スバル レヴォーグ 2020年モデル 1.8 GT EX（2021年11月25日発売）レビュー・評価

GT-EXグレードを購入しました。
納期は丁度２ヶ月だったので、想像よりも早かったです。

【エクステリア】
満足です、カッコいいと思います。
欧州車や国産スポーツカーを乗り継いできましたが、納得のデザインです。

しかし、リアランプは全て点灯させて欲しいです。外側だけコの字に光るのはダサいので、全点灯が良いと思います。

【インテリア】
スバルとは思えない品質の高さだと思います。
GTグレードにしましたが、安さを感じさせません。

ただ、ナビで表示する地図が、大画面の割に解像度が低いのが残念です。ここは欧州車の方が一歩先かと思います。

【エンジン性能】
トルクは必要十分です。

しかしCVTが全てを台無しにしています。アクセルに対してニュートラルに加速していかないので、違和感がとてもあります。具体的には、アクセルの踏み始めの加速が強かったり、それ以降の加速がモワーっとしていたり。とにかく気持ち良さがありません。CVTだからこの程度かと納得していますが。

【走行性能】
とても良いです。ハリアー、mazda6、cx30、cx5と比較（幅が広過ぎますが）しましたが、特にレヴォーグが良かったです。

同じワゴンとしてはmazda6との比較になると思いますが、mazda6はプラットフォームの古さからくる剛性の低さが気になりました。

SUVと比較すると、当たり前ではありますが、接地感の高さが圧倒的です。ロードスターからの乗り換えですが、妥協せず乗り換えられました。国産車にありがちなフワフワ感もなく、むしろドイツ車に近づいたと感じました。

また、トルクベクタリングが効いているのか4駆のおかげか分かりませんが、カーブで体が揺すられないのが不思議な感覚です。とても乗り心地が良いです。

【乗り心地】
とても良いです。フワフワ感もなく、安心して乗れます。コーナリング性能も良いです。

【燃費】
ダメです。これを期待する人は乗れません。

最後に

スバルの方へ
アイドリングストップとパーキングブレーキホールドは、物理ボタンを外に出してください。毎回操作するのが手間です・・

STIを試乗したが購入したのはベースグレードのGT。
走行性能は申し分なく、燃費も思ってたより良かったので非常に満足しています。

B型　GT-EX
走行距離958kmでのレビューです。

【エクステリア】
デザインは最高です！
特にリヤがカッコ良い！

【インテリア】
内装に不満はありませんが、シートが最悪です。
コストダウンのせいか、すぐヘタってお尻が痛くなります。
エクスジェルのクッションをひいて対処しています。この上のGT-Hだったらシートの不満はありませんでしたか、18インチの乗り心地の悪さがありこちらにしたのですが。。

【エンジン性能】
文句ありません！
低速からトルクがあり、ストレスが全くありません！

【走行性能】
こちらも、全く不満ありません！
カーブにも強くスイスイ行けます。

【乗り心地】
最悪です！
また、1000kmいってませんが、乗れば乗るほど、細かい凹凸も拾う様になり、細かい振動が凄いです。
横揺れも酷いです。
純正タイヤのブルーアースGTがロードノイズ酷いというレビューも多いので、レグノあたりに変えたら改善されるのかもしれません。

【燃費】
思ったより良いので不満はありません！

【価格】
シート、乗り心地の部分で、これでこの価格？？
という感じです。
アイサイトXは最高なのですが、車の基本的な部分が置いていかれてしまったので消化？？
すこぶる乗り心地悪いです！

【総評】
3000kmまで乗ってみて、乗り心地改善するかどうか見てみます。
いやー、酷い車だこと。
シートは諦めました。

前者は、10年乗ったオデアブRB3です。

【エクステリア】
かっこいいデザイン、飽きが来ないと思う。
難を言えば、リア両サイドの膨らみが気になります。
つなぎ目も非常に丁寧に処理されています。
自前でガラスコーティングしながらルーフで気付いたのですが、流石富士重工
鉄板が厚くて、少々強く拭いても凹みません。気に入りました。

【インテリア】
丁寧な仕上がりで、私には文句の付けどころがありません。
旧型はデザインが古く魅力を感じませんでしたが、新型は現代的なデザインになり魅力的になりました。統一されたデザインで、安っぽさが無く、人間工学的にも落ち着いて見えます。
さらにデコりたい方はオプションが用意されています。

【エンジン性能】
信号待ちからの立ち上がり、慣らし運転なので、ゆっくり踏んでいくと、ドコドコと
ボクサーサウンドが始まります。回転数を上げて行きますが60km/ｈまでには静かになります。
振動が少なく回転数も安定していて素晴らしいエンジンです。
120km/hでも2,000回転程度だと思います。路面の状態が良いととても静かです。
高速ならどこまでも手を添えるだけで走って行けます。
走行距離5000kmを超えたら、高回転数を試したいと考えています。

【走行性能】
紀伊山地の山道を走破しました。取り回しがしやすい、車両感覚がとてもつかみやすいです。
ハンドリング、回転性が良く、連続カーブも思うとおりトレースできます。
低回転ではドコドコとボクサーサウンドを響かせながら、カーブでも沈みこと無く、気持ちの良いコーナリングができます。私にはSTIにある電子サスペンションは必要ないと確信しました。
ノーマルモードでもこんな調子ですから、スポーツモード等ではさらに楽しいだろうなあと思います。夜間走行はしていないのでライトニングについては次回レポートいたします。

【乗り心地】
乗り心地はとてもいいです。段差を上手いこといなしてくれます。50との相性が最高ではないでしょうか？　家内も乗り心地が良いと言ってくれています。

【燃費】
カタログどおりの数値は出ています。私の運転では、信号の多い市街では10km/L前後、市外地や高速では14km/L以上行きそうです。まあ、四駆に水平4気筒では仕方が無いと割り切っています。

【価格】
GT-EX、350万は決して安くないですが、値引きと下取が良かったので、いつかはレヴォーグが実現しました。他の方も言われているようにさらにコスパが良いのはGTにナビなんでしょうね。
GTにオプションにお金かける方が良かったかもと言える結論に至りました。少ない予算でご検討されている皆さん、アイサイトXが必要かどうか、よく参考にされて下さい。TVを9インチで見たい方も。

【総評】
1．8L水平対向エンジンにスバル四駆、強化シャーシ、アイサイトX装備、スバルの総力を結集した世界でもトップクラスの安全車で、このお値段。半年も長い間待ちましたが本当に良かったと大変満足しています。まだ1週間ですが不安な点は一切なく、次のドライブが楽しみで仕方ありません。
　ご検討中の皆様に自信を持ってお勧めします。グレードはご予算に合わせて、一番のお勧めは、GTに好みのオプションが最強だと確信しました。是非ご検討下さい。いい車です。