BMW 1シリーズ 2019年モデルレビュー・評価

普段の愛車、Ｆ31の定期点検、車検の際にMスポーツ、play共に乗る機会が有りましたので、レビューします。

【エクステリア】
Mスポーツ、play共に代車として乗りましたが、今のBMWのキドニーグリルの大型を基調にしつつ、上手く纏めた感じだなと思います。
大型化するキドニーグリルには賛否両論ある様ですが、個人的にはアリ。
Mスポーツのやや攻撃的なエクステリアの方が好みですがplayの方も悪目立ちしない感じで、アリだと思います。

【インテリア】
使っている素材等は先代のＦ型と大した差は無いと思いますが、見せ方が上手くなったのか。
高級感…と言うよりお洒落な感じが良く出ています。
メッキパーツ等はMスポーツの方が多用されていて、playのインテリアは少し地味。しかしながら及第点。
車内空間は、Cセグメント相応。つまり、可もなく不可もなく。ベビーカーが不要になった位の子供が居る家庭なら、ファミリーカーとしても。
後部座席は身長175cmの大人が乗っても特に問題無し。
ナビのモニターの解像度も上がってるし、メーターのデジタル化も正常進化した感じ。情報量も多く、かと言って把握し切れない様な纏まりの悪さは無い。
不満を挙げるなら、Mスポーツのシートは先代のアルカンターラ×ファブリックの組み合わせの方が良かった。
アルカンターラ×レザーは、見た目の質感は良いが実用性は微妙。特にウチみたいに犬飼ってて、同乗の機会が多い人には。
実用性だけで言えば、playの標準シートの方が乗り降りしやすいですね。

【エンジン性能】
Mスポーツ、play共に118iだった為、両方とも1500cc。動力性能としては充分。
以前、横置き1500ccのX1に試乗した時と比べたら、同じ横置きの筈なのに不要なバタつき感は抑えられた感じ。

【走行性能】
DCTの反応も良好。低回転から最大トルクが発生するエンジンも良い。
普通に使って、高速で飛ばす分には特段、不満無し。
また、普通に走る分にはFFとFRの違いは大した問題では有りません。
強いて挙げれば、狭い駐車場での切り返しの際、FFは案外小回りが利かず、サイズの大きい3シリーズより取り回しに手こずった辺りが気になったか。

【乗り心地】
Mスポーツは硬めの乗り心地で、普段の愛車のＦ31Mスポーツに近い感じ。
playも硬めの乗り心地では有るが、Mスポーツに比べたら当たりは柔らかい。ドイツ車が初めての人ならこちらの方が取っ付きやすいと思います。

【燃費】
代車の為、未評価。

【価格】
車は全体的に高くなったなと思いますが、まあ妥当な価格設定かと思います。

【総評】
3シリーズ以上の価格帯が上がった点を考えたら、候補に上げても良い選択ではないでしょうか。

【エクステリア】
斬新さはなく飽きのこないデザイン。車を知らない人は，横からだとどこのメーカーの車か分からないでしょう。
ヘッドライトのデザインにはもう少し頑張ってほしかった。
個人的に，キドニーグリルのデザインが好みでない（単純な縦のスリットが好き）。

【インテリア】
完全にメーターが液晶になってカッコイイ！　でも，スピードメーターとタコメーターの針の向きが見づらくて，最後まで慣れなかった。また，「インディビジュアル」とかなんとか，表示内容がよく分からないものも。
夜間，助手席前のボックスやドアの一部が華やかに見えてステキ。
ステアリングが太すぎる。（見た目ではなく操作上，気になる）

【エンジン性能】
自分のF30同様，ガソリン車は静かでよい。

【走行性能】
走行モードの切り替えができないことがたびたびあった。（走り始めはできない？）
車が完全に停止する前にアイドリングストップが反応するので，停止の直前にブレーキを離して少し進もうとすると，エンジンが一旦止まってすぐにかかる。その直後に停止するとアイドリングストップをしないので，燃費が悪くなる。
フットブレーキがサイドブレーキの働きをする（ずっと踏んでいなくても効いている）のは便利だが，クリープしないので駐車場ではけっこう不便。
ＦＲが好きだが，ＦＦとＦＲの乗り味の違いがよく分からないレベルとしてはまったく問題ない。

【乗り心地】
ちょっと固いが，これでいい。（F30は柔らかすぎる）
ＢＭＷで最も小さな車だが，シートの座り心地はコンパクトカーであることを忘れさせる。

【燃費】
１週間乗って，１４?／リットルぐらい。（F30だと１２?／リットルぐらいの道路）

【価格】
代車だから支払っていないけれど，ＢＭＷは他車に比べて高価です。

【その他】
初期型のF30と比べると，ナビが格段に見やすい。
エアコン（暖房）の効きが悪い。「ＨＩ」にしてもなかなか暖まらない。クーラーのマークを押さないとダメだったのかな？

【総評】
走行距離1500?に満たない新車だったが，ともかく新しい車はいい。
自分は３に乗っているが，実際にはこれで十分。（でもセダンが好きだから）

普段乗っているＢＭＷのＸ１ディーゼルモデル。その代車で数日使った感想です。

【エクステリア】
一目でＢＭＷとわかるエクステリアで、個人的には好きです。ただ、これ以上キドニーグリルが大きくなるのはバランス悪くなるので、反対です。

【インテリア】
２０１９モデルだったので、２０１５年にできたＸ１と比べると進化を感じます。自分のモデルは２０１９年１月のモデルのためＭＣ前。そのため２種類しかないアンビエントライトが、１シリーズにはたくさんあるのが羨ましいです。
メーターはデジタルメーターで近未来な感じです。個人的にアナログメーターの方が好きなので、ここはＸ１に分があります。

【エンジン性能】【走行性能】

ディーゼルモデルでした。同じタイプだと思いますが、車体が１シリーズの方が軽いので、随分違うと感じました。同じ感覚で踏むと出すぎます(笑)

【乗り心地】
普段はＳＵＶなので、少し目線が低いと感じました。慣れでどうにでもなると思います。

【燃費】
これも車体が軽いので、Ｘ１が１３キロ台で推移するのに対して、こちらは１５台をキープできました。なかなかの燃費だと思います。

【価格】
代車なので、無評価

【総評】
先代までのＢＭＷ伝統のＦＲをやめたので、そこに抵抗感を持つファンもいると思いますが、正直素人ではあまり感じないかと思います。テレビ朝日の格付けチェックと同じです。うんちくたれてもわからない人が多いと思います。気にするレベルではないです。
家族が多くないファミリー、1人乗りが殆どの人、セカンドカーとしての車、を考えている人には凄く良い選択だと思います。
「ｐｌａｙ」というモデルのため、カーナビはＯＰのようです。ＢＭＷくらいの車なら、全車標準にしてほしいですね。

【エクステリア】BMWです。でも、シャープさがない。機能的には良くできています。サイズも扱いやすいし乗り降りもしやすい。ベーシックなモデルなのでベーシックなデザインというところでしょう。ブルーはとてもいい色ですが、Mスポーツ以上のグレードのみというのはさみしい。
【インテリア】液晶メーターはなんか寂しさを感じる。ステアリングの太さや質感と相まって、まるでアウディ。BMWのこだわりは出してほしい。操作系は左手が自然と置かれるところより手前にあるので、慣れるまでは視認しないと。スイッチのテクスチャーに工夫がしていないので手探りも無理です。Mのシートのサイドサポートのせいかも？でも、HMIは得意なはずなのにサイズ的に無理なのか？運転席はとても快適。後ろは流石に狭い。Mのシートは以前よりいい。サイドサポートで腕を前に押しやられる感じはなくなりました。ラゲッジは十分ですが、底が深くなっているので荷物の出し入れが少ししんどいかもと妻の意見です。
【エンジン性能】1500とは思えない。とてもいい。決してトルクガンガンではなく、かと言って軽くしゅんしゅん回るわけでもない、人の感覚の少し上をいく感じなので自然です。ただし、これはスポーツモード。コンフォートモードは人の感覚のほんの下をいく感じで安心感があります。
【走行性能】加速もいいし曲がる止まるもとてもいいです。ブレーキは踏力に対して自然です。ハンドリングは(ここが一番気になってました)、FF感は少なく真っ直ぐ走るという当たり前だけど難しい性能はしっかりBMWです。でも、曲がりながらの加速はやはりFF感覚です。
【乗り心地】新車なのでダンパーなどがかたくてわかりませんが、しっかりとしていていいと思います。ダンパーがこなれてくるとどうなるか？Mスポーツでない方も試してみたいです。後部座席の乗り心地は確認できまさんでしたが、乗った人の評判は安定していた、つまりハンドルが過敏ではないとのことでした。
【燃費】試乗車で11ちょっと。あまり期待出来なさそう。
【価格】ナビとコンフォートパッケージで40万超えはやりすぎ。車両は適正価格なだけに残念。
【総評】これでええやんという車との競合では、しっかりと価格なりの理由、この車を選ぶ理由があるとおもいます。以前乗った2シリーズのミニバンとは力の入れ方が違うと感じました。