『プロパイロットはかなり使えます』 日産 ルークス 2020年モデル ファシスさんのレビュー・評価

車検の代車で使用。
普段は初代ルークスと実家でN-BOXターボを使用。

【エクステリア】
セレナを小さくしたようなエクステリアです。
シグネチャーLEDポジションランプがかなり明るくかっこいいと思います。

【インテリア】
室内長がとにかく広い。
特に運転席がN-BOXと比べても前後に広く、それでいて後部座席は相当広い。
運転席を狭くして後部座席を広くしていないのが凄い。

【エンジン性能】
過去10台以上スズキの軽自動車（K6Aエンジン）を乗り継いできましたが全然フィーリングが違いました。
エンジンの性能というか味付けが非常に低速域に振られたエンジンでとにかく街乗り重視と分かる味付けになっています。
1500cc辺りの乗用車からの乗り換えでも全然遜色なく乗れます。
一つ前の三菱製エンジンのデイズルークスも何度か乗ったことがありますが基本設計が古いのかとにかくアクセルが重いエンジンでしたが今回の日産製のエンジンはとにかく軽いです。
日産特有のCVTミッションの唸りが若干ありますがとにかく低速トルク重視のエンジンです。
ノーンターボの軽自動車からの代替えでエンジンに不満に持つ方は中々いないと思います。

【走行性能】
コーナーリング明けのエンジンの立ち上がりが非常に軽いです。

【乗り心地】
若干硬いです。
硬いものの首都高速などの繋ぎ目は非常にマイルドです
ゴツゴツ感はあるもののボディ剛性がしっかりしています。
逆にこのゴツゴツ感が高速域での安定をもたらせています。
運転席のシートの大きさがが非常に大きいのとシートの背もたれが非常に大きいので身長180cmくらいでもヘッドレストは頭の後ろにあります。
初代ルークスだとヘッドレストがちょうど肩の位置にありました。

【燃費】

【価格】

【総評】
新型ルークスの売りは2つあって1つはエンジン性能（ノーンターボ）でもう一つはプロパイロットだと思いました。
高速道路、一般道とかなり遊んでみましたが確実に言えることは自動運転ではないです。
ただ、半自動運転と言っても良いと思います。
一般道でも普通に追従できますが、追従しながら信号をカメラで認識して止まってくれれば最高かなと思いました。
結局この後はナビ連動で目的地を設定して高速道路も勝手に出口を降りるって感じでしょうがそれはまだ先な気がします。
あとオートホールドはかなり使えます。
トラックにもこの手の機能がありますが使っていてほんと足首が楽になります。