ホンダ フィット 2020年モデル e:HEV LUXE（2021年6月4日発売）レビュー・評価

ブレーキホールド機能の付いている車両を探していて、その中でフィットを試乗しました。
他に試乗してきた車両はnwgn note カローラスポーツ　マツダ3　などです。
試乗グレードはe HEV LUXE（ブラウンシート）です。

【エクステリア】
前期のデザインが好みですが、こちらのモデルも親しみやすいデザインで飽きなさそうです。
LUXEはフロント部分のパーツが他グレードと異なっており、高級感があります。写真で見るより現物見た方が良さがわかりますので気になる方は現物をご覧ください。

【インテリア】
最上位グレードだけあり、皮シートが使用されています。また、ボタンの押し心地なども良いです。
そして、ステアリングヒーターとシートヒーターがついている、これは重宝します。

気になったのはメーターパネル位置です。試乗時間帯はお昼前後、天候は晴れ。メーターパネルに光が差し込み、パネル内の内容が見づらい事が多々ありました。バイザーをつけるなどすれば改善されると思います。

【エンジン性能】
一番気になったのは加速感です。
車両重量1200?に対してエンジントルク127N・ｍ　モータートルク253Ｎ・ｍ
ステップワゴンハイブリッドrp5を所有していてホンダのハイブリッドに対する加速の良さはとても満足しています。

フィットにも同じ期待をして試乗しました。。。が、

あれ？加速が良くない？
加速してるのですが、運転していて楽しい加速ではないといった感じでしょうか。
ステップワゴンハイブリッドの様な加速の楽しさが無いです。

【走行性能】
コーナリングのロールの少なさにはびっくりしました。
全長も長くなく、見切りが良い、駐車するときはとても楽でした。
これはフィットのメリットです。


【乗り心地】
静粛性が高く、ストレスを感じません。
路面の凹凸に対しても吸収してくれるので嫌な感じなく乗り心地は良かったです。
また、停車時（ブレーキホールド中）からの発進はスムースでした。

【燃費】試乗のため無評価
【価格】試乗のため無評価

【総評】
全体的にいいことはいいです、ただし、加速感が好みではありませんでした。
ホンダのハイブリッドとはこのような味付けに変化したのでしょうか。
加速フィーリングが改善されればコスパの良さから買いと判断します。
（前期ステップワゴンハイブリッドrp5の加速フィーリングが断然良いです。。。）

T32エクストレイルからコンパクトカーに買い替えのため各社を巡って試乗しました
他車との比較のための試乗です

【エクステリア】
優しいデザインなんですが、特にフロントはどうしちゃったのでしょう
わんちゃんのような顔つきで可愛いのですが、私にはちょっと、、、、
Aピラーを2本にしたのは視界のためとわかっているんですが、付け根に不自然なラインが出来てしまい優しいデザインを台無しにしてる気がします
サイドから見るとボテっとした感じがします
今までのフィットのシャープさが継承されなかったのは意図的なんでしょうが、かつてのホンダらしさはどこに行っちゃったの？

【インテリア】
明るく広くて好感がもです
Aピラーの部分は視界が良くて好感が持てました
しかし他のやり方で視界確保できなかったのかな。

【エンジン性能】
ゆっくり走っている時はいいのですが、ここぞ！って時にベタ踏みした時の加速するまでの時間がかかりすぎ。アクセル踏んで2秒は加速しない
e:HEVのチューニング上手くできてない感じ

【走行性能】
滑らかな乗り心地で良いですが、ちょっと柔らかすぎないかな？ハイブリッドだからこそエンジン音が気になるかな

【燃費】
試乗車なのでよく分からなかったですが、セールスさんいわく、20km/lは走るそうです

【価格】
ガソリン車もあるのでそちらはリーズナブル
e:HEVはその性能と鑑みても高いかな
epowerと比べるのもなんですがe:HEVならではの質感があれば高いと感じないのですが

【総評】
室内の広さはとても良く、その点では良い車です
残念なのはエクステリア。これは私の好みに合わない。歴代フィットのデザインを、継承して発展させて欲しかった

車とは別の話ですが、ホンダさんのセールスさんはとにかく残価設定ローンを、組ませたがる。そのしつこさが嫌でそそくさと店を出ました。
値引きが車購入の全てでは無いですが、現金一括と言っているのにそれに耳を貸さないセールスは失格ですよ