『無色』 ホンダ フィット 2020年モデル とぅれさんのレビュー・評価

愛車の点検時に無理を承知でお願いしたら代車で借りられましたので簡単にレビューします。
グレードはe:HEV HOMEです。

【エクステリア】
柴犬がモチーフとのことでしたが2代目を現代風にリファインしたような雰囲気です。
サイドウィンドウ下端のラインにちょっと違和感を感じますが、いかつさが目立った3代目よりはターゲットに合っていると思います。
とはいえ少々おとなしすぎる感もあるので、RS的なスポーティーグレードで見た目をシビック寄りにしたようなものがあってもいい気もしました。

【インテリア】
ダッシュボードの真っ平具合は新鮮ですがメーターは前の方が見やすかったです。
細くなったAピラーによる視界の良さも手伝って、明るい雰囲気にまとめてあると思います。
気になったのは後席を格納した際にラゲッジに段差ができるようになってしまった点でしょうか。
ちょっと詰めが甘い感じ。

【エンジン性能】
加速についてはノートe-powerのようなモーターモーターした力強さはないですが自然な感じです。
というかどの速度域でもものすごく自然な感じ。
短時間の街乗りしかしていませんがエンジンを意識することはほとんどありませんでした。
ハイブリッドシステムは3代目のi-DCDが黒歴史に思えるほど全くの別物となっています。

【走行性能】
基本プラットフォームはキャリーオーバーとのことで、そこまでの激変は期待していませんでしたが
やはり素人がちょっと乗ったくらいでは普通でしたとしか言えませんね。

【乗り心地】
前席の座り心地がいいです。乗員と車の接する面積が一番広い場所なわけで、
ここが改善されたことですべてがよくなったと感じられます。
サスもホンダといえばちょっと固めのイメージだったのですが、
ちょっと前のトヨタ的な味付けといいますか、いい感じのふわふわ加減です。
ただ、後席のリクライニングが廃止されたのはイマイチですね。
前は確か1段階はリクライニングできたはず・・・

【燃費】
燃費計の数値は28km/Lでした。
エコランも特に意識せず普通に乗ればちょうどカタログ値くらいの燃費になりそうです。
ノートe-powerは何も考えずに乗っていたらひどい燃費になった記憶があるので素直にすごいことと思います。

【価格】
この車に限ったことでもないですがちょっと高く感じます。
コンパクトカーはそこそこの装備を付けてガソリンが130、ハイブリッドが170万くらいから・・・という一昔前のイメージで行くと+50万かかります。
装備も充実し、システムも複雑化しているしで仕方ないのかもしれませんがホイホイ買える値段ではないですね。

【総評】
視界の良さ以外に特筆すべき点がなかったというのが素直な感想です。
決して悪いという意味ではなく、すべての項目がバランスよく高次元でまとまっているがゆえに突出した個性を感じられなかったと言うべきでしょうか。
ただ、最大の競合相手(？)となるであろうN BOXの方が国民車としての出来は上です。
フリードのマイナーチェンジ時にも思ったことですが、
助手席側のシートアレンジなどN BOXでできたことは全部FITでもできる！くらいの意気込みが欲しかった。