アイサイトXが使えれば(後述)

【乗り心地】
一般的なセダンに比べれば硬いが、車好きな人にはちょうど良いのではと思う。
【燃費】
AWD、ターボ車という事を勘案しても、このご時世の車としては悪すぎる。
高速一定走行では18くらい出るものの、市街地では9kmほど。40年くらい前のマークIIと変わらない。

【価格】
装備を考えれば適正か。 当初は人気車種であった為、営業は強気で値引きはかなり渋かった。

【総評】
レヴォーグとしてフルモデルチェンジを受けて２世代目となったのが2020年の11月でした。 その年のカーオブザイヤーを受賞し、メディアやジャーナリストの評価も素晴らしいものでした。私も大きな期待を持って予約注文をし4ヶ月程で納車したところまでは良かった。 ところが、それからというものはリコールの嵐！ 特に、新開発の「アイサイトX」に関しては、年中使用不可のランプが点灯、そのうち通常のアイサイトすら使えなくなりました。 この車の1番の特徴でもあり、高速道路での使用を本当に期待していただけに残念でした。 結局、リコール→預かりの繰り返しによって365日のうち約半分はディーラーに行ってました。
私は１年で手放しましたが、今の車(他メーカー)に乗り換え非常に満足しています。

※燃費部分が文字化けしていた為、追記修正させていただきます。

　高速一定走行では18~20 市街地では８~9km。

【エクステリア】
初代のVM型よりも洗練された感じで特にリアビューはカッコいい。

【インテリア】
何しろEXナビに目を引く。
しかし、慣れれば慣れるほど使いずらいのと、大した機能も無く肝心のナビも利口とは言えない。
特に、オートブレーキホールド、いちいちこの画面から行わなければならず、他メーカーの様な機械式のワンボタンではない。

【エンジン性能】
1.8DITはトルクはそこそこ有るし、低中速もVMよりは明らかに良い。
又、マフラーをAftermarketに変える事で今回のCB18 エンジンよりボクサーサウンドとなったのは嬉しかった。

【走行性能】
ツーリングカーらしく高速安定性は良いと感じた。
長距離は疲れにくいと思う。
　※アイサイトXが使えれば(後述)

【乗り心地】
一般的なセダンに比べれば硬いが、車好きな人にはちょうど良いのではと思う。

【燃費】
AWD、ターボ車という事を勘案しても、このご時世の車としては悪すぎる。
高速一定走行では18〜20は出るものの、市街地では８〜9kmほど。40年くらい前のマークIIと変わらない。

【価格】
装備を考えれば適正か。
当初は大人気車種により値引きはかなり渋かった。

【総評】
レヴォーグとしてフルモデルチェンジを受けて２世代目となったのが2020年の11月でした。
その年のカーオブザイヤーを受賞し、メディアやジャーナリストの評価も素晴らしいものでした。私も大きな期待を持って予約注文をし4ヶ月程で納車したところまでは良かった。
ところが、それからというものはリコールの嵐！
特に、新開発の「アイサイトX」に関しては、年中使用不可のランプが点灯、そのうち通常のアイサイトすら使えなくなりました。
この車の1番の特徴でもあり、高速道路での使用を本当に期待していただけに残念でした。

結局、リコール→預かりの繰り返しによって365日のうち約半分はディーラーに行ってました。

私は１年で手放しましたが、今の車(他メーカー)に乗り換え大正解でした。