トヨタ ハリアー 2020年モデル ハイブリッド Z Leather Package（2022年10月4日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　一眼見ただけでハリアーと分かりますし、グラマラスでシュッとしてて、いつ見てもカッコいいと思います。毎日眺めてはニヤニヤしてしまいますね。
　リアウインカーは、乗ってる側からすると気にならないかしら。
【インテリア】
　レザーパッケージにしたので、高級感があって良いと思います。ピアノプラックの部分は傷つきやすいそうなので、シフトパネルカバーは納車した日に取り付けました。
　変なきしみ音やビビり音もなく、どこまでもスムーズな感じで、乗っていて楽しくなりますね。
【エンジン性能】
　前車が2400のガソリンエンジンでしたので、2500プラスモーターの加速は、十分過ぎるパワーです。
　登り坂もスルスルと加速していきますし、平坦な道が続くとEV比率が70％超えることも。静かでパワーがあるって、今更ながらトヨタのハイブリッドってすごいと思いました。
【走行性能】
　ハンドリングは、まぁ普通です（笑）
　今まではRCオデッセイでしたので、エンジンの振動も、ハンドルから伝わるタイヤのグリップ感も、とにかく身体に伝わってくる、伝える車造りでしたが、ハリアーは真逆。とにかく伝えない方向の車。運転している感とか、ドライビングプレジャーとか、全く関係ない感じですが、運転していて楽です。
　唯一の難点は、Zグレードのみ最小回転半径に制限があり、5．7メートルなところ。タイヤの幅がGグレードと変わらないのに、何故？と意味不明ですが、5．4メートルのオデッセイに比べて、確実にUターンがし難くなりました。
　レーントレーシングアシストなどの先進装備は、流石に凄く進化していて、全車速追従ACCのブレーキの上手さには、驚きました。早く秋田まで600キロの帰省をしてみたくて、ウズウズしています。
【乗り心地】
　これは、19インチタイヤの弊害ですね。路面のゴツゴツをそれなりに拾います。19インチがオプションだったら、私なら選ばないと思います。17インチに変えたいですけど、リセールが下がってしまいそうで諦めています。
【燃費】
　燃費は最高！！
　先日、割と混んでいる国道16号を20キロくらい普通に走行して、リッター25キロ出ました！
　RCオデッセイが生涯燃費7.2キロでしたので、呆れてしまうくらい燃費が良いです。
　レギュラーガソリンなのも、ありがたいですね。
【価格】
　Zのレザーパッケージなので、オプション込みで500万円くらいでしたが、何でも付いてるので、価格相応の満足感は十分にあると思います。
【総評】
　ずっと前から乗りたかったハリアー、しかもハイブリッドのハイグレードなので、満足しかありません！一部改良の直前納車でしたけど、個人的に欲しい改良の内容では無かったので、安く買えた分、良かったと思ってます。
　とにかく、最高です！

前車に10年10万キロ乗って、そろそろ乗り換えかな？と思い購入しました。
前車はオデアブRC1初期型で足の硬さに苦労したのでもう少し乗り心地がいい車にしたかったのと，子供も高校に上がって一緒に遠出も無くなってきたのでSUVで探しました。エクストレイル、ZR-Vと悩みましたが、一番ラグジュアリー感を感じたハリアーZLPの２駆としました。
久々の車購入は新鮮でしたし、10年の車の進化を思い知らされました。浦島太郎状態ですね！そして買いたい車が買えない環境にあることも知り、ハリアーも改良なりマイチェンなりの噂はありましたが、欲しい時が買い時ということで購入した次第です。

【エクステリア】
この車の一番の売りなのでしょう。スタイリッシュで鋭さと高級感も感じられて総じて満足です。エアロは私の年齢からすると少し下品に感じるのでノーマルでよかったです。プレシャスブラックパールを選んだのですが、白系ならつけたくなるかもしれませんね。リアウィンカーは自車は見えませんがたくさん走ってる同朋を見るも、ある意味「ハリアーだ」とわかるアイデンティティだなと感じます。（としておきましょう…）

【インテリア】
少し簡素な感もありますが、そこそこ満足してます。ギラギラメッキ加飾しなくてもいいですし、HUDも見やすくていいし、なによりヒートシーター、ステアリングヒーターが満足です！これがつけたくてLPにしましたが、間違いなかった！ついでに後席にもヒートシーターつけてくれれば家族も満足だったんですがね。
唯一残念なのは収納が少ないことです。センターコンソールのドリンクホルダーは使えんだろ！というのともう少し収納があればよかったなーと。

【エンジン性能】
普段そんなに飛ばさないのでわからないですが、それなりなのかな？と感じました。重量がある車なのでスポーツカーのような加速にはなりませんが，踏めば応えてくれるし必要十分だと思います。このストレスレスなところがハイブリッドを選んだ理由です。また結構な速度域までEV走行してくれるので静かでいいなーといつも感じてます。総じて満足です。

【走行性能】
前車に比べると少し腰高なのでどうかなと思いましたが思ったより安定していて足回りもしっかりしている印象です。ハンドリングはキビキビということはないですがそれなりに応えてくれてます。ブレーキがもう少ししっかり効いてくれると私の好みに合うのですがそこが少し残念なところです。
あとクルコン、これはハリアーだからということじゃないかもしれませんが楽ですね、運転が。最新世代じゃないらしいですが私には十分。乗り心地とも合間って長距離運転が疲れないです。

【乗り心地】
トヨタ車だからもっと柔らかいのを想像してましたが、しっとりした足回りでそんなに柔くなく良い乗り心地です。段差のいなしが前車とはやっぱ違いますね。オデアブはあれはあれでよかったですが，今はゆったり乗れて良いです。ただ今は冬タイヤで17インチなので若干柔らかさを感じる場面もあり、夏タイヤの19インチになるとまた少し印象変わるだろうな，と思ってます。

【燃費】
冬場だしエアコンつけた後に出るし、通勤の近距離中心なので15キロ過ぎるくらいです。カタログ値に及ばないですが、前に比べれば良いですし、もう少し長期的に見てから判断したいと思います。

【価格】
高いには高いですが、ワンボックスも今高いですし、値段相応かな？と思います。物価上がって給料もあがって、という段階に入ってますのでおそらくマイチェンで設定価格はそれなりに上がるでしょうし、値引きの大きい時期に買った方が成熟度と価格のバランスがいいかな、と自己暗示をかけてます（笑）

【総評】
初のトヨタ車なので、世界のトヨタはどういうものかしばらく体感しようと思います。

Zレザーパッケージ プラチナホワイト
内装ブラック
ハイブリッド 2WD パノラミックビュー
調光パノラマルーフ 2024.5納車
【エクステリア】
高級感とは言いませんがエレガント感は非常にあるかと思います。ただ4年目もあり見慣れた感じでもう目新しさはないですね。
基本はSUVなので仕方ないかと思いますが、タイヤはセダンよりの感じがもっとエレガント感を出せたんじゃないかなと。リアのウィンカー位置もやっぱり違和感はあります。
【インテリア】
要所要所は高級感ありますが、どうせなら全体的にしてほしいですね。シフトレバーも残念ですが、こちらも4年目といことで致し方ないかなと。
パノラマルーフ初めてですが、調光なんて他車はないですよね？透過にしても若干白みがかった感じは残念ですが、調光オンにするこで明るさは保ち直射日光を妨げれるのはとてもよいです。調光ないサンルーフはきついですよね、今後買い替えた場合サンルーフ実装しないかもです。
【エンジン性能】
踏み込めば問題ないですが、やはり一般的な出だしは車両の重量を感じさせ、自分の力を使うわけではないですが運転しててしんどさを感じます。
【走行性能】
やはり剛性に不満です。剛性気にしてましたが、ミニやレクサスUXにも程遠い感じでした。
曲がるときリニアではなく体重移動の負荷かなり感じます。レクサスNXは乗心地の良さ、剛性高さあまり感じなかったですがUXはおおっ！と思うくらい良く感じて、こんなんだったらいいなぁと思ってたのですが…
【乗り心地】
良いとうか、ふわふわ感が強いですね。そこまで悪くはないですがこれに関しても剛性が高い車がやはり良く感じそうです。高速でも加速感やスピード出てるな感はします。この点、ミニはいつの間にこんなに速度出ててたの？と思うのに、それはまったくないです。ロードノイズ、風切音はそこそこします。
【燃費】
高速・市街地トータル1000キロで19.5l
こちらは許容範囲内かと。レギュラーといのも良いです。
【価格】
あと100,200万出してレクサスやメルセデス３年落ちのCセグメント購入出来るのならこの仕様だとやっぱり高いなぁと感じます。故障に対するトヨタ車の安心感は価値がありますが。
【総評】
一回ほど試乗し、色々な動画・口コミ評価など参考にして購入しましたが評価されてたほどの良い印象は正直なかったです。非常に中途半端なレベルなのかなと。
とはいえ、不満で乗れないわけではないので３年５年は愛着持って楽しいハリアーライフを満喫したいと思います。

【エクステリア】
見た目も好きで、判断材料の重要な１つだったのですごく気に入っています。
特にテールランプの辺り。
ウインカーが下部にあることには賛否あると思いますが、自分では見えない＆他と違っておしゃれって感じているので、私的にはGoodです。

【インテリア】
高級感を出したく＆シートヒーターとベンチレーション欲しくてLeather Packegeを選択。
チャイルドシートを設置するので傷がつくかも？といった懸念もありましたが、チャイルドシート部分のみカバーを付けることで対応。
調光パノラマ付けて室内圧迫感なし。子供も空を見上げて喜んでいる。最高です。

【エンジン性能】
ノーマルモードとスポーツモード試してみていますが、あまり違いを感じられていません。
ハイブリットということもあり、PAから高速戻るときとかはもうちょっと勢いあるといいなと思います。
が、今までがタイムズカーのカーシェア中心だったので、そこでの車と比較するとダンチで最高で。

【燃費】
納車2か月で800kmほど走行。その間、満タンにしたのは1回。
高速の短い距離（２〜３０km）の運転多めですが、リッター15km前後です。
20年前にオデッセイ乗っていた時は、もっと頻繁に給油していたイメージがあるので、時代を経て燃費が良くなったんだなーと個人的に思っています。

【価格】
担当さん頑張ってくれて、そこそこのお値引きもあったので結果は満足です。
ただ、車に500超は個人的には高級な部類に入るので、高いなーとは思いました。

【総評】
最高デス

【エクステリア】
リアのウインカ−の位置ちょっと下すぎですが、それを差し引いてもかっこいいですね。流れるようなフォルムは秀逸です。前乗ってた60後期の3眼もめちゃ良かったのですが。
【インテリア】
ショボいハンドル、リアのエアコン吹き出し口、ア−ムレストはちょっと手を抜きすぎかと…。大変に残念な箇所です。特にハンドルは乗るたびに見ます、さわります。もう一つ後席シ−トヒ−タ−、オプションでいいから付けて…。前席は当然標準で!!!軽でも付いてるよ。車格からして標準装備でしょ。

【エンジン性能】
私はこれだけ走れば文句ないです。吹き上がりも軽いですね。2000に比べてかなり余裕を感じます。
【走行性能】
カ−ブとか60に比べてシャキッとカチッと曲がる感じです。シャ−プになったと言うかシッカリ感があります。
【乗り心地】
TNGAになったのでしっかりした乗心地ですね。そんな硬くないけど60よりはカタメかな。乗り心地はいいです。
【燃費】
試乗だけで納車まだですので分かりません。
【価格】
値段が上がる割にコストカットが激しい感じはします。これ以上ショボい内装にしないでね。
【総評】
ト−タルでは良くできた車ですね。特に後席で施錠、解錠できるようになったのは便利です。エクステリアはレクサスいれてもSUV最強じゃないでしょうか？でも取り廻しが悪いのでこれ以上大きくしないでね。

【エクステリア】
極めてオーナー贔屓ですが、現状の国産車の中では、一番カッコいい、オシャレな姿だと思います。
【インテリア】
値段なりに上質だと納得しています。レザーシートやソフトパッド、加飾類、いずれも満足しています。ブラックを選びましたが、シックで大人っぽく、落ち着いてます。
収納スペースが少ないのが、残念ですが、まぁ
車の性格を考えるとしょうがないですね。
【エンジン性能】
ハイブリッドですが、全く不満はありません。
車重に対応した能力だと感じます。
唯一、EV走行からエンジン走行に変わる時の音が気にはなりますが、だいぶ慣れました。nx350h でも同様のようですし、ハイブリッド特有の癖？と納得させてます。
【走行性能】
こちらもとても満足しています。加速、減速、直進安定性、コーナリング、自分の運転操作能力では、全く問題ありません。
【乗り心地】
いい感じですね。足回りの技術を感じます。
今までエスティマのフニャフニャに慣れていたので、とても落ち着きがあって満足してます。
【燃費】
素晴らしいですね。エスティマが街乗り平均７kmなく酷かったので、その倍以上出てびっくりしてます。まぁ、６０万高いわけですから、ある意味当然ではありますが、ガソリン高騰の最中、嬉しい限りです。
【価格】
エアロ巻いて.総額550万超えましたので、決してお買い得とは言えませんが、上述のとおり、あれこれ満足していますし、最新の安全装備、自動走行機能、Zレザパケならではの各種装備を考慮すると、妥当と思います。
【総評】
今年還暦を迎えハリアーで８台目ですが、初めて運転が楽しいと感じてます。毎週土日、用事を強引に作ってドライブしてます。この歳でもとにかく、長距離、長時間運転でも疲れない、ありがたい車です。

【エクステリア】
デザインがとても秀逸だと思います。
【インテリア】
先代よりは落ちていますが、質感は良い方ではないでしょうか。
【エンジン性能】
エンジンがかかった時はそれなりの音と振動はあります。
【走行性能】
車高があるのでロールはそこそこありますね。
【乗り心地】
19インチを履いているにも関わらず快適な部類だと思います。
【燃費】
ハイブリッド買ってよかったと思う部分です。
ちょっと意識すれば20km/Lは可能です。
【価格】
価格はそれなりにしますが、リセールが良いのでトータルコストは低いかと。
【総評】
デザイン、燃費、装備を考えると満足できる車だと思います。

【エクステリア】
エクステリアが気に入って購入しました
【インテリア】
大部分がレザーなので高級感あります。オプションでドリンクホルダーを付けたので、シフトレバーも問題ありません。改良型になり、12インチディスプレイも精細になり満足しています。
【エンジン性能】
2.5リットルハイブリッドで、加速も十分です。
【走行性能】
市街地も、高速道路も、普通に乗るのであれば問題ありません。
【乗り心地】
静粛性も高く、大変良いです。
【燃費】
急加速をしないので、街乗りでも20くらい出ます。
【価格】
この装備でこの価格であれば相応ではないでしょうか。ディーラーさんにも頑張っていただいて、納得できる支払い額になりました。
【総評】
車としてかなり満足できるものです。運転しているだけで楽しく感じます。1年4ヶ月待ちでしたので、楽しく乗っていきたいと思います。

【エクステリア】
後ろのウインカーが少し気になりますが外観はかなり気に入ってます。前、横と文句無しです。
【インテリア】
後部座席のドリンクホルダー？とか後部エアコン吹き出し口とか少しチープさを感じる所がありますがトータル的にはレザーパッケージで補う感じで満足です。
【エンジン性能】
詳しくないので?
【走行性能】
ハイブリッドなので出だし、加速など不満は感じません
【乗り心地】
ロードノイズが気になります。
【燃費】
この車重で大変良いと思います。
【価格】
妥当かと。
【総評】
何と言ってもエクステリアに満足しています、インテリアも12.3インチナビ、デジタルメーターJBLと購入して良かったと思います。

【エクステリア】人気があるだけに精錬されたデザインですが、以前乗っていたハリアーはモデリスタをつけていたのでボディ下部のプラが隠れてよかったのでが今回は価格が高く（おおよそ３０万）また重量が重くなり燃費が多少なり悪くなるので取り付けしなかったので、そこがマイナスです。
プレシャスブラックパールのカラーはつやがありワックス効果も相交わりお勧めです。
【インテリア】内装はブラックにしました。コンソールは使い勝手が悪く、ネットで電源つきのオプション購入。前面奥についているUSBがCタイプになっているようです。
新１２インチナビになり、２０年発売の同ハリアー１２インチナビと比較して次のところが変わったようです
☆　ナビの地図画面が１２インチ全体に拡大　☆ガソリンの価格がスタンドごと表示される　☆ナビをタッチするとメニューが出る　☆ナビ時、道路案内が右側にかなり見やすい
★２画面表示ができない　★　時計の文字が小さく左上に表示される。
【エンジン性能】【走行性能】【燃費】
いいです、新車なので同じ２０年式ハリアーに比較しても静かですし、当初、燃費も１９は行きそうです
【乗り心地】
本革シート、温熱装置が腰にソフト温めます。腰に持病がある友人はいいと言ってます
【総評】【価格】
今回は値引き金額が多く、また7カ月という間、代車を用意していただき不満はないですが、ハイブリッドの宿命として下取り価格は低いです。特に１0万キロの壁があります。やはりリチウム電池の寿命がネックになります。初回、電池交換を低価格するような施策が必要だと思います。
音響面はスマホのユーチューブが車全体にセッティングせずに響きます。
　いろいろ書きましたが、購入の決め手は最新の自動運転機能です。年齢と共にできるだけ対安全性を求めたいと思います。
【車内Wi-Fi】
トヨタカードを契約しないとつかえないらしい。初年度は無料ですが翌年から会費千三百円
それにWIFI代、他社より安いのはわかるがこんなのでオーナーからお金をとるようでは発展しないと思う。ナビのアプリももちぐされになる。テスラがどうなっているのか知りませんが、車もエンタメ化する時代に入っているのに中途半端です