トヨタ ヤリス 2020年モデル Z（2021年5月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
このサイズに16インチはカッコイイです。

【インテリア】
Zなので良好です。ナビが運転手に向いていたら更に良いです。あ、エアコンのスイッチが中年には小さ過ぎます。改善点です。

【エンジン性能】
素晴らしいです。MTなのでとても1.5Lとは思えない加速をします。アクセルを踏んだ瞬間プシューと吸気音が楽しめます。CVTではノイズかもですがMTではこのエンジン音は大変心地良いです。3気筒のフィーリングも良いです。アイドリングでは振動があります。昔購入したS13NA5マニュアルより筑波ラップが2秒も速いようです。2Lなのに…。まもなくガソリンエンジンの開発がなくなる時代で最後はトヨタのDOHCヘッドが優秀で終わる気がします。
【走行性能】
試乗しないで購入したので驚きました。サイドブレーキを引いたその心地良さに！シフトフィールにも感動があります。走り出して直ぐに高いボディ剛性と良質なダンパーであることに気が付きます。ハンドルセンター付近のフィーリングもなかなかです。車線変更はとてもキレイに決まりますし楽しいです。コーナリング時もこのサイズに16インチなので良好です。サスが硬めでないのにコーナリング時の挙動は見事です。激しい段差入力に対してはスイフトほどいなせてません。要改善です。高速道での安定性も良好です。

【乗り心地】
ザラザラ路面での振動がフロアに伝わります。ここをなんとかすると重量アップになるので妥協となったのでしょうか？それ以外は見事です。トヨタの車は凄いと思わせるには十分です。私は外車かと思いました。下のグレードはダンパーとパワステのフィーリングが違い過ぎます。低い評価の方の気持ちが分かります。このクラスのライバルのフィット、スイフトは試乗してまったく問題ない性能であることは確かめてありました。ヤリスは更に感動があります。ワクワクします。

【燃費】
渋滞のない片道70kmの高速通勤を大型トラックについていくと26km/Lです。軽自動車がついてこれないスピードだと19km/Lです。普通に走って23km/Lくらいです。時速70kmで走行していると29km/Lの表示が出ます。あまりに燃費が良いので14インチならどうなるのだろうとインチダウンもしましたが変わりませんでした。
【価格】
適正です。
【総評】
もうこの価格でこのようなMT車はなくなるはずです。私は車好きの方にこの車に乗って頂きたく口コミを書きました。とりあえず試乗して見て下さい。毎日この車で通勤ができる幸せを感じて欲しいです。トヨタ前社長になられてから素晴らしい車が沢山発売されました。その中で一番世界を幸せにした車がヤリスだと思います。
（追記）
?フロントロアアームをリコールにより交換しました。みんカラで写真を載せてい方がいますが新旧でかなり違います。乗り心地、ハンドルの応答性は変わりません。変わったのは直進性と燃費です。ただこれは組み込んだディーラーの整備士の腕による感じがします。高速道路にてハンドルの修正が減りました。真っ直ぐ走ります。そのおかげか燃費が良くなりました。
?フロントガラスを飛び石により交換しました。日本製と中国製で価格が倍違います。ガラス屋さんに何が違うのと問えば遮熱と屈折の見やすさと精度管理と言われました。でも値段が半分なので中国製にしました。交換した帰りにエンジン音が小さくなった事に気が付きました。フロントにタワーバーを入れたかのようにフロントサスが良く動くフィーリングがするようになりました。次の日ガラス屋さんに精度管理とはガラスの厚みで純正より厚くなったのですか？と電話で聞けば厚みは変わりませんと素っ気ない返事。恐らく接着剤が綺麗に一周しているのと工場では点々の違いかと思いました。ガラスの接着剤でAピラー周りの剛性感がこんなに変わることをトヨタの製作工場長に教えてあげたいです。
（追記2）
雪道での走行で気になる事が二つ。
ヘッドライトがLEDで熱くならず雪が付き暗くなります。クルーズコントロールもセンサーが雪で覆われ機能しません。熱線だとコストアップになるのでデザインで雪が付着しないように次期型はなると嬉しいのですがトヨタの設計殿にどうしたらお伝えできるのかしら？

・エクステリア
　個人の好みでしょうが、スポーティーで私はとても気に入っています。色はアバンギャルドブロンズメタリックにしましたが、シックでとてもいい色です。但し、Ｚグレードのホイールキャップのデザインはいまいちだと思います。
・インテリア
　価格相応だと思います。レバー式のサイドブレーキのせいで、アームレスト収納ボックスが付いていないなど、全体的に収納スペースは少なめです。他の方も指摘しているように、前席ドアの内張がすぐこすれて白っぽくなってきます。3人以上はめったに乗らないので、後席が狭いのは承知の上です。
・視界
　後方視界がよくありません。普段は後席に人は乗らないので、後席のヘッドレストを外して（トランクに入れておいて）乗っています。これで、かなりましにはなります。
・乗り心地、運転のしやすさ
　やや硬めですが、ロールもなくて、とてもいいです。小回りがきいて、加速がよく、きびきびと走ります。シートの座り心地はとてもいいです。パノラミックビューモニター、ＢＳＭを付けたこともあり、安心して運転できます。
・燃費
　短距離の街乗りが多いせいか、13〜14キロ/リッターと、思ったより悪いです。
・個人的に今後改善してほしい点
　1.後席ヘッドレストを埋め込み式にして、後方視界を良くする。
　2.前席ドア内張の素材を変えて、耐久性を増す。
　3.サイドブレーキのレバー式をやめて、アームレスト収納ボックスを付ける。
　4.ホイールキャップのデザインをより高級感がありスポーティーなものに変える。
　　　

【エクステリア】
これは好みでしょう。
私はZグレードのLEDヘッドライト搭載のエクステリアが好きです。
ちょっとイカツイですが夫婦そろって高評価です。
反対にハロゲン仕様のエクステリアは微妙です。

【インテリア】
車格がそもそもヴィッツと考えれば十分だと思います。
メーターがZグレードなので液晶っぽいメーターですが、デザインは女性向けですね。
外観はイカツイのにメーターは女性っぽいのがミスマッチ

【エンジン性能】
1.5だけあって十分なパワーがあります。
高速道路でも苦になりません。

【走行性能】
昔と違ってフレームがしっかりしているのか安心して曲がれます。
60のタイヤでもです。
思った以上にコーナーの安定が良くてびっくりしました。

【乗り心地】
硬いです。
60のタイヤでこんなに硬いのかって思うくらい硬いです。
空気圧が高めなので少し減らせば改善はします。

【燃費】
ガソリン車なのにこんなに伸びるのか！？
ってくらい燃費が良いです。
大人2名乗車、街中走行で18km/Lくらい、バイパス走行で60km走って25.9km/Lでした。

【価格】
値引きの恩恵もありますが、ZグレードのCVTでオプションをいろいろ付けて諸経費込みで230万ほどでした。(下取り車なし)
・カラーヘッドアップディスプレイ
・パノラミックビューモニター
・ブラインドスポットモニター
・リヤクロストラフィックオートブレーキ
・寒冷地仕様
・T-CONNECT ナビキット
・ETC2.0ビルトインユニットキット
・マット
軽自動車の上級グレードで200万を超える時代ですので、まだお安いのでは？

【総評】
十分満足しています。
あえてデメリットを書くとしたら以下ですかね。
・狭いので大人２名までで考えたほうがいい。
・メインカーとしては荷物が乗らないので少し辛い。
・LEDヘッドライトは見た目は明るいですが、あまり奥を照らしません。
　プロジェクター式ではないので拡散タイプのLEDヘッドライトです。