ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデルレビュー・評価

代車でお借りしたので、便利そうなホンダセンシング（全車速追従ACC）を使ってみました。

前車が居なくなると、急加速→前の車に突進する勢い（汗）
ある程度スピードが出てると、停止時に急ブレーキ→停まりそうになく前車に追突しそうな感じがしたから、自身でブレーキを踏みました（汗）
便利な機能ではあるけど、上記の不安があるためいつでも停まれる様にブレーキの上に常に足を置いておかないといけないのは、逆に足首が疲れそうでした…汗
けど、渋滞時は便利な機能のように思います。

LKASは、一般道では白線が薄れてる部分が多く、殆ど認識してくれませんでした。（地域差があると思います。ずっと薄れたままの所があるので、ここらへんは各都道府県がきちんと整備して欲しいですね）

スイッチ類は、小さいから扱いにくかったです。センシング系とディスプレイ操作ボタンは、別にして欲しいと思いました。
また、今乗ってる車のクルコンは＋ボタンを押せばアクセルを踏んだかのようにダイレクトに加速をしてくれるのですが、ホンダのクルコンの＋ボタンはワンテンポ遅れてから加速する感じなので少し扱いにくかったです。

全車速追従ACC、便利だけど慣れない初心者・高齢者に操作させたら少し危ないなぁ…って感じてしまいました。例え事故っても、ホンダは責任をとってくれません…汗


※ナビも画面が寝過ぎてるから、少し見にくかったです。
※エアコンも、オンオフスイッチや風流調整スイッチが遠くに有って使いづらかったので、手前に有るともっと操作しやすいように思います。
※常にAUTOのライトスイッチも、煩わしかったです。
※魅力的な電動パーキングブレーキも、足で踏んだ方が操作は早いなぁ…と感じました。自動停止するには必要なのでしょうが…
※収納スペースも少ない印象。
最近オープントレーの車が増えてますが、昭和人間の自分にとっては軽トラを彷彿してチープな印象を受けてしまいます…汗

エクステリアデザインはそこそこ好きな方ですが、凹凸が多いグリルの樹脂部分は洗車が大変そうにも思いました。
電気式テールゲートオープンスイッチは、高級感が有って魅力的です。

【まとめ】
ホンダセンシング等の全車速追従ACCは、あまり過信しないように…って感じです。
赤信号でも停止してくれるような錯覚にも陥いりやすいので、気をつけて！

発売して直ぐに試乗したときは乗り心地の良さに関心しました。
そして昨日、購入を前提に家族で試乗しました。
このとき運転は妻にしてもらい自分は後席へ座りました。
すると常に横揺れする感じで、前席の乗り心地との差が小さくないことがわかりました。
家族のファーストカーと考えていたのですが、後席での長距離移動は少々つらいのではないかと思いました。
後席に人を乗せる機会が多い方は、試乗で後席の乗り心地も確認されたほうが良いと思います。