『よくできたハイトワゴンの軽自動車。』 ホンダ N-WGN 2019年モデル コミックガンガンさんのレビュー・評価

乗り心地の良いセカンドカーを探している。

希望としては、
?低回転トルクが細い車はターボあり希望、充分な車はターボなしを選ぶ。
?運転席からの見晴らしの良さ・悪さで、360度ビューカメラ、ソナー、デジタルインナーミラーなどの装着の有無を決める。

この車なら360度ビューとデジタルインナーミラーは不要だと思う。

【エクステリア】
ワゴンRやムーブが属するハイトワゴン系の軽自動車。以前なら最もよく見ていた形の車。一目見てホンダと分かる。

【インテリア】
軽自動車に高級感や質感を求めてはいけない、とは分かっていても手に触れるところ全てカッチカチの硬質プラスチックなので当たると痛い。

気になったのが、足のすねに当たりがちなハンドル下にある物入れ。すねにちょくちょく当たって痛い。

収納の数自体はまずまず。

【エンジン性能・走行性能】
低回転トルクが思ったよりあるので、これならターボ無しで充分と評価。ダイハツのムーブのターボ無しと比較して、アクセルの踏み込み量が少なく運転できるので快適。

【乗り心地】
やや硬め好きな私には丁度良い。車酔いしやすくなるような揺さぶりはなかった。

[価格]
初代フィット（1.3L）と変わらない値段まで上昇している。ASV、センサー、カメラなどの安全性や快適性に関わる装備が多く採用されたとはいえ、上がりすぎではないかとも思う。ターボありでナビつけると総支払額200万以上確定。
Nボックスのようなスーパーハイトワゴン系なら、これにさらに＋20万以上なので、最近のクルマ価格の値上がりを考えれば高すぎるとも言いづらい。

【総評】
日産デイズやスズキワゴンRなどのライバルと比べると販売台数は低いが、対抗する実力は充分に兼ね備えている。かなりの登り坂に住居を構えていないのであれば、ターボ無しで充分。
ホンダセンシング自体は旧世代のものなので、多くを求めるのは酷と割り切る必要あり。