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ダイハツ タント 2019年モデルレビュー・評価
タントの新車
新車価格： 145〜185 万円 2019年7月9日発売
中古車価格： 35〜271 万円 （3,600物件） タント 2019年モデルの中古車を見る
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選択中のモデル：タント 2019年モデル 絞り込みを解除する
| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| L | 2020年12月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L | 2019年7月9日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| X | 2024年10月2日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2022年10月3日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| X | 2021年9月21日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X | 2020年12月1日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| X | 2019年7月9日 | フルモデルチェンジ | 7人 | |
| X スペシャル | 2020年12月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Xターボ | 2020年12月1日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| Xターボ | 2019年7月9日 | フルモデルチェンジ | 6人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.13 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.83 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.07 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.26 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.35 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.94 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.90 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
レビュアー情報「使用目的：通勤・送迎」で絞込んだ結果 （絞込み解除）
自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 1件
2025年4月20日 14:17 [1954402-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
タントかN-BOXか迷って
ロッキーA200Sを下取りにて新車でタント購入
良い所はミラクルオープンドアと福祉車両のスローパー購入で消費税が免除かな。
個人差がありますがカスタムよりノーマルのタントの方がフロントのデザインが好きです。
1番の購入の決め手は、ロッキーで便利だった
パノラマモニター
夜に安心なサイドビューランプ
スローパーにオプションで取り付け出来なかった
ブラインドスポットモニターです。
悪い所は
普段使いですが、
スローパーとオプションで
ミラクルオートステップ
ウェルカムターンシート付けて車重が重いと思うけど
平均燃費がリッター14kぐらいです。
NAなので坂道では思った以上にパワーが足りない。
カスタムのターボにして無かった事に後悔した！
改善希望箇所は
ルームミラーが高くて近すぎで見にくい所
フロントのカメラの黒いカバーの所ぐらいが良いと思う
10インチのナビ付けたのですが位置が低いのでバックの時パノラマモニターを確認するのに目線を下げて見るのが使い勝手が非常に悪い。
スローパーはフロントにスタビライザーが無いのが不満、オプションでも選べるようにして欲しかった。
参考になった2人
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2024年10月11日 12:17 [1892614-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 無評価 |
代車で2週間ほどタントに乗りました。
【エクステリア】
いわゆる箱型で、シンプルな造形。
個人的には、カスタムより好みです。
【インテリア】
可もなく不可もなく。
いかにもプラスチックという素材感なので、高級感はありません。
シンプルな造形ですが、使用する上で過不足はない。
【エンジン性能】
普通に走らせるには何ら問題はなく、静粛性もまずまず。
当たり前だが、加速もスムーズにできる。
ただCVTとのマッチングがイマイチな気が…。
もう少しダイレクト感が欲しい。
【走行性能】
一般道の走行では問題なし。
もう少し剛性感が欲しいが、ファミリー向けの軽ミニバンだから仕方がないのかな？
ハンドリングは軽快で、車高（の高さ）はあまり感じなかった。
【乗り心地】
総じて満足できるレベル。
ワンダリングもさほど気にならないので、運転していて疲れにくいと思います。
【燃費】
街乗りで12〜13?、郊外路で16〜18?、遠乗りで20〜22?。
もう少し伸びてほしいかなぁ。
【価格】
代車だから寸評せず。
【その他】
クリック式ウインカーは少し慣れを要するが、慣れてきたら使い勝手は良いと思います。
ハイビームのオン・オフがAuto（自動）で切り替えられるのは良い。各種センサー機能の向上を感じます。
【総評】
このクルマの一番の良さは、センターピラーレスの解放感。
競合が多いジャンルなので、もっと「タント」だからという部分がないと厳しいのではないか？
マーケティング的に、何らかの特徴づけが必要に感じます。
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- 試乗
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル
よく投稿するカテゴリ
2024年6月15日 17:00 [1853280-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
社用車でなってますが…
重くて走らない。CVTなのかエンジンなのか出足がカックンすることが多々あります。それと一番怖いのはブレーキが効かない。シートも直ぐに腰が痛くなります。とは言え近所の買い物専用なら便利かも。色んな機能が着くので高いですが、要らない物ばかりです。贅沢なセカンドカーになってる昨今、自動車税をもっとあげるべきですな。
参考になった3人
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2024年4月22日 00:41 [1244035-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
無難で嫌味がない万人ウケを狙ったものです。
【インテリア】
シンプルにまとまっていますが、NBOXと比べるとタコメーターも選択表示で見辛いし、如何にも軽自動車という仕上がりですが、タコメーター以外は軽自動車を常に感じていた方が良いので、ある意味で正解なインテリアでしょうか。
【エンジン性能】
ターボ無しは非力ですが、前のモデルよりは走ります。
【走行性能】
バツグンに良くなりました。NBOXを超えて軽自動車イチバンと言っても良いくらいの出来です。
相変わらずブレーキは軽自動車レベルですが。
【乗り心地】
良好です。
【燃費】
【価格】
乗り出し価格は200万を軽く超えてきます。到底、安いとは言えません。
【総評】
相変わらずのミラクルオープンドアなので、ドアの取り付け部分の爪やスライドドアのロックピンを確認しました。とても細くて頼りないのですが、これは全体の強度とのバランスなんだろうと理解しました。
言い換えるとピンや爪だけ太くしても意味ないということです。
例えば２００万前半で買えたプジョー１００７という電動スライドドアのコンパクトカーの分厚いドアの強靭な作りや、スライドドアのロックピンのタントのソレとは桁違いに太く頑丈な作りであることを知る者には、この程度の細い部品で構成されたクルマでは、とても若いファミリーがもしも一台きりのクルマとして遠出にまで買うとしたらオススメできるクルマではないと感じました。
軽自動車はセカンドカーとして、または近所の足に限定して使うのがオススメであり、高速道路をたまにでも利用する想定でファミリーカーということであれば、トヨタならばシエンタをおススメてます。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった36人（再レビュー後：8人）
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > Xターボ
よく投稿するカテゴリ
2022年7月19日 08:39 [1464230-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
購入して１年経過したので感想を書きます、走行は３０００ｋｍやっと超えた所やけど。
★良い所
● ヘッドライトやグリルが、上品できれい。
●ハンドルを切ったら点灯するサイドビューランプが助かる。
●助手席ドアにイージークローザー機能があり便利。
左右スライドには当然あるが、助手席には普通車でもなかなか無い。
●ドアハンドルのロック解除のスイッチが静電タッチ式である。
軽く触れるだけでOKなのでストレスフリーです。
●ドアロック連動式フューエルリッドが便利。
●センターのルームランプの球がT10のウェッジ球なのがうれしい。
●常識的な速度でコーナーを曲がる時の安定性がコンパクトカー並みに高い。
●エンジンの質感が高い、がさつな感じが無い。
制限速度下での加速力、アクセルペダルの踏み加減ともデミオ1.3とほぼ同じに感じる。
●路面からの突き上げが、相対的にマイルド。
さすがにコンパクトカー並みとはいかんが、スーパーハイトの中では一番いい、N-BOXの３割減くらいの感覚。
●価格が安かったなと思う。
両側電動で、LED、ETC、左右シートヒーター、USB2個、360度IR+スーパーUVこれにナビとフロアマット付けて１７５万円で買えた（値引約20万円あるが）
★もう一つな所
●助手席ドアを閉める時の音、ガシャンと大きく質感が無い。
●クルーズコントロールの車間が最長でも80km/ｈで50ｍであり短く感じる。
スペーシアは55ｍ、N-BOXは64ｍある、60ｍｈ欲しい。
●収納スペースが少ない、シートが狭くなってもいいのでコンソールボックスを設置して欲しい。
●ラゲッジ側からリアシートをスライドさせる事が出来ない、スペーシア・N-BOX・ルークスは出来る。
●ルームミラーが高い所に設置されてるので、視線の移動だけでは見づらい。
これは、スーパーハイト全てに言えるのでタントだけの問題ではないと思うけど。
●左側下部が視認しづらいので、補助ミラー的なのが欲しい。
【燃費】
高速83km/ｈ巡航で、22ｋｍ/L（ノート1500は23ｋｍ/L）
駅送迎、スーパー買物、ファミレス飲食（往復5から10ｋｍ）で、11ｋｍ/Ｌ（ノート1500は9.2ｋｍ/Ｌ）
アイドリングストップは常にOFF。
いかがでしょうか、内装はハードプラ多用で質感高くないですが、機能充実で非常に満足度の高いお得な車でした。
また気付いたら書きます。
参考になった31人（再レビュー後：21人）
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > Xターボ
2021年6月9日 02:40 [1461556-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】
良いと言うわけでもないです
嫌味が無く無難なデザイン
ホンダのデザインが受け付けない人に良い
【インテリア】
安っぽさとかより単にデザインが悪い
物を置く場所を凸凹にしてオシャレだと？
収納スペースを工夫してる点は良い
オートエアコンのデザインはコペンより良い
【エンジン性能】
いつものKFですがCVTが改良され良くなりました
コペンより良いですよ
【走行性能】
スーパーハイトワゴンは全て走りがダメですが
エコドライブでノロノロ走るには最高です
強制的に安全運転になるので良い
【乗り心地】
ふわふわせず程よい突き上げがあって良い
逆にロードインデックスを知りたく無い人には
あまり良いと感じないでしょう
【燃費】
正直悪いです、スーパーハイトワゴンでいえば
良いのでしょうが、コペンより悪いです
同じエコドライブならコペンの方が良い
【価格】
無駄な物を付けなければ安いと思います
しかし無駄な物ほど割引がきく矛盾から
オプション増し増しで大幅値引きを
貰った方が装備が充実して良いので
結局高くなりますね
【総評】
代車が毎回タントです、今回もタントでした
出た当時はスライドドアの内部からカタカタ異音がして
これで良くN BOXに挑もうと思ったなと失笑
したのですが今回は改善されてました
ネガな部分はほぼ無く無難な感じです
お買い物や送迎カーには良いと思います
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった3人
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > Xターボ
よく投稿するカテゴリ
- 自動車（本体）
- 1件
- 0件
2019年9月22日 11:43 [1261326-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【エクステリア】
フォグランプとエアロパーツをつけたのでとてもスポーティーで良い テールランプも安定感がある
【インテリア】
クリーンでシンプル、擬似センターメーターも見やすい
【エンジン性能】
660ccとは思えない加速で、エンジンブレーキもちょうど良い エンジン音はそれなりにする
【走行性能】
段差などでは揺れを感じる 路面状況をダイレクトに感じる スピードが出ていても出ているように感じない カーブには弱い
【乗り心地】
100均のバックレストをつけて乗り心地をよくした これで完璧
【燃費】
平均リッター22
【価格】
欲しいものつけても210くらい
【総評】
今の軽自動車は凄い
参考になった10人
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自動車（本体） > ダイハツ > タント 2019年モデル > X
2019年9月8日 19:14 [1257758-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
試乗です。
良い意味で普通です。車内広いです。十分な装備に十分な室内空間。はい、十分です。
でも、、、個性がありません、、、所有する喜びがありません、、、
特徴が無いのです。ライバル車（nbox)と比べて良いとこなかったです、正直。
良い点
全般的に平均点以上です。普通に使えますし、不満なく使えます
悪い点
上記記載の通り
さらに、、助手席の物置、やすーい感じの皮調のプラスチック。無いです。それだけでNGです。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった9人
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- 車両価格
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- 諸費用
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- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 5.6万km
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- 支払総額
- 162.7万円
- 車両価格
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- 諸費用
- 6.9万円
- 年式
- 2024年
- 走行距離
- 6km
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