マツダ MAZDA2レビュー・評価

【エクステリア】
フロントグリルだけがイマイチ。
もっとスポーティーなグリルにしてほしい。
これは他のマツダ車にも言えるがグリルがダサすぎる。

【インテリア】
可もなく不可もなく。
悪くないけどエアコンの吹き出し口が独特なのでドリンクホルダーやスマホホルダーが取り付けにくい。
【エンジン性能】
これはとても良い。ガソリンの1500CCだが、レスポンスもよく、思うように走れる。

【走行性能】
良いと思う。スポーツモードもあるし、マニュアルモードみたいなのもあるので自分の好きなモードで運転できる。

【乗り心地】
運転席のシートは最悪。とにかくヘッドレストが前傾していて首が痛すぎる。
街乗りは耐えれると思うが長距離は無理。この点は以前乗っていた日産ノートにかなり劣るかなと思う。
マツダはシートが悪いイメージはなかったけど意外でした。コンパクトカーはノート、フィット3と乗ってましたが、ダントツでMazda2が最悪です。

【燃費】
良くない。アクセル踏み過ぎかもしれないが街乗りでリッター10キロくらい。高速に乗ると14キロくらい。乗り方を丁寧にすれば、もう少し改善するかもしれない。

【価格】
会社の車のため無評価。

【総評】
ファミリーには厳しいと思うが二人で乗るには十分。小気味よく走るし楽しいです。ただ、シートがイマイチで長距離に向いていないと思う。
あと、オートライト。これは鬱陶しすぎる。
義務化なんてまともな神経とは思えない。
信号待ちなどでスモールにするが、停止しないとスモールにできない。機械式パーキングに停めるときの前の鏡に反射して目が潰れそうになる。
スモールにすることも必要なことを理解して欲しい。
【2023年4月追記⠀】
月3000キロほど走るようになっての改めての評価ですが、長距離を乗る車ではないと思いました。
理由はとにかく疲れます。
シートは良くないと記載しましたが、厳密に言うとヘッドレストが前傾し過ぎて物凄く首と肩が凝ります。街乗り程度だと気になりませんでしたが、長距離を乗り出してからは、本当にしんどいです。首痛も肩凝りもなかったのにこの車を乗るようになってから毎日辛いです。会社の車ですが許可が出るなら自腹でシートを交換したいくらい辛いです。購入を検討されてる方はじっくりと座ってみたり、長めの試乗をオススメします。
【経験したトラブル】
説明書に書いているようですが、キーの電池が残り少なくなると、アイドリングストップしなくなります。
キーの電池が減ると警告灯がつきますが、警告灯がつくほど減っていないにもかかわらずアイドリングストップができないようになり、修理に持ち込み原因が判明しました。
せめて警告灯をつけるようにしてほしいものですね。

新車の社用車を乗り回しての感想。昔代車でDEMIOに乗ったことがある。

【エクステリア】塊感のあるデザインでMAZDA3ほどじゃないけどシュッとしてる。

【インテリア】コンパクトカーの中ではいいと思う。音楽を聴いても普通に音がいい。アクアの純正スピーカーなんて聴けたものじゃないので、それを考えるとバランスの良い音が出るMAZDA2はこれだけでもすごく良いポイントだ。ナビの声もクリアで聞き取りやすい。
残念なのは、サイドブレーキが助手席の際にあるので、停車した際に、シートベルトを外す同僚と手が触れるので気まずい。もう一つ、後席は両サイドのボリュームがありすぎて、後席に2名乗車なら問題がないが、3名乗り込むと、両サイドに乗った人は骨盤が歪んだ状態で乗ることになるので、後で腰が痛い。まあ、コンパクトカーに無理して5人詰め込むなよって話だけど。

【エンジン性能】動き始めて40km/hに上がるまでのもたつきがしんどい。踏み込むといきなり回転数が上がって唸る。人を乗せているとそれがきつく感じる。スポーツモードも使ってみたが、回転数が常に上がっていて使いどころが難しい。

【走行性能】ハンドルが軽いというか、シビアというか。それでもDEMIOよりもハンドリングはしっかりと落ち着いていて安心できる。マツダの車は運転好きな人が乗るだろうから、操舵する感覚を楽しめる人ならいい。社用車として考えると少し敏感かなと思う。

【乗り心地】長時間乗っていると、昔の車にあった「微細な振動が体に残る感じ」がして乗り疲れがする。近距離は問題ない。

【燃費】大体燃費を見ると16.5km/L。ガソリン車だと思ったらいいと思う。

【価格】社用車なのでコメントなし。

【総評】文句ばかり書いたが、１人で街乗りは不満はない。同乗者がいる時だとトルクの非力さが目立つ。乗っても2-3名までだと思う。高いグレードでカラーリングを楽しんで、１〜2名で好きな音楽を聴きながらぶん回してドライブしたらきっと楽しい車だ。

2021モデルのサンリットシトラス1.5ガソリン。

オーソドックスな乗り味です。日常使いとしては充分だと思います。
スタイルは良くも悪くも10年弱経過していますのでそれなりだと思いますが、悪くないと思います。
インテリアは、小さな高級車と言う感じでイタリアの車なのかなと勘違いしそうです。
エンジンはこのクラスでは別段良くもなく悪くもないです。成熟性もそこそこあると思います。
カーブ等はきびきびと言うより無理なくスムーズに曲がると感じました。
今のこのクラスの燃費としては良くないです。実燃費で市街地で13位高速で20位。勾配のきつい坂道などは、少しもたつくかな程度でそこは峠を攻めないので問題は無いです。出だしはやはりもたつき感はありますがこんなものだと思います。
マツダ特有のどこか手を抜くところが有るのか、内装でシートやフロントのダッシュボード辺りは凝った作りですが、ステアリングハンドルやシフトノブ、サイドブレーキハンドルがウレタン。せめてレザーにしてほしかったです。
後席は言うほど狭くないです。運転は非常に楽です。長距離も問題ないです。
リアランプなどが豆級と指摘がありますが、走行しているのに何ら問題は無く別に気にもなりません。
電子ブレーキやオーとサポートブレーキもないとの事ですが、あれば便利かもしれませんが、気になりませんし機械式の方が安心感があります。
価格は妥当なのかなと思います。最近は要らない装備が付き過ぎで高価なものになってしまっているので。マツコネのモニターが小さいと指摘がありますが、走行中にテレビを見る訳でもないので、気になりません逆に操作が面倒です。オートドライブはぎくしゃく感が強いかも知れません。
素表としては乗りやすい車で不満を言えばいくつかは出ますが、特に問題になるような不満はありません。トヨタブランドならバカ売れして評論家も拍手喝采だと思います。