日産 ルークス 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
最近の日産はデザインが良くなったと思います。
良くまとまっていて個人的にはかっこいいと思います。
【インテリア】
私が免許を取った時の軽とは比較出来ないぐらい良く出来ていると感じます。
【エンジン性能】
上り坂はさすがに非力さを感じますが、スピードを出すことはあまりしないので、問題無しです。
【走行性能】
小回りも効いてキビキビ走り、非常に良いと思います。
【乗り心地】
不快な感じも特に感じません。最近の軽自動車は本当に良く出来ています。
【燃費】
長距離で23から25キロくらい。最近寒くなって、街乗りで15から16キロくらいです。想定していた通りで満足しています。
【価格】
最近の軽自動車は高くなりましたね。しかし、安全装備等充実していますので、妥当かなと思います。
【総評】
トヨタライズからの乗り換えです。
不正が発覚する前で良かったと思います。だいぶ高く下取していただきました。軽自動車ということで、税金も安くなり、ガソリン代も多少節約できるかなと思います。
全体的には良く出来ている車と思います。私は売れている某2社の車のデザインがあまり好きではないので、ルークスにしました。もう少し売れても良いかなと思う車です。
検討されている皆様、一度試乗されてみてください。

【エクステリア】
オプションのブラックグリルを追加して満足度ageです

【インテリア】
シートはメーカーオプションをお勧めします
ノーマルは汚れがめだちそうです

【エンジン性能】
問題無いです

【走行性能】
満足できる性能です
プロパイロットを使った高速走行は快適でした
疲労感が今までの半分以下で満足です

【乗り心地】
下道でも高速でも不満を感じるところが無く良いです

【燃費】
こんなものかと

【価格】
下取値引きが良かったので満足

【総評】
まぎれもなく☆５つです
買って後悔の無い車だと言えます

ハイウェイスターGターボ　プロパイロットエディションを購入しました。
室内、特にリア席がスライド＆リクライニングして広々空間で快適で、段差の突き上げも殆どなく乗り心地も快適です。
ターボも静かで滑らかな加速で満足しております。
燃費は街乗りで20km/l程度です。

タントと迷ったのですが、タントやNBOXはフロントガラスの傾斜がかなり立っているのでルークスに決めました。

【エクステリア】

ハイウェイスターなので、
外観はスマートで、気に入ってます。

【インテリア】

高級感ある内装で、隠し収納も多く、スッキリ綺麗に収納可能です。

【エンジン性能】

NAですが、山道登るとき以外は不満はなくスムーズに走ってくれます。

【走行性能】

少し固めのキビキビした走りです。
プロパイロットは最高です。
渋滞がめちゃくちゃ楽です。

【乗り心地】

とても快適。サスは少し固めです。

【燃費】

平均で18km/Lって感じでしょうか。
郊外でスピード出す方が燃費落ちる感じです。
街中を長く運転するときな方が20km/L越える感じです

【価格】

やはり高めでした。
安全性能考えて、万が一の事故を少しでも回避できるなら、お金出してでも付けた方がいい装備だと思いました。

【総評】

釣り車としては、可もなく不可もなくです。

トランクルームを広げやすくなってるので使いやすいですが、リアシート倒したらフルフラットになってくれるととても良かったのですが、そこは妥協してます。

ただ、安全性能完璧に近いと思いますので、
早朝釣りに行って帰り道に眠たくなりそうな状態がきたときのことを考えると、万が一に備える安全性能は必需品と考えてます。

ロッドホルダーを組み上げ、7.4ftのワンピースロッドなら搭載可能でした。

トランクの下側にも収納スペースあるのでそこをうまく利用すると釣り道具が沢山積めました。

【エクステリア】デザインはもう少し可愛かったらよかったのにとは思うけど満足
【インテリア】広く使えて便利　ファミリーカーとしても使える
【エンジン性能】可もなく不可もなく静かなエンジンだとおもうけど
【走行性能】女性には厳しいかも硬すぎて及第点も上げられないわ😨
【乗り心地】自分で運転すると疲れちゃうけど彼氏に運転してもらうと快適
【燃費】新車だから期待したけどかなり燃費が悪くて夏冬向きじゃないと思う
【価格】CMを見ていいわって言ったら親が買ってくれたんだけど値段の割にって感じ
ありがたく乗車させてもらってますけど
女性にはおすすめしません

試乗車上がりの650km走行のAUTECHを購入しました。
ターボのデイズルークスからの乗り換えでしたので、パワーが心配でした。

【エクステリア】
カッコ可愛い感じで良いのではないでしょうか。

【インテリア】
AUTECHなので、妻には高評価でした。
というか、妻が主に乗るので、AUTECHを探していました。

【エンジン性能】
NAハイブリッドですが、出足は良好です。
しかし、坂道や高速ではエンジンが唸りを上げます。
その割には前に進んでいませんが、モーターがアシストするタイミングで前に出るので、
まあ、良しとしておきます。
燃費は前型ターボよりも３〜４ｋｍ/ｌ位良いです。

【走行性能】
走る、曲がる、止まるは及第点です。
ていうか、軽であることを忘れる乗り味です。

【乗り心地】
ちょい硬いのかなぁ〜と思いますが、高速では安定性があるので、
仕方ないと思っています。

【燃費】
下道で15km/l程度。高速でおとなしく80kmで走っていれば、20弱までは伸びます。

【価格】
ちょい足せばハイウェイスターXが買えてしまうことを考えるとどうかと思いますが、
私はもう、あのような鋭いデザインの車は乗りたくないのでコチラにしました。

【総評】
デイズルークスGターボからの乗り換えで、ガタピシ音はしなくなったし、エンジンも静か。
乗り心地も、まるで違う。
おとなしく走ることを考えれば、これで充分かと思っています。

ハイウェイスターG プロパイロットエディション2WD、アメジストパープルが3月21日に納車

【エクステリア】
カッコいいです。大満足。
【インテリア】
なかなかいいけど、もう少し高級感が必要かなぁ。
【エンジン性能】
高速も進入時の加速、問題なし。
【乗り心地】
はじめての軽自動車ですが、快適です。普通車となんら変わらん。
市街地うろうろするのは、軽自動車のほうがいいのでは？
駐車場も停めやすい。線と線の真ん中に一発で入ります。
【燃費】
まだ給油してません。が表示はいまいち。ずっと停まってエンジンかけて、セッティングしてたから、よくない数字です。
【価格】
プロパイロットエディションが必須だったから、普通車にプロパイロット付けるより安いと思う。
【総評】
子供達が巣立ち、父も亡くなり母も載せる機会が減ったから、13年乗ったセレナの買い換えで、軽自動車も検討。
ルークス、N-BOX、スペーシア、タント、ウェイクで検討するも、乗り心地でルークスとN-BOXに絞り混んだ。
最終的に、N-BOXと競合。どちらもじっくり試乗。
モデルチェンジしても全車速追随ACCと電動パーキングブレーキ搭載がなく、ACC自体もいまいちの性能的だったから、N-BOXは辞めました。

車内も快適で、運転も楽。もう電動パーキングかない車には二度と乗れません。
ルークス、最高の車ですね。

MGRさんのベッドキットを取り付け、車中泊釣りや観光の伴として、大事に乗ります！

【エクステリア】悪くはないが、HSとノーマルとの違いが小さい。三菱位差が有ると良いのに。

【インテリア】普通。メーターの青いのがおもちゃぽい。N BOXの方がドア内張、シートは断然良い。


【エンジン性能】マイルドハイブリッド付きの後発エンジンなのにこの燃費は最低

【走行性能】ターボなので不足は無い。

【乗り心地】固めでしっかり。N BOXは柔らかくコーナーが怖い。

【燃費】良くはない。

【価格】今どきの軽でフル装備ならこれくらいか。

【総評】N BOXで電動パーキングや全車速着いてたら、ルークスは買ってない。

プロパのaccはいい感じ。レーンキープ、そこそこのバイパスで使ってみたがとても使えた物じゃない。かなり端を走るので怖い。高速なら広いから真ん中走るのか？

リヤシートの見た目は良いがN BOXの様にスッカスカの方が広い。全席の下に障害物有るのもダメダメ。結果狭い。


追記
純正ナビの機能の1つ、NISSANCONNECTのオペレーターサービス、良い機能ですが全く使い物(休日オペレーターに繋がりにくい上に、目的地転送して貰ってもダウンロードされず。因みに都会での話です。)になりませんので。

不具合
エネルギーモニターが動かない時が連発。
ほぼからの標示のまま電気の流れを表す印が全く出ない。加速しても減速しても。

スマートキーの反応悪い。バックやポケットに入れていて、ドアの施錠解錠反応無し。鍵を出してドアのスイッチ押しても反応無し。

スポーティーです

2ヶ月乗ってみての感想です。
ターボのせいか燃費は12キロと余り伸びません（都内）
オートブレーキホールドとアイドリングストップのスイッチは煩わしいので常にON、OFF機能をAftermarketで取付けました。

高速で片道200キロの移動でプロパイロットを使用しましたがアクセル、ブレーキを踏む事も無く、手放ししてカーブも曲がっていきます。
座り心地も良く、全く疲れませんでした。
軽はセカンドカーのイメージが強いと思いますがファーストカーで充分行けます。
N BOXと悩みましたがルークスに決めて良かったと思います。

札幌から定山渓・豊平峡温泉に行ってきた（2020年・秋）

ブレーキアシスト機能が豊富なので、安全運転を心がけているドライバーにはお薦めな車です。高齢者となると子供も成長し一緒に車に乗ることはないでしょう。
サポート機能の設定は納車時にディーラーさんが設定してくれるので、初期設定はこれで問題はない。かなりコンピューティングなシステムに不馴れな方はディーラーに任せて安心です。
購入するなら、プロパイロットのグレードがお薦めで、ターボは特に必要ない感じがします。カーナビは９インチがいいです。僕は老眼なので見やすいです。
運転が疲れない、アクセルペダルを踏む機会が少ないプロパイロットは、僕的には安全運転のために利用する事が多く、高速などでアクセルペダルを踏み続ける疲れをしなくていい利点はあまり使ってない。高速道路での運転では【疲れない】【燃費がいい】というのが実感です。
ルークスを買うならプロパイロットにある方で。必要なければ、他のボックス型軽自動車でも優秀でお手頃な車種があるので、そちらを選ぶべきです。

【エクステリア】
フロントのデザインカッコイイ。
ヘッドライトは常にハイビーム走行可能なアダプティブLEDヘッドライトシステムでストレスなく最高。
紫外線と赤外線カットガラスも非常に満足。
2台前の車の減速を検出して余裕の緊急ブレーキシステムで安心。SOSコール付きで万が一の自損事故で自力連絡出来ない際でもオペレーターが緊急通報出来るなんて、もう軽自動車ではない安全対策。
他社にありがちなブレーキホールドない自動追尾オートクルーズではないのでストレスフリーで最高。
キック自動スライドドアオープンは最高便利。

【インテリア】
内装も安っぽくなく高級感あり。内張りしっかりして肌触り良い。
収納も多く非常に便利。
リアシート足元他社にない最高の広さ。

【エンジン性能】
ターボモデルでないと高速道路や複数人乗車時の登坂走行はもたつき感あり。出足はよくNAでも街乗りなら十分。

【走行性能】
走行ノイズは低くかなり静か。音が静かなのでいつの間にか60ｋｍ以上速度出ちゃってた感じ。
プロパイロットは体験すれば絶対欲しくなる。これから新車買うなら自動運転は必須条件。

【乗り心地】
足は硬めだが、不快ではない。スーパーハイトとしてはロールは少なく安心。
とにかく静か。

【燃費】
燃費は良くも悪くもない

【価格】
装備全載せだと間違いなく250万円オーバーで高いが、他社よりも現時点で圧倒的に安全性が高く納得。

【総評】
燃費以外は満足度高い。
安全性と最先端技術を考えると、この価格は納得。
Ｎボックスも仕様変更で機能面で近づいて来たが、
まだまだルークス優性。
250万円出してコンパクトカーの売れ筋ヤリス買うよりも同じお金出してルークス買う方がお勧め。動力性能以外すべて上だと思います。

【エクステリア】まあまあ満足

【インテリア】もう少し収納があれば大きさが中途半端
　　　　　　　説明書等が多いので、助手席下の収納が占領されてしまう。

【エンジン性能】ターボではないのだが、こんなに加速しないとは、軽自動車だから

【不具合】８月初旬購入後１週間（２回目の乗車）で、ヘッドライトシステム異常の表示、原因はカメラの不良でエエマージェンシーブレーキが利かなくなると言う説明されたが、異常内容表示が違うのでは。８月末頃にカメラ交換予定。また、走行中信号で停止しようとブレーキを踏んだところ、ブレーキペダルがちょと動作し踏み込めなくなり、体重をかけて強く踏み込んだところペダルが動きようやく停止した、（２回連続で症状が出たがその後は無い）その夜にディーラーに車を持ち帰って５週間経過し、ようやく原因がわかり日産より対策ソフトが来て完了したとの連絡がありまりました。

【燃費】市街地１４ｋｍ（ゆっくり走行）で、もう少し良かったらいいのに。
　　　　エアコンがフルに動作していると、燃費は３ｋｍ以上悪くなる。

【総評】安全性能がいいと思い購入したのだが、故障の原因が解決するのに５週間かかるのは、少しじかんがかかりすぎ。