ホンダ N-WGN 2019年モデル G・Honda SENSING 4WD（2019年8月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
先代より個性的なフロントマスクが目立ちます。
たまにこういうデザイン出してくるのはホンダらしいですね。
【インテリア】
こちらはごくオーソドックスにまとめてます。質感良いですね。
低音強めながら純正のスピーカーが意外にも良いです。
やはり純正のGatherデッキでbassマイナス1、trebleプラス2くらいにするとフラットに鳴ってくれます。
そのうちスピーカー交換しようかと思っていましたが…これなら充分です。
【エンジン性能】
まぁ、660ccのノンターボで4WD引っ張るならこんなもんです。
CVTの設定良いし低速トルクあるのできちんと発進加速できます。
【走行性能】
0〜80km/h程度なら充分です。
ボディの剛性感は普通車並みだし、加速減速コーナリングとも何も不満はありません。
それ以上の高速に乗ることが多いならターボか普通車でしょう。
【乗り心地】
ボディとサスがきちんと働いてる気がします。
シートはちょっと固めで疲れにくいタイプです。
【燃費】
時期的にエンスタ多用するしアイドリングストップあまり作動しないため、
現状は15km/L前後です。
夏場はもうちょっと伸びて欲しいところです。
【価格】
中古のため妥当なところかと思います。
【総評】
スバルR2のFFからの乗換です。
燃費は落ちたけどそれ以外全て満足しています。
特にCVTは加速がダメだから他の変速機が良いと思い込んでましたが、これなら4AT以上です。
また今まで乗った車にはクルコンもセンサーも無かったので必要ないと思っていましたが、
あると良いには違いないです。
時代の変化を実感しましたw

昨年7月中頃、発売前の注文でした。
8月中には納車と言われていたのですが、ご存じの通りの有様でした
おかげで兄貴分？のN−BOXにも結構長く乗ることが出来ましていろいろと比較できました

【エクステリア】
キャッチフレーズどおりシンプルです、BOXほどの押し出しはありませんが
没個性ではありません（というかBOXが多すぎるので逆に新鮮味が）

【インテリア】
シートの座り心地はBOXを上回ります、質感はやや落ちるかも
あと、メーター回りは流石に安っぽい、まぁ価格差なのでしょう
純正スピーカーが意外に優秀と感じました
広々感はやはりBOXに及びません、十分広いのですが
車速感応ドアロックがないのは使い勝手としては良いのではないかと思います
僅か6万円差なので、Lグレードをセレクトすることをお薦めします
後付けできないものが沢山あります、それに難しい
比較的簡単なのはリヤスピーカーとETCくらいです

【エンジン性能】
これは同じエンジンなので車体が軽い分有利になります、当然と言えば当然
最初やや重たく感じたのですが、20Kmほど走行したら快適になりました
エージングはしていないのいかな
低速域でよりスムーズに、回転数が上がると差が無くなる感じです



【走行性能】
郊外の早い車の流れに無理なく乗れる感じで全く不満はありません
重心が低くなった分、旋回性能も明らかにBOXを上回ります
4WDのブレーキング現象はほとんど感じず、これはBOXでも感じましたがそれ以上です
ACC、LKASONで高速道路を走行しましたが、やはり楽です
当然と言えば当然なのですが、雨脚が強いときは先行車を見失うことがあります
多少の雨ならば問題なく使えそうです



【乗り心地】
車体の軽い分これはBOXに体して不利かも、ややゴツゴツした感じ
新品スタッドレスの所為かも知れませんが

【燃費】
霧氷か、、、ってIMEが錯乱している
2〜3回給油しなければ評価できないと思われます
約400Kmで評価
高速道路主体ですが、ACCフル稼働で19．8とまずまず
トリップメーターが満タンリセット設定可能なのは便利です

【価格】
Dラーに頑張っていただきまして以前購入のJB6とさほど変わらない値段で入手できました
機能から考えれば超優秀なコスパです
※追記
オプション値引というより、取付工賃を安くしてもらった感じなので訂正しました

【総評】
長く待たされたけれど満足度は最高です
売れ筋はGグレードなんて言ってたのにあとから入荷してるのは全部Lグレードばっかし
やや複雑です