マツダ MAZDA2レビュー・評価

【エクステリア】
３代目DEデミオの優しいデザインが好きで長年乗っていましたがSunlit Citrusに乗り換えました。4代目DJデミオと比べ当モデルはシグニチャーウイングがヘッドライト下まで伸びている点で優雅に感じられ、DEデミオが正統進化した印象です。
2023年１月のビッグマイチェン後はフロントデザインが再び4代目DJデミオのようになったので良いタイミングで買えたと思います。
ビッグマイチェン前の当モデルは外装の樹脂部分が少なく、艶のあるフロントグリルや、リアのモールも特徴的です。私の選んだボディ色はセラメタで全体として大変華やかで優雅であり、Sunlit Citrusの世界観である燦々と輝く太陽の下での南方への旅が体現されています。オプションでスカッフプレートを付けましたが正解でした。格好いいです。
【インテリア】
Sunlit Citrusのよい点の一つです。ベージュと黄色の内装でまとめられていて、美しく、ドアを開けた瞬間に気分があがります。Mazda2のBlack tone editionの黒内装も悪くないのですが、Sunlit Citrusの明るく上品な内装を体感して、こちらにしました。シートの生地もスエード調のグランリュクスで手触りがよいです。現行モデルではこのような明るい内装がないのが残念です。専用フロアマットはベージュですが、汚れは目立ちません。さらに赤外線カットガラスが自動でつくのがうれしいです。
ただ、特製のキーシェルは値段が高いと思ったのと、ハンドルがウレタンなことがやや残念でした。
【エンジン性能】前車のＤＥデミオは1.3Ｌのエンジンで非力でしたが、当モデルはSKYACTIV-G 1.5の高圧縮エンジンで坂道でも比較的パワフルでした。遮音性もアップしてると思いますがうるさくありませんでした。
【走行性能】
前車も含め20年以上ずっとＭＴ車に乗っていました。教習所時代に踏み間違えたことがあり、初めてのＡＴ車でかなり不安でしたが、ＭＡＺＤＡ車全般の特徴である自然なペダル配置と運転姿勢に助けられ全く違和感なく運転できます。特にブレーキペダルが踏みやすく、駐車券を取る時などブレーキを踏みつけながら体をねじって取るのですが、足が離れる不安は全くないです。（オートブレーキホールドがついていればもっとよかったのですが）。また6速ＡＴの出来がかなり良くて、自分がMTで運転してるのと同じ感覚でシフトチェンジしてくれます。MTに拘らず、もっと早くこのATに出会いたかったと思いました。
視野に関しては全く問題ないです。後方側方視野はBSMがついているのですが、目視確認できるのであまりお世話になりません。駐車時は３６０度ビューモニターがあり、タイヤの角度も画面表示されているので、安心です。
【乗り心地】
ドライバーと助手席は問題ありませんでした。後部席にチャイルドシートを二つ設置していて座っていた子どもの話ではやや揺れるとのことでした。大人二名と子ども（小学低学年と幼稚園）二名の乗車で習い事の送迎程度では問題ないです。ただ積載量に関しては週末の買い出しで2Lのペットボトル６本を段ボールで二箱買うとあと少ししか入らなかったり、旅行となると不足を感じました。
【燃費】
都内のほぼ一般道をはしって13km/lでした。高速を利用した時はもっと伸びます。
【価格】
新車で買いました。DEデミオを下取りして、いろいろとオプションやら３年のコーティングもつけたので乗り出しが250万円台でしたが納得してます。
【総評】
他のMazda2に比べSunlit Citrusは洒落ていてます。そして他のMazda2と同様取り回しがしやすい車です。DEデミオと違い、高級路線になりましたが、この出来なら納得です。

1.5Lガソリンエンジン	高品質な趣の内装	後席は膝元の窮屈さあり狭い
ヨコハマのブルーアース	塊感あるエクステリア	塗装が美しいと思います

【エクステリア】好みの問題になる項目ですが、未だに飽きない魅力を感じます。

【インテリア】低グレードなためソフトパットを使用しない部分は残念ながら全体的には良い感じ。

【エンジン性能】エンジンフィーリングが心地よく、スポーツモードにすると力強い走りも可能。

【走行性能】ハンドリングは僅かに重めで曲がる止まるは高次元、出だしは加速普通で伸びはあり。

【乗り心地】しなやかな乗り心地で、シートの出来が良く疲れや腰痛を誘い難い。

【燃費】満タン給時に表示される残走行距離数は約500?だが実際にはもう少し燃費は伸びます。

【価格】走行距離5千?の中古車を諸費用込み140万円ジャストで購入しました。

【総評】シルバーメタリックにしましたが塗装が大変美しく優れたコンパクトカーだと思います。下取りに出した日産マーチは約8万kmながらCVTの故障不具合が起こり修理費見積が40万円程と高いため今回のMazda２に乗り換えた次第です。便利な装備も最低限備えたお買い得車だと思います。初めてのマツダ車の出来栄えの素晴らしさに正直、驚いてます。マーチは4年間乗りあしたが、Mazda２は５年間乗りたいと考えています。期待大！

【エクステリア】
流行りのガンダムチックな外観ではなく、塊感のあるシンプルなエクステリアデザインが気に入っています。私はエターナルブルーマイカという派手でもなく地味ではない色を選びました。マツダ２では不人気色との事であまり走っている車がなく満足しています。（笑）色によって印象がかなり異なるデザインかと思います。

【インテリア】
既にデミオ発売から９年経っていますが、インテリアデザイン及び質感は他のメーカーの車より優れていると思います。残念ながら予算内で選んだ私のグレードはウレタンハンドル・シフトノブであったためマイナスポイントではありましたが、それでも同価格帯同士を比べると優っていると思われます。

【エンジン性能】
ターボやモーターでアシストしている訳でもありませんのでぶっちぎりのパワフルさではありませんがレスポンスの良いトルク十分な実用的なエンジンです。MAZDA3にも搭載されているエンジンですので軽量なMAZDA2では十分な加速と余裕ののある高速巡航ができます。また、他社の１５００CCが効率と軽量化（あとコストダウン？）で３気筒エンジンになる中、４気筒エンジンである事それによるエンジンフィールは変え難い物があります。

【走行性能】
特筆すべきはハンドリングでしょう。直進安定性が優れ、Gベクタリングコントロール＋の効果かカーブでの安定性・トレース性はピカイチです。私はよく長野県から名古屋までの中央道を利用しますが、アップダウンとカーブの連続で出来の悪い車ではヒヤッとする事が多いのですが、コンパクトカーで何事も無いかのようにいなしてくれるのはこの車が初めてです。運転が楽しくなります。

【乗り心地】
乗り心地が硬いとの評判ですが、前の車がスイフトの為か全く硬さは感じません。むしろしっとりしています。大きなギャップではもちろん突き上げを感じますが、６５タイヤのせいかもしれませんが角を丸めたと言いましょうか不快ではありません。
走行時の騒音はロードノイズなど高周波系の音は良く抑えられています。クラスでは上位と思います。アクセルを踏み込むと元気なエンジンサウンドが室内に入って来ますが、排気系の音であり不快ではありませんむしろ心地よいかと・・・。

【燃費】
燃費は日常走行で15から16キロ、高速道路を使った場合20キロ超えですので、ガソリンエンジンとしては上等です。
改良型の高圧縮エンジンであればもっと燃費が良いかと思います。

【価格】
中間グレードですがコストパフォーマンスに優れます。安全装備・運転支援全て搭載、ついでにアダプティブLEDライト装備ですので、100万円台の車の装備とは思えません。

【総評】
最初からエンジン車で考えていました。（とてもハイブリッドとの価格差は燃費では埋められないと考えましたので）４気筒エンジンで考えていましたので候補はスイフト・フィット・MAZDA２となりますが、試乗したところ6AT＋1500CCのレスポンスの良さとドライバビリティが優れていると感じましたのでMAZDA2を選びました。・・・正解でした。
多分、次期モデルでは電動化しコンセプトを変えて来るかと思いますが、このクラスでは希少な４気筒＋6ATで運転を楽しむ最後のチャンスかと思います。

次男の車に購入。
初めて乗る車だったので価格がお手頃なのを探してたどり着いた。
BDの黒、リヤスポ、ローダウン、全照明LEDなど16万円オプションサービスセフティーパッケージ、TV、DVDなど付けて車両180万弱、延長保証、車検までの点検諸費用込みで200万でお釣りが来た。
グリルはどうかな？と不安だったが車高も低く精悍な感じで旧モデルのグリルが古臭く見えてしまうほどです。
ホイールもチャッチイと思ってましたがフェンダーとの隙間も少なくボディの黒と相まってスポーティに見えます。
いい買い物できました。
走りは燃費良くて普段はエコ？なのかな、出足が重く感じます。スポーツのボタンで燃費は悪くなりますが走りは変わります。
静粛性は高いがモニターの画質、カメラの画質が悪いのが気になります。
トータルでは非常にコスパ最高な車だと思います。

家内の車で、本人の希望を最重視し購入しました。

【エクステリア】家内は、デザイン、取り回しの良さを 気に入っています。全長4メートル前後が必須でした。

【インテリア】家内は、後席や荷室の狭さを気にしていません。 前席のセンター部は、横向きにiPhone 8の縦置き出来ないほど狭いですが、車幅が狭いので しょうがないのでしょう。後部座席にドリンクホルダーがないので、運転席のアームレストを取り付けませんでした。

【エンジン性能】1.5Lエンジンで車重が軽く 結構よく加速します。街乗りには十分。

【走行性能】全車速対応ACC等、このクラスにしては十分な装備です。でも 家内は使いこなせていません。

【乗り心地】静粛性はあります。ただ、よく乗車する高校生の息子は、硬くて小さな突き上げが気にはなるそうです。

【燃費】街乗りは13km/L前後で、高速は18-20km/Lかと思います。

【価格】マツダ各車のSmart Editionはお買い得で、MAZDA 2の15S PROACTIVE Smart Edition もコスパ最高です。

【総評】家内は、鼓動デザイン、取り回しの良いサイズ感を大変気に入っています。
MAZDA2は 色々なコンパクトカーの中で 内装、装備で群を抜いていると思います。

近くの海岸にて夕陽をバックで！	インテリア	左サイド

【エクステリア】デミオからの乗り換え。フロントのデザインが大人しめになった。

【インテリア】デミオと変わらないので今まで同様使いやすい。サイドブレキを引く時に手が助手席シートに当たるようになった。シートヒーターの関係でシータが若干大きくなった？

【エンジン性能】ディーゼルからの乗り換えなので、やはり高速合流での伸びが弱い。

【走行性能】FFからAWDへの乗り換え。コーナーで安定しているような気がする。鈍感なのであまり違いは感じない。

【乗り心地】シートが硬くなりさらに足まわりも硬くなった感じ。６年乗っていた足回りが減たったデミオからの乗り換えだからそう感じるのかも。

【燃費】やはりディーゼルよりは走らない。ディーゼルでは満タン800km走行化となるがガソリン車では660kmと出る。この距離差は大きい。

【価格】安全快適装備がフル装備でこの価格は買いだと思います。

【総評】ブラックトーンエディションと迷いましたが、ガラスのスーパーUV、IRカット、アダプティヘッドライトが決めて。ホイールが鉄チンだったのでオプションでアルミを選択。他は欲しいものが最初から標準装備されていて満足です。

10001キロ

コロナ禍で在宅勤務も増え、年間で1万キロは余裕で超えるだろうと思ってたが1年2ヵ月で超えました。
なんの問題もないです。車として飽きがこないです。
燃費については時折アクセルをグッと踏んで楽しむのですが、19?を切ってこないです。
気になってきたのは音かな、全体的に静かだしディーゼル特有の音は、室内ではあまりわからない。気のせいレベルで冬になると大きくなる気がします。燃料が変わるから？
これからも大事に乗ります。

1,5　mt乗りです

良い所
１　　アイドリングストップがmtだとクラッチ踏んでいるとならない
　状況により自分で管理できるのでとても良い　ストップしてほしくないときは踏めばいい

２　　レーンキープの感度や介入速度を調整できる

　MRCC は非常に便利です　高速運転の疲労が半分以下　前車を感知する性能も高いので安心感が高い 高速運転が多い方にオススメ
　他社は一律の介入だと思いますが　早め　遅め　等の設定ができるので嬉しい　
　自分はいつも　遅め　弱めです　　山岡家か
　強め　早め　にすると　なんか自分の感覚よりセンター付近によりすぎる気が…

３　　遮音性能が高い
　今までの車で一番静か　　凄い静か

４　ジーベクタの性能が高い
　いつ効いているかわからん　　というレビューをみるが　これは本当に凄い機能

アンダーステアが消える　

　ちょっと速すぎるスピードかな…っ速度でカーブにいっても　内側のタイヤを旨くコントロールして　不思議なくらいスムーズに　体が横滑りせず曲がっていく

　昔　インテRに乗ってて　LSD入ると踏めば踏むほど曲がる　　というのににてる

カーブが楽しいから　運転も楽しい

５　燃費がよい　　町乗り　郊外で18 高速のると20はこえます


少し気になること

１　やはり室内は収納が少ない　せめてエアコン吹き出し口のカップフォルダーはほしい

２　キレイだけに気になる
　室内も外装もキレイなので汚れがきになります…　

３　書こうと思ってたけど　あまりうかばんなあ➰


総評

ヤリス　フィットという新車の中　かなり厳しい状況

たぶん　壮行性能はヤリス　移住性能はフィットとなる中　その中間を求め　走りも楽しいのを求める方には良い選択だと思います❗

【エクステリア】
嫁のために購入しました。(自分はアテンザに乗っています。)デザイン的にはアテンザとの同じ流れで、気に入っています。
アテンザに対する明確なアドバンテージは、明かに「小さいこと」。街中や、狭い街路では取り回しが良好で、今や絶滅危惧種の5ナンバーならではのありがたさがあります。軽よりも安全性が高く、軽並みの取り回しの良さというのは、mazda2の美点だと思います。

【インテリア】
以前デミオ のレンタカーに乗りましたが、雲泥の差です。基本的なデザインは同じでも、素材の違いで高級感ってここまで変わるのか！と感心します。革シートの材質も柔らかく申し分ありません。(流石にシートはアテンザと比べるとかなり小さいですが)ドライバー側だけは電動メモリー式で運転手の交代も簡単です。嫁とは身長差があるので、HUDが合わせにくいのは難点ですが。

【エンジン性能】
結構よく加速します。アテンザと比べるとずっと軽いので、軽さ故の出足の良さは街乗りには最適です。これで十分と思ってしまいます。

【走行性能】
全車速対応のACCにはなったのですが、車速0になると自動でオフになり、そこからクリーピングし始めます。高速道路ではもちろん申し分なく働きますが、混雑がひどくてstop & goを繰り返す様なところでは使えません。残念感はあります。

【乗り心地】
レンタカーに乗った時と比べると全く違う静粛性ですね。静かになっています。アテンザと比べるともちろんうるさくて、小さな突き上げが多いですが、それでも短時間のドライブならこれでいいかな、という気にはなります。

【総評】
マツダならではの美しいスタイルを、Bセグメントの取り回しの良いサイズ感に落とし込んで、出足のいいディーゼルを載せた車、ですね。駐車場で眺めてかっこよく、日頃使いには丁度良く、たまにはロングドライブもこなして気持ちの良い車、だと思います。