ダイハツ タントカスタム 2019年モデル X 4WD（2019年7月9日発売）レビュー・評価

タントカスタム 2019年モデル X セレクション 4WD
4WDは雪国では必須なので、高いが仕方がない。

【エクステリア】
見た目のかっこ良い締まった顔つき抜群。
白黒のツートンカラーが好み。
NBOXカスタムよりこちらが好み。

【インテリア】
運転者は見た目ではなく、座り心地、確認視野重視。
ホールド感がいい。
安心して運転できるグッド。
過去にオール本革のペルソナに乗ったが、ハンドルを切るたびに体が滑っていた。
こういう豪華さは意味がない。
メーター類もハンドルより上に集中して見え、前方の景色からチラッとすぐ下がメーター類なので視線移動が少ない。
特にデジタルタコメーターはグラフ+数値表示で、メーター位置を読み取るという確認ではなく、一瞬で回転数が判るので、加速などのアクセルワークの俊敏操作が可能。

【エンジン性能】
普通の軽自動車とは次元が違うかもしれない。
ノーマルエンジンでも速い。

【走行性能】
急なカーブでも平然と安定してこなす。
これならカーブ減速があまり要らない。
速度をそれなりに維持できるので、ノーマルエンジンでも登りカーブでへこたれない走りが続けられる。

【乗り心地】
満点。

【燃費】
今まで2400ccのRAV4,4WDに乗っていたので、それよりは良くなるはず。
飛ばして走るなら燃費云々を言ってる場合ではないが。
静かにアクセルを踏んで加速が悪いとか、これは当たり前。
飛ばすのならアクセル踏むべき。
もちろんアクセルワーク次第ですごく経済的に走れる。

【価格】
NBOXカスタムよりは安いと思う。

自分の場合
タントカスタム 2019年モデル X セレクション 4WD　1,842,500円
付属品A(ディーラーOP)
　クリスタルヴェール　52,800円
　エアーPlus　3,366円
　三角停止表示板　2,750円
　乗り出し楽々プランA　67,958円
　セット割引　-52,624円
　付属品A合計　74,250円
付属品B(メーカーOP)
　カラーOPTX07 X W25 77,000円
　純正ナビ装着用アップグレード　27,500円
　2トーンカラー(カスタム)　0円
　VRX*155/65R14アルミスタッドレス　90,200円
　スタンダードナビF/RドラレコB　191,862円
　値引　-71,500円
　付属品B合計　315,062円
諸経費
　合計　85,620円
販売価格
　総合計　2,317,432円

下取り車に、2007年製トヨタRAV4　2400cc4WD を150,000円近辺(13年目)
支払い総額　215万円ちょうどに調整

【総評】
このスーパーハイト系ではNBOXが1位らしいが、ダイハツはタントだけに執着している訳ではない。
「2020年7月の軽自動車販売」によると、10位までにダイハツはタント、ムーヴ、ミラ、タフトの4車種が入っている。
ホンダは、NBOX、NWGNが入っているのみ。
ダイハツタントは多分2位でも3位でも牙城は崩れない。
スズキ、日産も結構割り込んで来ている。
ホンダは社内的に2輪部門と険悪なムードらしいので改善を望む。