トヨタ ヤリス 2020年モデル HYBRID X（2021年5月10日発売）レビュー・評価

驚異的な燃費記録

ハイブリッドモデルの試乗レビューです。

【エクステリア】
かっこいいという声もあるが、個人的には小さいのでかわいいと思う。コロンとしてておにぎりみたい。ドアが意外にも重たい。

【インテリア】
ドアにもスマホが置けるスペースあり、ナビの下にも手袋や財布が置けそうなスペースあり、シフトレバー周りも、と至る所に収納スペースがあり使い勝手良さそう。それ以外はMAZDA2と比べると残念。運転席のポジションを調整して振り返ると、後部座席の人の足のスペースが全くないことに気づく。ドア4枚ですが2人乗りです。内装もかわいいデザインにしてほしかった。

【エンジン性能】
小さいからスピードが乗りやすく、あまり踏んでないのにあっという間に50キロ到達。モーターもトルクがあり、素晴らしい。エンジン音はうるさく、ハイエースに同乗した時のことを思い出した。

【走行性能】
ハンドルが重い。直前に乗ったf20型BMW1シリーズよりも重い。車を曲げている感覚が得られるがスッと曲がるとは思わなかったので、峠などの蛇行した道は疲れそう、筋トレになるかも。直進性能微妙、ホイールベースを考えると致し方ない。ブレーキはちゃんと効く。

【乗り心地】
シートが柔らかめ、座り心地は良いが小1時間走れば腰が痛くなる。ロードノイズは割とする。荒い路面はぴょこぴょこする。

【燃費】
燃費をリセットして計測してみたら36.3という数値が。本当？事実ならすごく低燃費。

【価格】
150万くらいからと見せかけているが、廉価グレードは買う価値なし、カーシェアで十分。ガソリンのZグレードでWEB見積し、満足いく装備つけたら250万。ハイブリッドなら300万に近づく？MAZDA3が買える。同じコンパクトカーならMAZDA2の方がお得な気がする。

【総評】
色々『うーん』という点があるが、見た目がかわいいので目を瞑って3点。かわいいので色々と連れて行きたくなります、長距離は疲れそうですが。トヨタのコンパクトカーなんてどうせコストカットだらけだろ、と酷評するつもりでしたが、予想してたよりはよい車だなという印象です。ヨーロッパでも評価高いようですし。

車入れ替えのため、各社のコンパクトハイブリッドを乗り比べました。

【エクステリア】
塊感のある凛々しいエクステリア。フロントは個性がありかっこいいです。リアも迫力があります。ただ近くで見ると、少し凝りすぎというかやりすぎというか細かいデザインがくどい感じがしました。

【インテリア】
車内に入ってまず目に付くのが、センターのディスプレイ。位置が高すぎて左前方の視界に入る気がします。
全体的には若々しいデザインですが、色使いが年配向きかな
コンパクトカーなんでしょうがないですが、他車と比べて閉所感がありました。

【エンジン性能】
軽量ボディをグイグイ。定評のあるTHS?。少しエンジン音が大きいかな。

【走行性能】
コンパクトなだけあってすこし跳ねる感じの乗り心地。コツコツ来るのは言いけれど高速では落ち着かないかも。でもハンドルに素直に曲がるところは好感が持てます。

【燃費】
セールスさんいわく、なんにも考えずに走って25km/lはいくそうです。恐るべしTHS?。

【価格】
ハイブリッドで乗り出し200万円前半。安いですね。

【総評】
後席に人を乗せないで、高速を長距離を走らないのなら良い選択。コスパ良し。ただし外装デザインに好き嫌いがあるかも。私はコンパクトカーはこのくらいインパクトがあるデザインは良いと思います。燃費もすこぶる良いようなのでデザインさえ気に入れば良い買い物になりますね

【エクステリア】
ヴィッツと比較して、かつてのほのぼの路線からガラッと変わって、今風の怒り顔になっているのが、新鮮。

【インテリア】
カーシェアリング用なので、安い方のグレードで、内装も安めかなと思っていたら、案外しっかり。ただ、メーターパネル表示の情報量が多過ぎて、よく言えば鮮やか、悪く言えば運転に集中しづらいぐらい目に入る。ハイテクなマッスィーンを操縦してる感がすごくある。ステアリングスイッチも、機能が多過ぎて迷いそうになる。

ヘッドライト・ターンシグナルスイッチなどは、昔ながらの棒の先をカチカチ回すトヨタ標準タイプだったので、ものものしいステアリングに比べて、ちょっとほっこりした。


昔、初代ヴィッツだった頃は、燃料ゲージがニャースのデコみたいな小判型だったのと、デジタルスピードメーターぐらいしかついてなかった事を思うと、隔世の感。


【エンジン性能】
街乗りしかしてないですが、静か、とにかく静か。普段11年もののエンジン車に乗る私にしてみると、冗談抜きで、高級耳栓を填めて走っているかの如く静粛。深く踏み込むと、エンジンさんが微かにﾌﾞｫｰﾝって言った?！と感じる程度。静かな車を好む方にはたまりまセブン。

【走行性能】
自分のエンジン車(1200ccターボ車)に比較すると、標準的なecoモードだと、やはり遅い。パワーモードとかもあるようだが、国道や幹線道路で試すこと叶わず。他のオーナーさんのレビューに譲る。

クルーズコントロールを使うと、とにかく自動車専用道路で使えとメーターに表示される。流れの良い時速60キロ制限の国道(よって、＋10キロ〜)で使うと、前走車と結構車間は空け気味ながら、賢く追従をしてくれる。若干詰めようとしても、磁石の同極が反発するかのようにエンブレ(モーターブレーキ？)がかかって、車間を維持しようと努力するところが、どこかしら維持らしい。(-_-;)

ネガは、ステアリングが軽すぎる。もっと重くないと、物足りない。切ればきっちり鼻先は向いていくので、重さがほしい。欧州向けのヤリスは、その辺をどうしてるのか。そこんとこの改良、ヤリっす‼️なのか。日本仕様もヤリっすしてほしい。

【乗り心地】
路面の凹凸のいなしが上手。音と微かな感触を残し、淡々と走っていく。トヨタの乗り心地マジックは健在。面白いかと言われると、人によりけり。

【燃費】
霧氷か、いや無評価。評価するほどガソリン炊いてません。

【価格】
無評価

【総評】
コミューターとしては使い良い。慣れれば慣れるほど良くなると思う。反面、長距離乗り回したいかと言われると、あまり。下手なレビューで、どうもすいません。