プジョー 208 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】以前からかっこいいと思っていた。問題は見つからない。ライトが明るく広角で夜間の運転も安心。

【インテリア】カーボン調がスポーツマインドを刺激する。立体的でギミックたっぷりのインパネは自分のポジションにしっくりくる。見やすい。ディスプレイは10インチあればよかったが、208の室内では視界が悪くなるかな。

【エンジン性能】高速や峠でなければ必要十分。癖があるエンジンだが排気音も心地良い。GTの擬似サウンドは不要だと思う。

【走行性能】よい。ゴーカート気分でクイック。運転して楽しい。

【乗り心地】よい。

【燃費】まだわからない。普段使用で18Km/L位は行きそうな感じ。

【価格】高いが非常に良くできた車。楽しい車です。

【総評】バランスがよく楽しい車。売れているのが良くわかる。車の運転の楽しさは20年前に乗っていたユーノスロードスター以来の久しぶりの感覚。早く購入しておけばよかった。

納車されてから2年､､､
最近になって気付いた事など、訂正 再々レビューです★

【エクステリア】
クラシカルなフォルムと、未来感ある前後LEDライト☆
この車の、1番の魅力だと思います。
個人的には、ブラックルーフはNGです(笑)

心配だったフロントウィンカーの被視認性は、光度も十分で問題ないと思います。

【インテリア】
まさにコクピットとゆう感じ☆
3Dメーターは見やすく、各スイッチ等の操作性も イイです。
もちろん デザインもイイです。

内張りの精度の良くない部分が、少し気になります。
また USBソケットは 使っている間に、ピアノブラックの部分にキズが付いてくると思います。
もっと見えにくい場所に、そして データ通信できるソケットを 2個設置して欲しかったです。

オプションのラバーマットは、フィッティングがイマイチです(車体側の個体差??)

【エンジン性能 走行性能】
全幅1745 最小回転半径5.4 ですが、ミラーtoミラーは国産5ナンバー車と変わりなく 小回りもきいて、取り回しは良好です。

『ゴロゴロ､､､』とゆうエンジン音ですが、低回転で小気味よくシフトアップしてゆき、それでいて十分な加速力です。
コーナーではハンドルをきると、『スゥー』と曲がります☆
必要十分、よく走ります☆

【乗り心地】
引き締まった乗り心地ですが、硬いとゆう感じはないです。
小さな段差などは『トン』と乗りこえ、路面を辞める様に『ヌメ−』と走ります☆

ただ ザラついた路面では、微振動で内装が震える様な感じの時が、稀にあります。

【燃費】
満タン納車で まだ給油してませんが、ガソリンの減りは(前車 ハイブリッドより) 早い気がします(笑)
44リッターの燃料タンクは、もう少し大きい方がイイです。

【価格】
これだけの先進運転支援とフルLED(ﾗｹﾞｯｼﾞﾗﾝﾌﾟｲｶﾞｲ)で、293万円(しかも税込)は高くないです。
､､､追記 度重なる価格改定で、乗り出し価格は400万位でしょうか､､､Bセグとしては､､､
私が買った当時のGTlineの予算では、Allureの価格帯となってしまいました(涙)

【総評】
他にはないデザインと 独特の装備など、満足度は とても高いです☆
静粛性も高く 重厚感のある乗り心地と、軽快な走りを兼ね備えています☆


唯一の不満は、シートベルトのショルダー側の高さ調整が、出来ないとゆうところです！

150cm位の小柄な人では、シートベルトが喉の辺りに 掛かります。
GT Lineには助手席にもシートリフターがありますが、それでもベストポジションにはなりません。

助手席に小柄な女性などを乗せる方は、この点を しっかり確認された方が いいと思います。

【その他 納車されてからわかった事】
Peugeotはエアコンの効きが悪いと心配でしたが、今年(2022年)の猛暑の炎天下でも、設定『16~18(LOの1段上が14です)』風量『2~3(最強8)』で十分に快適でした★(私は暑いの苦手です)
､､､私のディーラーでは何か対策をしているのか(知らんけど(笑))、エアコンの効きが悪いと言われた事は 無いそうです。

ワイパー作動すると、昼間でもヘッドライトが点灯します。
､､､そもそも 雨が降るくらいの明るさでは(暗さ)、ヘッドライトが点灯します(私は好みです)

クルーズコントロールは遅い前車がいなくなると、設定速度まで 結構な勢いで加速します。
､､､追い抜こうとする後続車に失礼な感じ(追い抜かれる車の義務違反?(ﾜﾀｼﾉｾｲｼﾞｬﾅｲﾖ~))
､､､ADASでの車間距離は3段階から選べますが、最長にしても 私的には 前車に近すぎると思います★

センターコンソール付近を ボヤ~っ(?)と照らすライトが、左右マップランプ脇にあります(常時点灯)。

アンビエンスライトは8色から選べますが、どの色に設定しても エンジンOFF時は『緑色(Quartz)』に光ります。

ドアミラースイッチと 各ドアのパワーウインドウスイッチ照明、フットランプやフットウェルランプ(ドアミラー下)は装備されていますが、グローブボックス照明がない！

シガーソケットとUSBソケットは、エンジンOFF後は通電しません(ﾖｶｯﾀ)。
★★★すいません訂正です!
USBはエンジンOFFでも通電しています。
私の場合は前席だけ(後席はOFFになる)ですが、全てのUSBポートが常時通電している、とゆう車両(e2008)もあるようです。

オーディオはエンジンOFF後も、一定時間は起動出来ます(ﾌﾟｼﾞｮｰ特有のｴｺﾉﾐｰﾓｰﾄﾞ作動)

シートベルトを外すと(敷地内など)、アクティブセーフティブレーキOFFの警告灯が点灯します。

外からドアロックすると、ロックスイッチのLED(ｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙのﾄｸﾞﾙｽｲｯﾁ)が赤く点滅してる☆

GT Lineに標準装備のフロアマットにも、グリーンステッチ☆

ラゲッジライトは、キャンセラー無しのLED(T10ｳｪｯｼﾞ)に交換しても大丈夫です(多分､､､ｼﾞｺｾｷﾆﾝﾃﾞｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ)。

アームレストが運転席側にオフセット(寄っている)されている(個体差??)。

ウィンカーレバー先端のボタンを押しても、何もならない(笑)。
訂正です､､､長押しすると、メンテナンス時期を知らせるトリップメーターが、リセットされるようです。


街乗り(短距離)の燃費がイマイチな事と、価格改定で40万円UPとなったことを受け、この項目の評価(★)を下げました。

【エクステリア】
唯一無二のデザイン。とにかく格好良い。
【インテリア】
豪華ではないが、おしゃれ。
【エンジン性能】
一般道では油断するとスピード超過してしまうので注意。
【走行性能】
最初はいわゆるカックンブレーキになりましたが、慣れてくると制御できます。
【乗り心地】
市街地より郊外の方がその良さを実感します。ただし、後席は狭いので、2人用としての評価です。
【燃費】
市街地5割、郊外5割で15km／Lくらい。郊外はよいですが、市街地には弱いですね。
【価格】
ナビを付けると高いでしょう。アンドロイドオートかアップルカープレイで十分なので、ナビなしであれば、妥当です。
【総評】
輸入車デビューですが、とても満足しています。3ヶ月ですが、まったく故障も心配ありません。ほとんど他人とかぶらないので、個性を重視する方には超お勧めです。

【エクステリア】
今回はエクステリアに惹かれて購入に至りました。　ローアンドワイドな感じや、鮮やかな色。　車の外観で欲しくなったのは初めてです。

【インテリア】
質感はとても良いです。　メーターは見やすく、シートも文句なしです。　若干ピアノブラックの多用で指紋や埃が気になるかもしれません。　

【エンジン性能】
普通に走るのも、スピードが乗ってからの加速も想定内です。　　スムーズで滑らか、気持ちのいいエンジンです。　　初期型208の停止からの飛び出すような鋭さはありませんし、外観から速そうな割にはそうでもない感じがやや物足りないかもしれませんが、不満とまでは感じません。

【走行性能】
曲がるし、止まる。　自然で嫌な感じがありません。

　動画などでgtlineは足回りが硬いと聞いていましたが、あまりわからなかったです。　なんというか、硬いとか、柔らかいとかの表現がなんかしっくりこない感じで、いろんな路面状況が繊細に伝わる感じですが、別に苦しくないという感じ。　　プジョーばかり乗ってきましたが、これもやはりプジョーっぽいなという感じでした。


【価格】

しょうがないのかもしれませんが、段々高くなってきていますね。　この値段の割には素晴らしい出来なんだとは思いますが。　小さな高級車になりつつあります。

【総評】

満足度の高い車です。　　大きなSUVの隣に並んでも、存在感のあるエクステリアと、乗り込むときに思わずニンマリしてしまうインテリア。　　たまらんです。　　嬉しい、楽しい、大好き（笑）ブルーにしましたが、イエローも良いな！　小さな高級車、是非オススメです＼(^o^)