マツダ MAZDA2 2019年モデルレビュー・評価

車検のため代車ととして借用しました。1.5ＬガソリンＡＴでした。

【エクステリア】
マツダコネクト（？）のディスプレイの解像度に驚きました。
今時はこんなにきれいなのか？と子供とびっくり。
2年前に購入したスズキの軽のカーナビより映りがいい・・
コンパクトカーとは言えども、進化してます。

【インテリア】
旧デミオよりもいい感じに寄せてます。

【エンジン性能】
1.5Ｌというのはありますが、十分な加速性能です。アクセルのレスポンスもいい感じでした。
エンジンまだがんばってますよ！感じで他社とは異なりマツダさんのエンジンという印象です。

【走行性能】
ハイブリッド車とは違うエンジン車ならではのダイレクト感がよかった・・・
ＡＴもＣＶＴとは違い、滑らない感じが「走っている！」感が伝わります。
今回、たまたま雪道を走行しましたが、ＡＷＤが安定しており安心して走行できました。

【乗り心地】
1.5Ｌコンパクトカーとしては十分でした。

【燃費】
ハイブリッド車に比べれば劣りますが、ガソリン車としてみれば十分だと思います。

【価格】
代車のため評価できませんでした。

【総評】
普段はマツダ車に辛口な家族も今回は好評でした。
（雪道でも安心な点が好印象につながった感がありますが・・・）
ファミリーカーとしては、サイズ的に厳しいですが、夫婦だけなら十分候補になる印象です。
ハイブリッド車が主流になる今日この頃ですが、エンジン車としても伸びしろがあるぞとがんばってもらえると思います。

【エクステリア】
「デミオ」からフロントやリアのデザインが大きく変更され、かなり質感が高くなった印象です。
フロントは「MAZDA6(マツダ6)」にそっくりのデザインで、艶の有るメッシュやメッキ加飾などが施されています。リアもヘッドライトが細くなり、バンパー部分が小さくなっています。ただ、リアバンパーやセンターピラーの塗装はされていません。
比較的、質感が高いコンパクトカーでしたが、より上位モデルに近づいた印象です。


【インテリア】
ドアアームレストに合成皮革を採用するなど、「デミオ」よりインテリアの質感も向上されています。
他社コンパクトカーと比較すると圧倒的に質感が高いのが印象的です。ただ、エアコンの操作パネルや中央のカップホルダー部については廉価な印象を受けました。他社コンパクトカーよりマシではありますが、インパネなどの質感が高い分残念でした。
「MAZDA3(マツダ3)」と比べると、センターディスプレイが7インチと小さく画質も劣る点、アクティブ・ドライビング・ディスプレイがフロントガラス照射タイプてはないため若干見にくい点は少し気になりました。特に気になるのは「MAZDA2(マツダ2)」に改良されたタイミングで「電動パーキングブレーキ」と「オートホールド」が採用されなかった点です。
後部座席については、ボディサイズを考えると広く感じました。Cセグメントである「MAZDA3(マツダ3)」と同等レベルか室内高が少し高い分広くさえ感じました。ただ、ラゲッジスペースはやはり狭く、段差ができてしまうのも気になります。
車内の広さや使い勝手については、他社コンパクトカーに劣るかと思います。


【エンジン性能】
ガソリン車とディーゼル車ともに試乗させてもらいました。

ガソリン車は、1,000kg程度と軽い車両重量には十分なパワーで、街乗りでパワー不足を感じることはないと思います。国産車に多いCVTより6速ATの方が個人的には好印象です。
ディーゼル車は、ガソリン車なら確実に3,000回転ほどいく急な上り坂でも、2,000回転程度で登れる力強い加速力がありました。パワー的には「MAZDA3(マツダ3)」の1.8Lディーゼル車とあまり変わりませんが、300kg程度車両重量が軽いこともあり、「MAZDA3(マツダ3」以上にその魅力が感じられます。

好みはあると思いますが、個人的にはディーゼル車の方が好印象です。


【走行性能】
「デミオ」に搭載されていた「G-ベクタリング コントロール」は「G-ベクタリング コントロール プラス」にバージョンアップされ、走行安定性や旋回性能の高さを感じました。


【乗り心地】
路面の凹凸による突き上げなどは多少感じましたが、「G-ベクタリング コントロール プラス」のおかげか、ブレーキを踏んだ際に発生する前後のGや、カーブ時に発生する横Gを感じにくく、頭が振られない（揺れない）ため、乗り心地が良く、酔いにくい印象です。シートの座り心地も良く、後部座席に座った家族にも好印象でした。
静粛性についても、「デミオ」から強化されている様で、他社コンパクトカーよりもかなり静かな印象です。


【燃費】
1.5Lガソリン車の実燃費は14.5km/L前後、1.5Lディーゼル車の実燃費は19.0km/L前後です。トップクラスの燃費性能です。
※実燃費は季節や使用環境により異なると思います。

燃費性能差と燃料代の安さを考慮すると、年間走行距離が5千km以上で10年間使用すれば車両本体価格差は埋まるものかと思います。


【価格】
価格は、オプションや諸費用を加えて「15S PROACTIVE S Package」が約235万円、「XD PROACTIVE S Package」が約250万円でした。
値引きはほとんど期待できない（5万円程度）という話でした。

燃費性能差や価格差を考えても、個人的にはディーゼル車の方が好印象です。


【総評】
「MAZDA2(マツダ2)」は、他社コンパクトカーよりも質感が圧倒的に高いだけでなく、安全性能も圧倒的に高くなっています。
夜間歩行者も検知する自動ブレーキや後退時自動ブレーキ、全車速追従機能付きACCや「レーンキープ・アシスト・システム」などを搭載しているだけでなく、「アダプティブ・LED・ヘッドライト」や「リア・クロス・トラフィック・アラート」、自動防眩ルームミラーなど、他社ではCセグメントクラスの車に搭載される様な装備も設定されており、サイドエアバッグやカーテンエアバッグも全車標準装備です。
「MAZDA3(マツダ3)」と比較しても、自転車検知機能付きの自動ブレーキ、後進時左右接近物に対する自動ブレーキ、「クルージング＆トラフィック・サポート」、「前側方接近車両検知（FCTA）」、「ドライバー・モニタリング」がない程度です。
そのため、安全性能でコンパクトカーを選ぶなら「MAZDA2(マツダ2)」はおすすめであると考えます。他社コンパクトカーと比較すると、車内の広さや加速性能くらいしか欠点がありません。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/new-mazda2-mazda3-2019
https://bluesky-sheep.com/mazda2-modelchange-2019

現在、2年半前に新車で購入したデミオ　XD Touring L Packageに
乗っていますが、ディーラーより連絡があり試乗する機会がありました。

試乗車もXD Touring L Packageだったので比較はし易いかと思います。

実車を見て、乗って
?ラジエターグリルはマツダ3に倣って高級感がある
?フォグランプはなくなったがシンプルなフェイスになった
?アルミホイールも新しいデザインになったが好みは分かれる
?フロント及びリアバンパーにメッキのバーのアクセントがあるが締まって見える
?ヘッドライト及びリアランプとも微妙にリフレッシュされている
?ルームミラーが自動防眩になったため後ろにコードが付いている
?WVGAセンターディスプレイは相変わらず7インチのままは残念
?ステアリングヒーターは寒い冬には嬉しいかも
?AppleCarPlayとAndroidAutoが追加されたがスマホと接続で使い勝手は？
?試乗車にはオプションの360°ビューモニターが付いていた、流行か？
?セールスの話では静粛性が増したとのことだったが実感できなかった
?乗り心地や加速感なども変わらず好ましい感じ
?一番変わったと感じたのはステアリングのフィーリングで、私の車の
　ニュートラルな感じに比べてコーナリング後主張してくる、しっかり感あり

ということで、MAZDA2 2019年モデルの印象は好ましいものでした。
乗り換え希望だったら即購入すると思うほどでした。

私の場合、次期MAZDA2のレンジエクステンダーを期待していますので、
もう少し待ちたいと思います。