Primacy 4 195/65R15 91V レビュー・評価

トヨタ エスクアイアの純正タイヤ（グッドイヤー）からの入れ替えです。
現状のタイヤは溝が有るが経年劣化？でタイヤ全体にヒビと溝の部分が剥がれている状態でしたので、
プレマシー4（195/65/15）に交換しました。
比較するには条件が違いすぎますが、プレマシー4に履き替えて感じたのは、
走行時のハンドルブレが無く真っすぐ走ってくれる。
カーブでの横揺れは、減少した。
転がり抵抗も少ないのか発進もアクセスを開けなくてもスート走る。
走行音も静かになった。
雨天時のブレーキテストはできてませんが、晴天時のブレーキングは無理なく止まる感じです。

今日、釘を踏んでお亡くなりになったのでレビューを。
詳細等々
車両インプレッサスポーツ　GP3
期間と距離　約5年と４万キロ
【走行性能】
全くもって不安無し、むしろ安心感を感じる位。
ステアリングを通して路面状況を伝えてくれるのでとても安心出来ました。

【乗り心地】
若干固い印象はあったものの、不愉快な突上げ等はありませんでした。

【グリップ性能】
幹線道路のカーブした下り坂にそこそこのペースで入って行っても不安を覚える様な事は無し。

【静粛性】
うるさい。といった事は無く、路面が悪くても騒がしいといった印象でした。

【総評】
次もこれが買えるならこれがいいな。と思ったタイヤでした。
特に何かが素晴らしい訳でもなく、全体のバランスが取れた良いタイヤだと思います。

届いて直ぐに組込して貰い、乗り心地、静粛性、最高のタイヤです。

306カブリオレや、シトロエンエグザンティアのときから、ミシュラン(パイロットシリーズ)は本当に素晴らしく大好きでした。
特に真円率の高さは目を見張るものがありました。

今回は国産セダン、ブリジストンエコピアからの履き替えです。

一番大きく変わったのは、静寂性です。
とても静かになりました！
そして接地性もとても高くなりました。
非常に気持ちよくなりました！
交差点を曲がるのが楽しくて仕方がない
(^ー^)

そして、ダヨンダヨンしない。
直進性が高まった。
素直に走る。
固くなった。
それと、やはり真円率の高さを感じます。

やはりミシュラン、本当にいいタイヤです。

プリウスPHVについていたエコピアとの比較

【走行性能】
何かくるくる回って、いい感じです
【乗り心地】
カーブした時もスムースで安心感あり
【グリップ性能】
あまり、飛ばすこともなく、普通に運転するので、わかりません
【静粛性】
静かです、60キロ位から、その感触が、強くなります
【総評】
5年で25000キロからの履き替えですので、イイ所しか、目につかず、冷静なレビューではありませんが、購入して大正解でした！

今回、初めて、ネットでタイヤ購入、アOOゾンで取り付け店を、選択して装着。不安でしたが、今年、製造されたもので、取り付け店も良心的で大正解でした！

ＶＷゴルフ5 GLIのタイヤを変えました。
評価は9年履いていたREGNO GR-XT との比較です。

【走行性能】
違いはよくわかりませんが、問題ないです。
【乗り心地】
特に違いは感じません。
【グリップ性能】
よくわかりません。
【静粛性】
すこしうるさくなりました。
【総評】
ロードノイズが気になるようになってがっかりです。
以前コンチネンタルのタイヤをREGNOに変えた際に違いがわからなかったので、今回ミシュランに変えてもどうせたいした違いはないだろうと思っていましたが、やっぱりREGNOにすればよかった。。

交換前のEC203	交換後のPrimacy 4

車はHC26（2013年式日産セレナ）です。もう9年も乗っています。これまで履いていたタイヤはダンロップのエナセーブEC203 (2017年3月に装着しました)です。
EC203を装着して、まだ走行距離は長く走っていませんが、妻が仕事で使う際、荒い運転をするので、トレッド面の溝がかなり減ってしまいました。具体的な寸法は下記のとおりですが、「整備不良でつかまる前にタイヤだけでも車検の前に交換しよう」と考え、1月23日に交換を実施しました。

【1月23日時点のＥＣ203の溝寸法（トレッド面にある4本の溝のうち外側から３本目の溝を測定）】
右前＝3.5mm
左前＝3.5mm
右後ろ＝4.0mm
左後ろ＝4.0mm

交換した結果は、良好です。
詳細は以下の通りです。

【走行性能】
EC203が痛みすぎだったからか、プライマシーに変えて、走行性能はかなり改善しました。まず、直進安定性がよくなり「オンザ・レール感覚」なりました。（→電車がレールの上で滑らかに真っすぐ走る、あの感覚）また、溝が深いトレッド面になったためか、コーナーリング時にトレッド面が少したわむことにより横Ｇを吸収してくれているような感じで、コーナーを「すぅ〜」と気持ちよく曲がっていきます。そして、ボディのロールも減少したように思えます。

【乗り心地】
これまでのエナセーブも柔らかめの乗り心地だったため、今回、プライマシーに変えても、それほど乗り心地の改善は感じませんでした。

【グリップ性能】
頭の中の思考では、EC203より転がり抵抗が減少したプライマシーの方が、グリップ力が弱くなるのかなぁ？と思っていましたが、実際にはプライマシーの方がグリップ力は向上したかもしれません。
特に、コーナーリング時やブレーキング時には、余計な応力をタイヤがしなやかに吸収してくれて、路面をつかむ力は失わない、という感じがします。

【静粛性】
ロードノイズは若干減った感じです。でも期待がかなり強かったので、思ったほど静かではありません。

【総評】
本当は、お金がないので、もっと安いタイヤをつけようかとも思いましたが、「タイヤは命を乗せて走るもの」というキャッチコピーがあったように、タイヤは車のパーツの中でも重要度が高い、と考え直し、予算よりかなり高めのプライマシーを装着しました。結果、走行性能、グリップ性能などで改善結果が得られ、満足しています。願うならば、このタイヤがあと5年以上持つことを祈っています。

約６年使用したエナジーセイバーの突上げ感やロードノイズが気になり、６分山程度ありましたが、ゴムの劣化もあるだろうと思いプライマシー4に交換しました。
交換して初走行した瞬間から、違いが解ります。静粛性もかなり良くなりましたが、なにより、スペック上の数字だけでは解りにくい、、しっとりしなやかな乗り心地で　こんなにも違うのかと感動。高速道路の継ぎ目の部分とか、ガタンからコトンと静かになり、満足。ストレスが減りました。雨の日の安心感も違います。
多分静粛性だけを比べたら、レグノやアドバンdbなどの方が上かもですが、このプライマシー4は、価格も含めてトータルバランスが優れていると思います。

新車購入から7年4カ月、当初から装着されていた純正エナジーセイバーも、なかなかいいタイヤでした。走行距離が少ないので溝はまだまだ、経年劣化を考慮して来年丸8年経過で交換を予定していましたが、サイドウォールに剥がれ傷を発見。急きょ交換となりました。

2018年暮れに新発売された プライマシー4 でしたが、愛車向けサイズ展開がなく、翌2019年春に追加されました。その後、今年2020年には、日本で企画開発された エナジーセイバー4 が新発売。ランク的には プライマシー4 が上なのですが、市場では エナジーセイバー4 が高価という現象が続いているようです。

ミシュランに両者の違いを質問したところ、
プレミアムコンフォートと低燃費タイヤというコンセプトの違い、乗り心地は若干セイバーのほうが柔らかい印象、
という回答をいただきました。

今回急きょ交換ということで、安さと手軽さで選ばせていただきました。質問に丁寧迅速にお答えいただいたミシュラン公式さんには申し訳ないのですが「並行輸入品」にしました。ご存知の通りミシュランは世界的企業で各地にある工場の品質は一定で管理されています。不安は無いです。多分ないです。ほとんど安心です…きっと。

プレミアムコンフォートタイヤの特筆は、静寂性と乗り心地です。確かに柔らかさを求めるならエナジーセイバーなのかもしれません。しかし、しっとり、どっしり、コシのある感じは好感持てます。慣らし運転後、エイジングが進めば角の取れた感覚になると思います。そして何と言ってもウェット性能はダントツなのではないでしょうか。排水性を重視したパターンデザインを採用してますからね。

見た目は完全に好みです。ビバンダムくんがデカいっ！ 車種や人によっては好き嫌い分かれますね。

楽天Carのタイヤ取付サービスを初めて利用しました。タイヤと同時にチケットを購入して24時間以内に取付店舗を決めて直送してもらえるものです。私は取付店舗を決めていたので、送付先もそこに指定して、事前に話しもつけておきました。本来の使い方ではないですが、特に問題なかったです。取付工賃が安くあがる方法をもっと考えてやるべきでした。

長期にクルマを所有していないと、タイヤ交換ってなかなか経験しませんから、いい勉強になりました。

車はフォルクスワーゲンゴルフ6
3年走ったENERGY SAVER+からの乗り換えです。

パンクしたためコストコで買い換えました。
税込約\60000-コストコで使える\8000分のプリカを貰い実質\52000でした。
ENERGY SAVER+との差額は\600だったので迷わず上位のこちらを選択しました。

【走行性能】
ENERGY SAVER+と比較して圧倒的に直進性が向上しました。
極端な話指2〜3本でをハンドルに添えるだけで十分。
以前はハンドルの9:15の位置（ゴルフ6の定位置）を握っていましたが不要です。

雨にも強い。

転がり性能が良く燃費が1〜2割向上しました。

どアンダーだったことも改善され綺麗なトレースを描けるしカーブの粘りも良くなりました。

【乗り心地】
悪くはないのですが
硬めのタイヤなので
長時間の運転で手に軽く痺れを感じ
突き上げが腰に優しくない。
ドライバー以外は気がつかない事だと思いますけどね。

【グリップ性能】
ENERGY SAVER+と比較して抜群に向上しました。

【静粛性】
ロードノイズがかなり減りました。
低音の振動音がないのは疲れにくいです。

【総評】
コストコではヨコハマとミシュランがキャンペーンをやっていてピレリが少しだけありました。
欧州車なのでヨコハマは却下
新車購入時と同じミシュランにしました。

前のENERGY SAVER+は末期にはハンドルがジワジワ右流れをしたのですが
改善しました。

タイヤは上のクラスにすればするほど
良いものですね。

今までBSのタイヤを使用していましたが、以前ミシュランを使用したことがあったので今回はPrimacy 4 195/65R15 91V を現在使用していますがすべての面で満足たいやにしています。

ハイブリッドカーでECOPIAからの付け替えです。

【走行性能】
普通に良いと思います。ウエットグリップに期待していますが、今のところ、その良さを実感できていません。
【乗り心地】
ECOPIAに比べるとやや柔らかいと思います。
【静粛性】
ECOPIAに比べるとちょっと静かになった気がします。
【総評】
お手頃価格で性能もよく、お買い得だと思います。

【走行性能】
直進性が良いです。
ステアリングが軽くなり、ロールも小さくなった。

【乗り心地】
乗り心地は快適です。
段差を乗り越える際もショックが少ないです。

【グリップ性能】
ウエットでもしっかりとグリップしてくれて安心感がある。

【静粛性】
高速道路でも会話が出来る位ロードノイズが無いです。

【総評】
カングーで利用しています。
全体的に快適性が高いタイヤです。
車体の挙動が少なくなり運転中のストレスが軽減されました。
金額的にもコスパが良く気に入っています。

もう、10年近くになるＷＩＳＨに装着しました。車を買ったときに着いてたタイヤからはき替えたのはミシュランのみでエナジーセイバー→エナジーセイバー+→今回のプライマシー4にたどり着きます。　エナジーセイバー+もいいタイヤでしたが、ちょっと静粛性は劣る感じで…今回のプライマシー4は2019年製51週のポーランド産でした。ホントは2020年産が良かったのですがまぁヨシとします。一番驚いたのは静かで心地よい走りになった事でハンドル操作も楽チンです。
こんな事なら早く帰ればよかったと後悔します。
タイヤが変わるだけでこんなに違うもんだと感じます。明らかに軽やかになってますね！車ＷＩＳＨの最後のタイヤとなると思うのでいいタイヤを履かすことができてなによりです。

純正コンチネンタルからミシュランエナジーに履き替え今回プライマシー4に履き替えました。今までのタイヤは5万km5年程度で履き替えです。
乗り心地はプライマシー4が一番良いです。乗り心地良いのに操縦安定性も問題ありません。思ったように車が動いてくれます。
雨天時の制動が確かに良い気がします。雨の高速も安心です。
エナジーより悪いところが見当たりません。燃費と耐久性なのかもしれませんが、燃費の違いはあまり感じません。私の乗り方では5年乗るとタイヤ自体の劣化感じるので5年5万kmもってくれれば十分です。まあミシュランとコンチネンタルは過去の経験上耐久性には信頼感持っています。
このタイヤサイズと値段考えたらベストの選択に近いと思います。対抗出来るとしたらコンチネンタルくらいでしょう。
残念ながら国産タイヤでは操縦性が今ひとつの場合が多いし、最初の印象が良い場合も耐久性が伴わない経験しかしていません。ただまだレグノだけは試した事がありません。