マツダ MAZDA2レビュー・評価

車検のため代車ととして借用しました。1.5ＬガソリンＡＴでした。

【エクステリア】
マツダコネクト（？）のディスプレイの解像度に驚きました。
今時はこんなにきれいなのか？と子供とびっくり。
2年前に購入したスズキの軽のカーナビより映りがいい・・
コンパクトカーとは言えども、進化してます。

【インテリア】
旧デミオよりもいい感じに寄せてます。

【エンジン性能】
1.5Ｌというのはありますが、十分な加速性能です。アクセルのレスポンスもいい感じでした。
エンジンまだがんばってますよ！感じで他社とは異なりマツダさんのエンジンという印象です。

【走行性能】
ハイブリッド車とは違うエンジン車ならではのダイレクト感がよかった・・・
ＡＴもＣＶＴとは違い、滑らない感じが「走っている！」感が伝わります。
今回、たまたま雪道を走行しましたが、ＡＷＤが安定しており安心して走行できました。

【乗り心地】
1.5Ｌコンパクトカーとしては十分でした。

【燃費】
ハイブリッド車に比べれば劣りますが、ガソリン車としてみれば十分だと思います。

【価格】
代車のため評価できませんでした。

【総評】
普段はマツダ車に辛口な家族も今回は好評でした。
（雪道でも安心な点が好印象につながった感がありますが・・・）
ファミリーカーとしては、サイズ的に厳しいですが、夫婦だけなら十分候補になる印象です。
ハイブリッド車が主流になる今日この頃ですが、エンジン車としても伸びしろがあるぞとがんばってもらえると思います。

最終版のXD＋6MTを試乗しました。

【エクステリア】
発売開始から10年近く経ちますが、さほど古さを感じないデザインです。
MC後のフロント部分は正直「？」なのですが、グリル仕様の方はなかなか良いと思います。
フロント部分は、デミオの頃の方が総じて良かった（好み）ですね。

【インテリア】
やや時代を感じさせる部分もありますが、機能的には問題ないと思います。
素材もクラスの平均を超えたものを使っているようです。
当初問題が多かったマツダコネクトは改良されたのでしょうか？

【エンジン性能】
このクラス唯一のディーゼルターボ＋6MTの組み合わせ。
トルクも十分で、ドーンと加速します。電動車にはない鼓動を感じるフィールは何とも言えません。
MTを操作しながらの運転は良いですね。

【走行性能】
動力性能、ハンドリング、ブレーキ性能、いずれもスポーティな感覚。
走り屋だった人たち（とくに50〜60歳代）には、運転すると思わず「二ヤリ」としてしまうかも。
何とも味わい深い乗り味で、他にはないテイストです。
市街地のみの試乗だったので、山坂道はわかりませんが、楽しくドライブできそうです。
マツダ車のこだわりでもあるペダル配置は秀逸です。何度乗っても感動します！

【乗り心地】
現代基準でいえば、明らかなソリッドなフィール。
タイヤ（の扁平率）のせいか、ややワンダリングを感じます。でもそれが魅力とも言えます。
ただ車体剛性は充分に感じるので、不快感はありませんでした。

【燃費】
約20分の試乗（市街地、加速する場面は2〜3回）で、車載のデータで17.3?でした。
※想像ですが、市街地14〜15?、郊外路17〜19?、遠乗り23?前後じゃないでしょうか？

【価格】
試乗なので寸評せず。
希少価値のあるモデルで、9月生産分をもって終売になってしまうので、高いとか言ってられませんね。

【総評】
クリーンディーゼルゆえのメンテナンスが求められますが、独特のフィールと5ナンバーサイズのクルマは他にはありません。
今回の終売の理由が新たな環境対応に適合できなくなったからだとか。残念ですね。
いつか中古のディーゼル（デミオ含む）仕様を所有したいですね。

【エクステリア】
コンパクトカー然とした安っぽさは感じられないが高級かといえばそこまでは感じない、上質？という感じ。
【インテリア】
インパネや内装も外観同様上質感を出そうと頑張っていると思う。
運転席の着座位置が低めで視界やドラポジを含めてセダンに近いと感じた、後席は頭部空間と足元が狭い、前後席ともにシート自体は若干小ぶりな気もするが厚みやホールド性どちらも良いと思う。荷室は外観から想像する通りの広さ、狭め。
【エンジン性能】
１．3Lガソリンは静かで高回転までスムーズに回る、元気なエンジンというよりは上品な感じ。
静かな分ロードノイズが気になる時があった。
【走行性能】
コンパクトカーとしては珍しい６速ATだが変速ショックはほとんど感じられないくらいスムーズ、追い越し時などのキックダウン時もエンジンが頑張っている感じがせず余裕があるわけではないがスッと加速する。ただ巡行時回転数がやや高めな感じがあり巡行からの加速には有利だが燃費には不利になると思う、もしかして低回転域トルクが細いのかもしれない。
ハンドリングも軽快というよりしっかりしているという感じで安心感があり高速走行時も同様。
【乗り心地】
他車コンパクトカーよりも落ち着いた感じというかしっとりした感じというか、だた高速走行時の道路継ぎ目などでのショックがやや強く感じられる事と、低速走行時も突き上げショックを感じることがある。
【燃費】
郊外路や高速と市街地をほぼ同じ割合で走って18〜20km/L位ですごく良いわけではないが悪くないと思う。
【価格】
内容を考えるとコスパはまあまあ良いと思います。
【総評】
街乗り、普段の足としても十分な車だが、遠出・ドライブ等の走りを楽しむ要素が強い車だと思う。家族より運転が好きな単身者やカップル、車格が上の車(特にセダンなどの着座位置と視点が低い車）からダウンサイジングする人に合うのではないかと思う。逆にミニバンやハイトワゴンから乗り換えると視点が低いため見晴らしが悪化、実際以上に狭く感じるデメリットもあると思う。

【エクステリア】
デザインのせいで後方視界が悪いが、運転していて問題は無い。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのが良い。
【エンジン性能】
市街地を走る分には申し分ないが、高速と山道では非力差を感じてします。
【走行性能】
ハンドル重めで、反力もあるので安心して運転できます。
【乗り心地】
硬めの乗り心地ですが、しっかりとしていて安心感があります。
【燃費】
ハイブリッドではありませんので、車両価格を考えれば納得の燃費です。
【価格】
必要なものは揃ってるので高くはないと思います。
【総評】
ファミリーには厳しいですが、二人で乗るには十分です。

車検の代車で乗ってます。
【エクステリア】
可もなく不可もなく。飽きの来ないデザインですがそろそろ古いですよね。
【インテリア】
シンプルでごちゃごちゃしてないのがMAZDAの良さだと思います。が、なんか上のグレードのMAZDA車に比べて暗いような気がします。
【エンジン性能】
申し分ないです。
【走行性能】
MAZDAの車高の高い車に乗ってるのですが、この代車楽しいです。運転する楽しさはこちらの方が断然良い！ガッチリ感、接地感、思い通りに曲がるハンドリング。めちゃくちゃ楽しいです。
【乗り心地】
やっぱりこのグレードだからかロードノイズは拾うし、突き上げもあります。よくはないかな。
【燃費】
ハイブリッドほど伸びませんが、そのぶん安いことを考えれば納得の燃費です。
【価格】
あとからあれこれつけなくても必要なものは揃ってるので高くはないと思いますが、まあ、やっぱり狭いんですよね。スペースを求めるとなぁ。。

・CX-8を所有しています。
・車検時の代車として乗りました。

【エクステリア】
・少し、古い感じはしますね。

【インテリア】
・マツダらしく、お値段以上と思います。

【エンジン性能】
・すっかり2.2Dに慣れているので、
　非力感はありますが、良いと思います。

【走行性能】
・剛性感やハンドリングなど、問題なし。
　予想外に良かったです。
・トルクがない分、回転数で補うところはやむなしです。

【乗り心地】
・これが一番、驚きでした。
・静寂性が、思いのほか良かった。
・凹凸箇所も、上手くいなしている。
・ＣＸ−８よりいいかも？？？

【価格】
・お値段以上です。

【総評】
・Ｔ社のＹをレンタルで乗りましたが、
　マツダ2の方が、一回り上級車に感じますので、
　コンパクトカ−をお探しの方、一度、試乗をお勧めします。
・とにかく静寂性と乗り心地は、予想外でした。
・最後に気になる点を
　・アイドリング時の振動が、ハンドル、アクセルから伝わる。
　・後席の天井高はないので、大人では窮屈です。
　　（コンパクトカ−なので、当たり前ですが・・・）
　・タコメータは不用で、スピ−ドメータを針で示す？
　　方が良いかと思います。
　・車幅が意外とあるなと感じました。
　　極端な話、CX-8を運転している感覚とあまり変わらない？
　　私が変なのか、コンパクトカ−を運転している感じではなかったです。
　　（いい意味で捉えてください。）
　　以上です。

【エクステリア】
好みの問題ですが国内のコンパクトカーでは一番好きです。
【インテリア】
過不足ありませんがチープさは感じないと思います。
【エンジン性能】
高速域では若干の頭打ち感はありますが
この車の主戦場はそこではないと思うので問題なし
【走行性能】
デミオからMAZDA２に変わったときの改良だそうですが
コーナリングが本当に気持ちいいです。
馬力もほどほどなので直線番長的な面白さはありませんが、
曲がるときの気持ちさは国産車のこのクラスでは随一ではないかと。
交差点の右左折程度でも十分に感じる事が出来ます。
【乗り心地】
癖が無いです。割と足回りはしっかりしていて、
気持ち悪くなるような揺れ方はしません。

車検及び修理のため、１週間ほど愛車が入院。その間代車として２５０Kmほど乗りました。（レンタカーであり冬装備のためスタッドレスタイヤ装着）
【エクステリア】
私目にみて、よーく見ると前作デミオとの違いが判ります。私は決して嫌いではないですが、「販売店の人が大変そう」と思う自分がいます。
【インテリア】
快適装備系よりあくまで操作系関連優先のポジショニング。廉価グレードのためシンプルといった印象ですが、グレードによっては印象がかなり違います。居住空間を求める方はもっと良い車がありますよっと。
【エンジン性能】
適切なエンジン出力特性、踏んだらリニアに加速される。高回転域はさすがに苦しい印象だが、この車の性格上、これ以上何を求めるの？と思える仕上がりでした。
【走行性能】
コンパクトなのにそのことを感じさせませんでした。コーナー特性、高速安定性、直進安定性など、スタッドレスタイヤだったことを割り引いても、十分以上と感じました。
【乗り心地】
スタッドレスタイヤであることを考慮することになりますが、不快な突上げ感やごつごつも少なく、長距離運転も疲労感は少ないのでは、と感じました。
【燃費】
市街地3割、郊外5割、高速2割といったところで、１８?/L位でした。
【価格】
とにかく安い。（ベースグレードは装備スカスカですが、それでも安い！）
【総評】
以前、デミオの最終型にも乗ったことがあったのですが、走りの中身は別物と思えるものでした。
販売店の方に、値引き等を聞いてみたのですが、あまりできないとのこと。「モデル末期なのにもっと安くしろや！」と思った次第です。
最後に、MB試乗してみてえ、と思いました。

CX-30の修理中に代車で乗りました。
【エクステリア】
前車はデミオXDだったので、違和感ナシ。
微妙に変更された部分もあるのでしょうが、このデザインは完成されているので、変える余地が少ないのだと思います。

【インテリア】
全てがコンパクトに詰め込まれています。
バックモニターのカメラ映像に凸型レンズ様の歪みがあるのは、予算上致し方ないのでしょうね。
ドリンクホルダーの縦位置やダッシュボードの小ささなどは気にしません。
この車、タイトに詰め込まれているところが良いのだもの。無駄なくある意味スタイリッシュ。

【エンジン性能】
ガソリンなので、ディーゼルのデミオより発進は良いかも。
1名乗車だと特に不満に感じることもないです。

【走行性能】
このキビキビ感はやっぱり好きです。ハンドルも軽く、取り回しが良いです。
駐車場では切り返しが少なくて済むので、迷わず停められます。

【乗り心地】
AWDの6ATなので、マイルドに感じます。
前車デミオはディーゼルのFFをMTで乗っていたので、跳ねっ返りのヤンチャでした（笑）
それともMAZDA2になってから、乗り心地が大幅に改善したのかな？
カーブや左折右折の揺れやがたつきも少ないですね。

【燃費】
無評価

【価格】
無評価

【総評】
CX-30に乗り続ける気ですが、もし駄目になったら中古でいいからMAZDA2を買おうかと思っています。
等身大の無理しない感が所持していて心地よいし、1から2名乗車なら本当に必要充分なのです。

購入検討のため試乗したのでレビューです。15Sシトラスモデルのやつ。
【エクステリア】
おしゃれなコンパクトカー。ルーフについている背ビレのようなものが良いアクセントに。デミオと比べるとグリル周りが変わった様子。
【インテリア】
上質感溢れる。シトラスモデルはシートやドア取っ手付近がアルカンタラ的なやつになってて高級感を醸し出す。メーターの上に速度を映し出すパネルが出てくるが、今速度がいくらか視線を下げなくてもわかって良い。
【エンジン性能】
1500ccで必要十分という感じ。MAZDA3では力不足だが、このサイズ感であれば問題ない。坂でもそんなに踏み込まなくても速度を維持できる。エンジン音はそれなりに入ってくるが、軽自動車のスカスカな感じの音ではないので我慢できる。
【走行性能】
MAZDA3と比べるとブレーキが最初からしっかり効く。曲がるのも車体が小さいし、もともとの運動性能がしっかりしてるのか、スイスイ曲がる。乗ってて楽しい。
【乗り心地】
乗り心地固めだが、荒れた路面もうまく処理している感じがする。ただ、乗り心地がよいとは思わなかった。
【燃費】
試乗なのでスルー
【価格】
200万もあればかなり充実した車にできそう。こだわらなければ100万台で買えるかも？今時の軽自動車が200万近くすることを思えばかなりコスパがよいと思われる。
【総評】
見た目も内装も満足出来て、走る、曲がる、止まる、がしっかりしてて、それでいてお求めやすい価格という優等生。迷ったらとりあえずこれを買えば満足できる、そんな気がしました。グレードや仕様もたくさんあって、車選びも楽しめそうです。