『未だレア車、他にNwgnを見かけない』 ホンダ N-WGN 2019年モデル Sailingpapaさんのレビュー・評価

Honda Total　Careのデータ

９月末の納車から約一月、未だNwgnを街中で見かけませんが、一足お先に購入を考えておられる方向けに、この１ケ月のレヴューを投稿します。
まず驚きはその燃費、自分は安全運転を心がけてアクセルも一気に踏まないためか、Honda Total Careのアプリでの１０月燃費は１８．６?でした。（ちなみに家にはもう一台CR-VのHBがありますが、こちらも１９．２kmですので私の走行スタイルはかなり安全運転でおとなしいことを理解いただき数値を判断してください)
走行の半分は高速(できるだけACC作動)、残りは郊外と街中が半々ですが、それまで乗っていたNboxスラッシュが同じような走行パターンで１４?前後でしたので、驚異的な燃費ですね。
エクステリアはモスグリーンのツートンですが、もう少し緑が濃い方がいいですね。ちょっと軽い感じがして女子感が強いかも・・・。でも家内も娘も運転するので許容範囲でしょうか？あとは思い切った割り切りデザインでゴテゴテしていないのが好感です。
インテリアは今までホンダ車と違いずいぶん質感が高いようです。ただしシートは白っぽくてすぐ汚れてしまうかもしれないのが残念な点ですね。あとやや滑る感じがして以前のスラッシュの方がシートは上です。
エンジン性能は前車との比較になりますが、一段階上のパワーと滑らかさを実感しています。減速比の設定やCVTの改良にもよるのでしょうが、以前代車で借りていたNboxと比べても軽やかで、かつ力強いです。絶対一度試乗する価値ありです。結果走行性も素晴らしく軽い加速でグングン車体を引っ張っていく感じが心地よいです。
乗り心地は以前のスラッシュは１５インチでタイヤもハイスペックのレグノレジェーラを履いていたので単純比較が難しいのですが、一言でいれば滑らかでハンドリングも軽い感じです。
あと気付いた点ではハンドル位置のテレスコピック機能はとても便利です。この機能だけでもこの車を買う意味があるといっても過言でないと私は思います。私に妻、娘の運転位置が微妙に違ってもしっかりべスポジを確保できるこの機能は是非、全ホンダ車につけるべきです。そういうことが安全性にも寄与すると思いますね。
それとCR-Vで大満足でしたパーキングブレーキアシスト機能も最高です。これは一度使うと止められません。こちらの全車配備を望みます。
正直言ってホンダは普通車では日本市場を相手にしていないように感じていますが、こと軽自動車では絶対的な優位性を保っており、現在ブレーキシステムのトラブルで出荷が大幅に遅れてはいるものの、個人的には子供がいない１−２名乗車がメインのユーザーにはNboxよりNwgnをおすすめします。両車の比較試乗すると私の言っていることが嘘でないことが体感できるはずです。