『２代目・N-WGNカスタム・ターボを試乗しました。』 ホンダ N-WGN カスタム 2019年モデル HISASHI-880さんのレビュー・評価

N-WGNカスタム・ターボ　とある自動車道のPAにて。	左から「N-one」「N-WGN」「C220d」「N-BOX」

我が家では、N-シリーズをコンプリートしています。
先日２０１８年４月登録のN-BOXカスタム・ターボのリコール（？）作業の時間潰しにブランニュー（走行20ｋｍ）のN-WGNカスタム・ターボの試乗車に１時間ほど私の担当の方と乗ってきました。

我が家には、２０１６年に購入した初代N-WGNカスタム・ターボも有るのでN-BOXカスタム・ターボとの比較レビューを書かせていただきます。

結論から言えば、外観（自分の好みとして）以外は、車としての素養は素晴らしいです。
ディーラーの敷地から数百ｍ走っただけで所有しているN-WGNカスタム・ターボやN-BOXカスタム・ターボよりも乗り心地の良さや多分CVTのセッティングが違うのだと思いますが、走りが滑らかだと実感しました。
我が家には、２０１３年に購入したN-oneプレミアム・ターボも有るので乗り換えちゃおうかと思ってしまいました。
とは言え新旧２台のN-WGNが並ぶ姿を想像するとやはりこのクオリティでN-oneがモデルチェンジしれくれないかと切に願った試乗となりました。


以下は、項目別評価になります。


【エクステリア】・・・３点
正直、外観だけは好きになれません。
初代とイメージを大幅に変えた英断は賞賛できますが、基本、メッキ系が強調されたフロントマスクは好みではないです。
ショールームに展示されていたスタンダードのタイプの方が許容範囲です。
しかし、ご存知の方も多いと思いますがN-シリーズは、カスタム系とスタンダード系では見た目の違いよりもカスタム系の方が静粛性にこだわっているので静粛性は、カスタムに軍配が上がります。

　三車三様、特徴や存在感が有って好きです。


【インテリア】・・・４点
初代N-WGNのインテリアをベースにしているのが判ります。
たぶんインテリア的に開発費を抑えるのと部品としてのコストダウンを狙ったものと感じました。
それに現行のN-BOXのパーツが随所に組み合わされている感じです。
自分的には、違和感はないのですがメーター周りが現行のN-BOXのような形になるのかなと思っていただけに前モデルのイメージを踏襲していることに驚きました。


【エンジン性能】・・・５点
基本的なエンジンスペックは、N-シリーズとしては大差ないですが、試乗で高速も走りましたがターボである限りもはや走りは、コンパクト・リッターカーと変わりない出来栄えです。


【走行性能】・・・５点
冒頭でも書いたとおり我が家のN-WGNカスタム・ターボやN-BOXカスタム・ターボよりも進化しているのが判りました。
静粛性も充分配慮されていて進化しているのが実感できました。
走行性能とは、違うかもしれませんが試乗で一番期待していたHONDAセンシングもN-BOXカスタム・ターボより数段進化の具合も確認できました。
前の車が信号などで停止したらしっかり停まってくれました。
また高速道路でのレーン・キープ機能もN-BOXよりも動作の手応えを感じました。


【乗り心地】・・・５点
昨年購入したN-BOXカスタムよりも断然乗り心地が良かったです。
担当の方の話だと足回りはN-BOX以上にこだわって開発されているそうです。


【燃費】・・・無評価
実燃費は、試乗のため不明ですが、約40ｋｍの試乗（７割・高速）で平均燃費計の数値がグングン向上していたのでそれなりに期待できます。


【価格】・・・５点
N-BOXカスタム・ターボとグレード的に比較したときこれだけ進化を体感できて約３０万円プライスが安いなんて驚きでしかありません。

昔の軽四から比べたら随分と高くなりました。
作りの良さや機能の向上を考えれば納得できる価格です。
これだけのクオリティの軽四が作れるならもっと登録車にもコストをかけてフィットクラスでプレミアムカーを作ってくれないかと思ってしまいます。


【総評】（満足度）・・・５点
今、軽四を購入するなら間違いなく外観の好みの違いには目を瞑ってN-WGNカスタムを購入すると思った試乗だったので満足度として５点です。