トヨタ ヤリス 2020年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ごちゃごちゃしてる　寸詰まり感あり
【インテリア】
とてもプラスチッキー　質素と言うより貧相。ナビ枠デカすぎ邪魔｡ステアリングスイッチも小さく使いづらい。シートベルトアンカーが固定式で調整不可。側候補視界悪目
【エンジン性能】

【走行性能】
まぁ、通常は可もなく不可もなく、踏めばそれなりに早い．エンジン音が悪く煩い。カーブでの不安は無い。
【乗り心地】
常に揺ら揺らしていて気持ち悪くなる。突き上げも大きい方（ブリザックの影響もあるかも？）
【燃費】
ハイブリッドの割には余りよくない。ヴィッツのガソリン車でもほぼ同じぐらいだった。
【価格】

【総評】マイカーとはしたくない　完全手段　道具と割り切るべし　全体的にしなやかさがない。デミオ 系、スイフトの方が納得点は多いと思う。

現在の車(新型スイフト)を購入する前に色々と見に行った時の一つです。
(2023年秋)

【エクステリア】
フロントはシャープで許容範囲内。
リアは少しボテッとしたユルい見た目。リアライトのサイド側がぴちょんくん(ダイキンエアコン)のように見えてイマイチ。
サイドのリア側フェンダーに沿ったプレスラインも全体の繋がりが無くイマイチ。
全体的な統一感、纏まり感が無いのが残念。

【インテリア】
車内に入り、何とも言えない内装のチープさに悲しさ、虚しさを感じました。
同じ材質でも他社メーカーの方が見た目、表面性状にこだわり、お客様目線で作り込みされています。
安かろう悪かろう的な印象であり非常に残念。

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
【燃費】【価格】
無評価になります。
インテリアを見て購入する意思が無くなり、試乗せずに帰りました。

【総評】
実車を見ればエクステリア、インテリアで新しい発見、魅力が見つかるかと思いましたが、その逆であり残念でした。
トヨタ車を購入したことが無かったので、次は..と思っていましたが..、妻も私も残念な気持ちで帰りました。
(ヤリスクロス、アクア、プリウスも観ましたがいずれも魅力を感じられず。新型プリウスクラスでも内装がイマイチであり残念。)

レンタカーで奥飛騨方面を500キロ程走ってきた感想です。
【エクステリア】
カッコいいと思う。ブラックなら最高。
【インテリア】
安っぽいが使いやすい。
ピラーが太すぎてカーブ曲がる時右前方が見えない。これは最大の欠点。交差点で人跳ねるぞ、一番売れる車が。これを社会に浸透させて良いのか。
【エンジン性能】
貧相な音が萎える。
【走行性能】
山道は楽しい。低速も乗り心地よい。高速では氷の上を走ってる感じ。常に舵当てしなければならないので疲れた。
【乗り心地】
椅子は長時間乗っても腰が痛くならない良いもの。
【燃費】
レンタカー返却時、ほとんど減ってないので驚いた。凄い。
【価格】
庶民価格で納得。
【総評】
低価格車で頑張ってくれてはいる。が、低速は良いが、高速はいまいちの感じは昔から進歩なし。また、斜め前方視界が悪い。一番社会に浸透する車であるからこそ、カッコばかりではなく、車としての基本的な安全性を確保すべき。

燃費を求めるあまり、装着タイヤにも安全より転がり抵抗の低減を優先したみたいですね。
もちろんトヨタも色々なテストをしているはずですので、承知の上でこのまま市販化したんでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=1ibddrD5RKg&t=95s

ヤリス ハイブリッドでは雨の日なんて怖くて走れないよ。これがトヨタのテンガ？

【エクステリア】
エクステリアはかっこいいと思います。ただ、アクアと似ているのでもう少し差別化をしてほしかった。試乗車のツートンカラーはカッコよかったです。

【インテリア】
試乗したのは1500?のガソリン車ですが、聞いてはいたものの安っぽいです。
質感も高くなくプラ感がありありです。

今、乗っているスイスポと比べても大差はないです。特にシフト周りが安っぽく感じられます。
でも一番は後部座席の閉そく感。大人四人でドライブに行けますか？

【エンジン性能】
乗る前には期待していたんですが1500?のガソリンエンジン。本当はMTに乗りたかったんですがCVTしか試乗車がありませんでした。

CVTだとパドルシフトの設定すらないそうで、マニュアルモードにしてシフトレバーでギアを変速することもできない（CVTなので仮想でね）ひどすぎです。
一言言ってフル加速してみましたが、正直こんなもんかが感想です。
やはり回すと三気筒エンジンだなと思うところがありました。個人的にね

どうしても今乗っているスイスポと比較してしまいます。
四気筒ターボと三気筒NAを比べてはいけないかもしれないけど、車両価格的には十分ライバルになります。

【走行性能】
乗り心地も兼ねますが、サスペンションのいなし方、ハンドリングは中々よかったです。試乗した時の道は結構ボコボコしていましたが、シートには不快な振動は伝わってきませんでした。

ハンドリングも良くボディ剛性も高く感じられ、峠の下りなら楽しめるように思いました。

【燃費】
試乗車の降りるときの燃費は11.3キロでした。試乗車なのであまり参考にはなりませんが思った程でもなかった。

【価格】
高い。高杉。よくみんな買うなと思う。

【総評】
まず、電子パーキングなぜ国内モデルは採用を見送ったの？コストの問題ならオプション設定にしてユーザーに選ばせるべきでは？

展示車のエンジンを見ていたら（ハイブリッド車）フード裏が遮音材の所まで塗装されていません。
動画だと海外モデルはしっかり遮音材の所まで塗装されています。たまたまですか？
インテリアも高級感がありそう。電子パーキングも映っています。価格差はいくらなんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=2eP-0TNdA_U

これを見ると国内モデルが貧祖に見えてしまう。
あれ？トヨタってどこの国自動車メーカーだったけ？と言いたい。