ダイハツ タントカスタム 2019年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
カスタムRS2WDです。個人の好みによりますが、私はNBOXより好きです。
色もとても良い感じです。
かっこよいと思います。

【インテリア】
NBOXカスタムやスペーシアカスタムよりは、高級感は劣るかな。。
助手席前側がフラットになっていて携帯とか置けるのは、便利です。
使いやすくなっている代わりに収納は減った感じです。
肘置きに収納があるタイプではなく、革張りで運転席助手席分かれているためか、収納は無くなり残念です。
代わりではないですが、運転席前に収納があるのでサングラスとか日焼け防止手袋とかしまえました。
シートは高級感がありますし、座り心地も良いです。（後部座席も）
メーター類は見やすくて良いです。
おおむね気に入ってます。

【エンジン性能】
ターボなので、よく走ります。
エンジン音も静かです。

【走行性能】
良いと思います。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
まだそんなに走ってないので分かりませんが、良いと思います。

【価格】
高いです。
でも販売店さんが頑張ってくれて、お値引き＆下取り価格UPで、大体予算内で買えました。
スズキは見積段階でしたが、値引きも下取りも少なくて最終価格はダイハツの勝ちでした。
ホンダは知人が同タイプ、同ランクに乗っていますが、それより安かったです。

【総評】
進化が凄いですね。
安全機能も凄いですし、ミラクルオープンドアも冬タイヤを積む時に便利です。
ナビも大きいですし、上からの映像も便利です。
ドラレコも車内で再生ができますし、停車中も反応して録画した時は乗った際に表示してくれます。
とにかく進化が凄いです。
買って大満足です。

タントカスタムRS（ちょまど号）	秀逸なADBを装備し夜最強軽と言っても過言ではない	精緻な意匠が施されたヘッドライトは正に輝く宝石です
ミラクルオープンドアが外と車内の境界を無くしてくれる	気軽に散歩に出かける気分で安楽な遠出をサポート	カラー：ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

【エクステリア】
ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパールを選択しましたが、軽規格いっぱいで特徴を出し辛いとされるスーパーハイト系にしては、表情豊かで好感を持てます。
ヘッドライトは意匠が凝っていて、率直に言ってカッコイイです。それだけでなく、7個のLEDが独立して遮光するADBや操舵角連動のサイドビューライトなど、これら軽初の機能は秀逸。タントカスタムRSを夜間走行最強軽たらしめています。
【インテリア】
N-BOXカスタムとの比較では、黒の深みが物足りません。チタンインパネのようなデザインセンスも無い。良品廉価は結構ですが、ファブリックやソフトパット加飾などオプションでも欲しかったところです。メッキを全部付けても、周回遅れ感は払拭出来ず。
ところがコレら、夜間は闇に包まれ一向に気にならなくなり、代わって眼前に水平に配されたフルデジタルメーターの、視認性良好な仕事ぶりが際立ちます。
【エンジン性能】
ターボでもあり、またD-CVTの支援もあり、申し分ないトルクです。つまり回転数を上げる必要が無く、静かで、低燃費。
【走行性能】
DNGAは伊達ではなく、120km/hクルーズでも安定しています。スーパーハイト系を思わせない安心感があります。ACC+LKCも充分実用に耐え、疲労軽減=安全性能を底上げしてくれます。
90km/hくらいまではロードノイズもそこまで気になりません。
【乗り心地】
N-BOXカスタムとは異なり、路面の凹凸をドライバーに伝えます。個人的にはそれらも消してふわふわとした乗り味が好みなのですが、路面を正確にトレースできる安心感はあります。軽相応の揺すられ感はありますが、バタつきは上手く抑えられ、突き上げも無く、結果疲れない良い造りです。
【燃費】
まだ走行距離1,300km程度ですが、現在の平均燃費は15.7km/Lです。
一般／高速で7:3くらいでしょうか。
コンビニやモールでのアイドリングは平気で1時間以上、出発前は必ずリモコンスターターで10分アイドリングを欠かさずに、この燃費です。
【価格】
ほぼほぼ必要なオプション込みで250万円に抑えられたのは嬉しい。+30万円でフルクロームメッキは悩みましたが…おそらく長くは乗らないので割愛です。
【総評】
異端かも知れませんが、わたしとしてはこのクルマ特有のギミックに惹かれての購入でした。次世代スマートアシスト、ミラクルウォークスルーパッケージ、パノラマパーキングアシスト、全車速対応ACC+LKC、ADB…大満足です。
デイズ、タント、N-WGN、これらからの軽規格は異常進化しており、来年以降もその兆候を伺えます。
特に安全に直結する付加機能であり、これらの有無で防げていた事故も多い。
よって、従来なら10年乗れたクルマも、今後同じとは思えない。
矛盾を言ってますが…向こう3年程度を乗るにはベストなクルマだと評します。

横浜から長野県までの往復750キロの一泊旅行でのレポートになります。 高速道路では、全車速追従機能ですが、私の結論から言うと、まあ、使えます。
ただしコツありです。まともに車任せでACCを仕様すると設定した車間距離と速度を維持しようとするため、アクセルON ブレーキ の、加減速がうっとおしいです。 後続の車から見れば、下手なブレーキを踏む人と思われる走りをします。
エンブレと、緩やかな加速で加減速を感じる事なく走りたいわけですが、私のACCのやり方として、
まず、車間距離の設定は３段階あるなかで最短にします。これは、割り込みによる急ブレーキをさせないため。次に、周りの巡航速度より10キロほど速い速度設定にします。 そして、これがコツ。アクセルワークの変わりに、ACCの設定速度を絶えず親指で操作します。とりあえず、これで、滑らかに走れました。

近所の町乗りではコツコツ硬いと思った足周りは、高速道路や峠道では、むしろ乗りやすいです。三人乗りのスーパーハイトワゴンがこの速度でコーナー曲がるのかっ！ 運転が楽しく、嫁様には合わっと思いました。
内装はカタログで見るより、実際乗ったときの方が高級感も感じかっこいいです。ステアリングはN BOXが好みですが。クーラーの熱でドリンクが冷やせるのは欠かせません。
シートは運転中全く気にしてませんでしたが、半日運転し続けて疲れない、気にならなかったシートは良いのだと思います。

【エクステリア】
メッキが多用されてないところが気にいってます。
【インテリア】
車内は広くて快適です。 ちょっと収納は少ないかな。パワーウインドのスイッチ部の照明がなくなったのは残念。
【エンジン性能】
思ってた以上に良かったです。 軽くアクセルを踏んでるだけなのきっいたら70キロぐらい出てます。また、減速してからの再加速も、もたつき感がほぼないです。
【乗り心地】
安定感があり、すごく乗りやすいです。
また、前方の視界も広く、すごく開放感が快適です。
【静寂性】
静かな方だと思います。
【燃費】
19km以上出ることもあり満足です。
【価格】
ちよっと高いです。
【総評】
試乗せずに購入したが思った以上によく走る快適な車で感動しました。装備も充実しており使い安く満足です。また、一部の機能は自分でもカストマイズ設定出来るのでいいです。

ダイハツMAXから新型タントカスタムXへ乗り換えです。

【エクステリア】
パンフレット見た時は微妙で、あまり好みではありませんでした。
ですが、実物を見てみると意外とかっこよくて直ぐに気に入りました。

【インテリア】
安っぽいとの意見がありましたが、私には高級感があって好きです。

【エンジン性能】
これにはビックリ！ノンターボなのに、少し踏んだだけでちゃんと加速します。これでターボだったらもっと凄いんでしょうね。
アイドリングストップも自然だし、走り出しも気になる人は気になるでしょうけど、私は静かな走り出しだと思います。

【走行性能】
タイヤが14インチですが、ちゃんと曲がるしちゃんと止まる。走っていて不安はないです。

【乗り心地】
シートは硬くもなく柔らかくもなくちょうど良く、体を包み込んでくれますし、乗っていて全く疲れません。
段差や少し悪い道路でも、そこまでガタガタならないし、満足してます。

【燃費】
今のところ13です。いいんじゃないですか？

【価格】
こればかりは何とも言えません(笑)軽とはいえない高価格。仕方が無いです(泣)

【総評】
ダイハツMAXからの乗り換えで、新型タントカスタムと言うことでかなり衝撃を受けてます(笑)
走りも良く、街乗りなのでターボなしでも充分加速してくれるし、パワーボタンが付いてたけどこのボタンは使わなくても大丈夫そうです。(高速道路は乗らないので)
タイヤが14インチなので、ドレスアップも兼ねてサイズアップしようかと思ってましたが、このままでいいですね。
賛否ありますが、私は気に入りました。

スマアシ?を付けてますが、雨の日は効かないらしいですね(汗)カメラ(フロントガラス)に汚れがついててもダメらしいです。これはどうなんでしょう？まぁ、機械に頼らずって事ですかね？
これでもう少し安ければなー(笑)
買って良かったです！

白黒ツートンカラーです！	ブラックメッキ仕様です！

追加レビューします。
納車されて、2週間経ちました。
燃費の方は、今の所 15km/I 前後です。
もう少し良くなりそうな感じです。
(特に意識して走っていません)
特に気に入っている機能は
1 駐車支援システム
白線で区切られている駐車場に限られますが、
難しい操作などは無く
ナビ画面に従って操作するだけで駐車出来ます！
ハンドル操作無し！
ブレーキ操作だけです！
(縦列駐車も出来ます)
2 運転席のロングスライド機能
運転席のシートが、540mmスライドするので
運転席から後席に簡単に移動出来、後席スライドドア
から乗り降りも出来ます！
(シフトレバーが、パーキングの時にかぎられます。)
3 後席スライドドアのウェルカムオープン機能
車から降りる時に、予約キーを押しておけば
戻って来た時に、何も操作しなくても
自動でロックが解除され、スライドドアが開きます！
(片側づつしか予約出来ません)
以上3つの機能がお気に入りです！
他にもいくつか、機能が有りますが
どれも使い勝ってが良さそうなので
色々試しながら使って行こうと思います。

納車後5日、高速約50?、一般道・石畳を約20?走行しての感想

【エクステリア】フロント、リヤ-、サイドすべてスタイリッシュに新しくなった。デーラーオプションのフォッグランプキットとリヤレフレクターガーニッシュを取り付けるとフロントとリヤ-さらにスポーティーになる。

【インテリア】全モデルより全体に高級感が出てきた。インパネ部分でメーターフードなど色合わせが出来ていないなど多少は不満もあるがさほど問題ではない。

【エンジン性能】前車よりもゆったりした加速に感じた。パワーモードは使用しないので比較できません。

【走行性能】前車では不安を感じたインターチェンジのランプなどの急カーブでも難なくこなした。本線に入るときの加速性能は満足100?走行でも車内は静かである。

【乗り心地】シートに座っただけで前車との違いがわかる。走行では前車は後輪がパタパタはねたが、新型は多少の凹凸・段差などのショックを吸収し、柔らかくこなして走り抜けるのは軽自動車と思えない乗り心地である。

【燃費】エコカーとして普通でないか。

【価格】ボディーは小さいが上級車以上の盛りたくさんの安全安心装備を搭載し、高価になるのは当然と思う。

【総評】タントという車は子供がいる世帯の女性が好んで乗る車と思っていたが、前モデルを妻が購入してから、これは男でも乗れると車と感じた。新モデルにおいては最新の安全安心装備で老若男女すべての世帯で使える車となった。ダイハツはカタログ上では、子供がいる世帯の女性をターゲットにしているよう見えるが、スポーティーな走りをしたい人でも満足できると掲載しないのか不思議である。