『乗り心地はGoodだが、スポーティさは無い　！』 ホンダ フィット 2020年モデル MIG13さんのレビュー・評価

e:HEV HOME〈FF〉に市街地で試乗してきました。
営業マンが同乗しなかったので、急加速等も常識的な範囲
で確認できました。

◆ エクステリア 　
　リアはクールで高級感がありエクセレントです。
　一方、フロントはやさしいイメージで高級感はありません。
　リアのイメージでフロントをまとめると良かったんですが、、、

◆ インテリア 　　
・インテリアはいけません。デジタル表示が多くなっただけ
　かもしれませんが、高級感がありません。
・シートを大改良したと聞きましたが、違いを感じませんし、
　表布が安っぽいです。　私の感覚が古いだけかもしれませんが、
　FIT3の方が良いと思います。

◆ エンジン性能 　
・エンジンの存在を殆ど感じません。
　（遮音が完璧なのか？エンジン起動を認識できない）
・FIT3の難点だった巡航からの急加速における加速までのタイムラグ
　（ＦＩＴ4で言えばバッテリーによるEV走行からエンジン発電による
　EV走行に切り替わるまでの）ですが、
　・アクセルを強く踏んでから1秒程度の加速はやや緩慢です。
　　（加速はしますが）
　・エンジンの回転数が上がるにつれて強く加速します。
　
　※FIT3に比べれば強加速までのタイムラグも少ないし、
　　エンジンの回転数が上がるまで間にもやや緩慢な加速
　　はするのですが、強力なモーターを搭載したなら、
　　（リーフみたいな）アクセルを強く踏んだ直後の強い加速
　　を期待したいところです。
　　
◆ 走行性能　　
　乗り心地のためにハンドリングが犠牲になっています、
　フラット感が乏しく、ブレーキで車がお辞儀してしまいます。
　　（リアブレーキの利きが甘いのかも）

◆ 乗り心地 　
　これは非常にいいですね。

◆ 燃費　　　　　
　ヤリスに負けるようですが、この燃費なら合格でしょう。

◆価格 　　
　若者にはこれがネックです、これでは初代フィットのような
　ヒットは望めないでしょうね。
　ノンハイブリッドも検討したいと思います。

e:HEV HOME〈FF〉に市街地で試乗してきました。
営業マンが同乗しなかったので、加速等も常識的な範囲で確認できました。

◆ エクステリア 　
　リアはクールで高級感がありエクセレントです。
　一方、フロントはやさしいイメージで高級感はありません。
　リアのイメージでフロントをまとめると良かったんですが、、、

◆ インテリア 　　
　インテリアはいけません。
　デジタル表示が多くなっただけかもしれませんが、高級感がありません。
　シートを改良したと聞きましたが、違いを感じませんし表布が安っぽいです。
　私の感覚が古いだけかもしれませんが、FIT3の方が良いと思います。

◆ エンジン性能 　
　エンジンの存在を殆ど感じません（遮音完璧でエンジン起動を認識できない）
　FIT3の難点だった巡航からの急加速における加速までのタイムラグ（ＦＩＴ4で言えば
　バッテリーによるEV走行からエンジン発電によるEV走行に切り替わるまでの）ですが、
　・アクセルを強く踏んでから1秒程度の加速はやや緩慢です（加速はしますが）
　・エンジンの回転数が上がるにつれて強く加速します。

　※FIT3に比べれば強加速までのタイムラグも少ないし、エンジンの回転数が
　　上がるまで間にもやや緩慢な加速はするのですが、強力なモーターを搭載したなら、
　　　（リーフみたいな）アクセルを強く踏んだ直後の強加速を期待したいところです。
　　
◆ 走行性能　　
　乗り心地のためにハンドリングが犠牲になっています、フラット感が乏しく、
　ブレーキで車がお辞儀してしまいます（リアブレーキの利きが甘いのかも）

◆ 乗り心地 　
　これは非常にいいですね。

◆ 燃費　　　　　
　ヤリスに負けるようですが、この燃費なら合格でしょう。

◆価格 　　
　若者にはこれがネックです、初代フィットのようなヒットは望めないでしょうね。
　ノンハイブリッドも検討したいと思います。

e:HEV HOME〈FF〉に市街地で試乗してきました。
営業マンが同乗しなかったので、加速等も常識的な範囲で確認できました。

◆ エクステリア 　
　リアはクールで高級感がありエクセレントです。
　一方、フロントはやさしいイメージで高級感はありません。
　リアのイメージでフロントをまとめると良かったんですが、、、

◆ インテリア 　　
　インテリアはいけません。
　デジタル表示が多くなっただけかもしれませんが、高級感がありません。
　シートを改良したと聞きましたが、違いを感じませんし表布が安っぽいです。
　私の感覚が古いだけかもしれませんが、FIT3の方が良いと思います。

◆ エンジン性能 　
　エンジンの存在を殆ど感じません（遮音完璧でエンジン起動を認識できない）
　私の気になるポイントであるバッテリーによるEV走行からエンジン発電によるEV走行
　に切り替わるまでのタイムラグですが、
　・アクセルを強く踏んでから1秒程度の加速はやや緩慢です（加速はしますが）
　・エンジンの回転数が上がるにつれて強く加速します。

　※：FIT3に比べれば強加速までのタイムラグも少ないし、エンジンの回転数が
　　　上がるまで間にもやや緩慢な加速はするのですが、強力なモーターを搭載したなら、
　　　（リーフみたいな）アクセルを強く踏んだ直後の強加速を期待したいところです。
　　
◆ 走行性能　　
　乗り心地のためにハンドリングが犠牲になっています、フラット感が乏しく、
　ブレーキで車がお辞儀してしまいます（リアブレーキの利きが甘いのかも）

◆ 乗り心地 　
　これは非常にいいですね。

◆ 燃費　　　　　
　ヤリスに負けるようですが、この燃費なら合格でしょう。

◆価格 　　
　若者にはこれがネックです、初代フィットのようなヒットは望めないでしょうね。
　ノンハイブリッドも検討したいと思います。

e:HEV HOME〈FF〉に市街地で試乗してきました。
営業マンが同乗しなかったので、加速等も常識的な範囲で確認できました。

◆ エクステリア 　
　リアはクールで高級感がありエクセレントです。
　一方、フロントはやさしいイメージで高級感はありません。
　リアのイメージでフロントをまとめると良かったんですが、、、

◆ インテリア 　　
　インテリアはいけません。
　デジタル表示が多くなっただけかもしれませんが、高級感がありません。
　シートを改良したと聞きましたが、違いを感じませんし表布が安っぽいです。
　私の感覚が古いだけかもしれませんが、FIT3の方が良いと思います。

◆ エンジン性能 　
　エンジンの存在を殆ど感じません（遮音完璧でエンジンONを認識できない）
　私のポイントであるバッテリーによるEV走行からエンジン発電によるEV走行
　に切り替わるまでのタイムラグですが、
　・アクセルを強く踏んでから1秒程度加速はやや緩慢です（加速はしますが）
　・エンジンの回転数が上がると強く加速し始めます。
　FIT3に比べればタイムラグも少ないし、加速の緩慢感も少ないですが、、、
　　
◆ 走行性能　　
　乗り心地のためにハンドリングが犠牲になっています、フラット感が乏しく、
　ブレーキで車がお辞儀してしまいます（リアブレーキの利きが甘いのかも）

◆ 乗り心地 　
　これは非常にいいですね。

◆ 燃費　　　　　
　ヤリスに負けるようですが、この燃費なら合格でしょう。

◆価格 　　
　若者にはこれがネックです、初代フィットのようなヒットは望めないでしょうね。
　ノンハイブリッドも検討したいと思います。