BMW 1シリーズ 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
　グリルの大きさは気になりますが、他は最近の他社FF車とあまり変わらない王道のデザインかと。ただ後方につれてキックアップしているためか後方視界が良くないのは考えもの。

【インテリア】
　最近のBMWと同じようなデザインでかつ分かりやすいレイアウトをしています。質感もこのクラスとしては良い方で、触れるところはソフトパッドになっていますし、ピアノブラック素材も上手く使われていて飽きの来ないデザインかと思います。

【エンジン性能】
　今回ディーゼルを選びましたが、下からトルクがモリモリと出てくるディーゼルっぽさがありつつ上も回ると言う不思議な感覚。やはりBMWはエンジン屋だなぁと思いました。

【走行性能】
　FFになってしまったから！というのは感覚的なものではないかな、といった印象です。よく曲がるし、自然で飽きのこないフィーリング。自分はFFメインで乗ってきましたが、それとも違う不思議な感覚があるのも事実です。

【乗り心地】
　流石にランフラットは固い！当たりがキツいものの、収束は早いのでそこまで不快ではないですが硬さはしっかりと感じます。

【燃費】
　約3000キロ走った時点で平均で15km/リットル。まあ悪くはないかなといったところでしょうか。

【価格】
　試乗車を購入しましたのでとってもとってもとってもお安く購入できました。でなければ手が出ないお車でしたので( ^ω^ )

【総評】
　購入価格から考えると素晴らしく良い車です。定価だと色々文句をつけたい所はありますが（安全装備関連が3シリーズ と比べるとかなり貧弱かなぁ、と）。
　FFになっても走りはしっかりしています。食わず嫌いをせずに、是非試乗してみてください。きっと好きになるた思います。

次期車はMB A180W177にほぼ内定していたものの、ドライビングプレジャーに若干欠けていたことから急遽、BMのディーラーに行き、新しく出た1シリーズ（F40）に試乗させてもらいました。特にFFにおいてもBMらしい運転の楽しさが実感できたことから購入に至りました。
【エクステリア】
FF化となり、全体のプロポーションは他社と同様になってしまった。外観上の差別化をどこで図るか？キドニーグリルは一体となり大きくすることで獅子舞っぽくアグレッシブになった。好き嫌いの別れるところではあるが他社には無いフロントフェイスは個性的で良いと思う。サイドビューはホフマイスター・キンクでCピラーを細く見えるように纏めている。他社はやや重く見えるCピラー〜バックサイドをスポーティに処理した。BMらしくて良いと思う。
【インテリア】
従来よりコストダウンが垣間見えた内装がここにきて漸く他社メーカーと比較できるレベルに至った。エンジン・足回り以外は脱力したものづくりであったが、昨今の他社の内装に刺激されたのか少し真面目に取組んだ感じを受ける。上品には纏まっているものの、流行りのイルミネーションが益々派手になり『場末のラブホ』のようになってきた。車に乗ってウットリすることも無いのでww他車よりはまだましかww
【エンジン性能】
8速ATとの相性も良く低速からトルクがあり、高速では楽に流すことができるため疲れが少ない。アイドリング時の音は随分と静かになり、窓を閉めていれば気が付かないレベルになっている。エンジン性能というよりエンジンマウントを含めた静粛性が〇
【走行性能】
今回のモデルチェンジにおいて最も力を割いたと思われる部分。FFの構造上消すことのできないアンダーステアをARBがどこまで覚られること無く効果を出せるか？旧型（F20）ユーザーの顔色を窺いながらセッティングに苦労した跡が推し量れる。FFでありながらうまくアンダーを消し、BMらしいハンドリングになっていると思う。
【乗り心地】
Mスポーツによるタイヤサイズ225/40R18の影響も若干含まれるであろうが全体に固め。NVHはそこそこ上手く抑えていると思える。
【燃費】
未だ慣らし中ですが15km/l程度
【価格】
Mスポ仕様はそこそこの価格UPであったが、メタリックカラー・ナビゲーションパッケージ・コンフォートパッケージ・ストレージパッケージと付属品でプラス\670程更にUP。せめてナビゲーションとコンフォートは標準にしてもらいたい。割高に感じてしまう。税金関係は、現在ガソリン車に比べディーゼル車の減税幅が大きく、Edition Joy+による値下げも含めると買い得感が増す。
【総評】
FFにおいてもメーカー色をはっきりと出してきていることが今回よく判った。今回のウリは勿論ARBであり、BMとしてのアイデンティティを具現化する制御技術そのもの。他機能は特筆すべきものは無く他社と同程度のレベル。レーンキープ機能はOPでも付けて欲しかった。

X5（F15）からの乗り換えです。
車に乗る機会がめっぽう減ったので、維持や用途等考えて節約？の意味も含め
セダンは嫌なので思い切って1シリーズにしました。

【エクステリア】
う〜ん。ピンポイントで見れば気にならないが、全体から俯瞰してみるとBMWらしいシャープさが無い。
見方を変えれば無難で馴染みやすいかもしれません。
正面から見ると物足りなさを感じる。キドニーグリルも初めて見たときは萎えましたがようやく慣れてきた感じです。
ただまだ完全に受け入れられていない自分がいます。

【インテリア】
3シリーズ以上と比べて一回りコンパクトな印象ですが、基本的に同じ。
昔から非常に統一性が強いドイツメーカーなので、逆にコスパがよくお得感を感じるものになっていると思います。
但し、、、初めて知りましたが3シリーズ上位グレード以下はTVチューナーがそもそもついてないという事でなんで？と感じました。


【エンジン性能】
車格からして十二分。普段使いとしては十二分な動力性能です。
以前のように高速を多用するシーンが変わらず多いのであれば今回1シリーズでは物足りなさを感じたかもしれませんが…。
ディーゼルはやはり良いです。駆け抜ける喜びとは少し離れますが、急ぐ運転もしないので。

M135も試乗しましたが、サーキット等攻める運転をする前提ならまだしも、通常利用にはオーバースペック。


【走行性能】
ここは迷いどころですね。
やはり自然なコーナリングを体験するにはFRベースだった前車に分があります。
様々な電子制御で「先代を超える」と言っていたBMW社として納得して出したのか？

確かに国産のありきたりなFFとは一線を画すとは思います。
ただ、結構不自然というか、切り始めは穏やかですが、そのあと変に切り込みが深くなる印象。
ちょっと機械的なフィーリングです。

常用域の速度ではFRっぽさは感じませんが、社用車で乗っている国産FFよりは明らかにトルクステアやアンダーは抑え込まれています。

感動はありませんが、これといった不満もありません。FRではありませんから。


【乗り心地】
Mスポ？（エディションジョイ）サスが固めなのは変わらず。
個人的な書簡としては、普段使いで1シリーズで段差等は少々跳ねる様な印象。
タイヤの影響等もあると思いますが、もう少し何とかならないかなと思います。

こればかりはパッケージングの妙でもあり、Mスポ系以外を選べば多少改善しますが…デザインが。そういったことを含めると特に不満はありません。

【燃費】
燃費はさすがにミニマム車。特に気にしない運転でリッター20弱。
経済的です。やんちゃ運転しても恐らく15前後でしょう。燃費に限っては素晴らしい。
ハイブリッドやEVはまだ興味がないので。

【価格】
素体の金額はリーズナブル！…と思いきや。
欧州車の特徴のまさに教科書。
ナビからオプション。国産車のようにナビレスでAftermarketのナビが入るような構造になっていればまだしも、中途半端なモニターはしっかりついてくる。

今回の後悔は「ストレージパッケージ」を付けなかった事。
ていうか気づきませんでした。5万だったというのもありますが、
完全な凡ミス、ラゲージゾーンが凹んでいてフラットにならない。
これから購入するかた、「ストレージパッケージ」は地味ですが必須
だと思います。運転席ハンドル右下のポケットすらついていない。
ただでさえ収納が少ないので、これは痛手でした。

話がそれましたが、どれもこれもオプションなので、全部乗せにすると
100万以上は覚悟。

今回はナビ・コンフォートパッケージと最低限必要なものに留めました。
よって自分が購入した金額は不満はないです。

【総評】
本来のBMWらしさから少しだけ離れた気はしますが、運転の質、剛性感、
遮音性等はやはりBMWだなと感じます。
インテリアも程よく進化。外観は良くも悪くも万人受け。
日本の道路事情を考えればFFの方が使いやすかったりすいるので、
満足！とまではいかないものの、許容範囲です。
今までがSAVだったので、視点の低さは慣れが必要ですが」、走行安定性はその分高いです。

贅沢な物言いですが、外見、駆動は先代のままで、内部的機能【内装、レーダークルーズ、オートホールド】は進化してくれれば…とは思いました。

先代と比べるという考え方は、今回においては土俵が違うので比較してもあまり意味がないと思います。
無論同じ1シリーズ故に比較しちゃいますが…。

色々書きましたが、満足しています。