日産 デイズ 2019年モデル HIGHWAY STAR X ProPILOT Edition（2019年3月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
普通車をギュッとコンパクトにまとめた感じでかっこいいです。

【インテリア】
ドアの内側などはかなり廉価仕様になっていますが、軽量化と思えば納得できます。

【エンジン性能】
ハイブリッドのおかげか坂道や高速合流も小型普通車並にスムーズです。

【走行性能】
少しスタート時にもっさりしますが通常走行域は余裕があります。

【乗り心地】
足回りもしっかりした印象で硬すぎず快適です。ロードノイズはもう少し頑張って欲しい。

【燃費】
遠距離だと軽く30キロを超えるので良い方だと思います。

【価格】
中古で5年落ちが安く買えたので助かりました。

【総評】
初代プロパイロットはカメラのみの為か、レーンキープが急制動したりして危ないのでオフ推奨です。
ワゴンRからの乗り換えだとブレーキホールドやアラウンドモニター、オートクルーズなど進化を感じる点が多く満足度が高いです。

【エクステリア】
これは、好みの世界・・・かみさんも気に入ってます。

【インテリア】
デイズの質感上等・・他社が焦って軽のレベルが上がって来てます。

【エンジン性能・走行性能】
低回転で心地よく加速します。高域は更に回ります。
ホンダ、スズキの(最高トルクが高域の)ウルサイ車には最早乗れません〜本当です。
※最近、アルミテープをエンジンルーム三気筒エアダクトに三カ所、バッテリーマイナス極、フロントガラス下部、ボンネット下部、サイドミラー下部、マフラー下部、リヤカウル両端にギザギザ▲テープを貼ったら・・劇的に走りが良くなりました。

【乗り心地】
軽にしては基本良好です。ただし、広めで深み5?もある溝の乗り越えは・・・かなりのガタツキ来ます・・ただし、ホンダ、スズキも一緒です。

【燃費】
東北の１０月ですが・・・前述のとおり、アルミテープを各所に貼り、プロパイロット表示88キロで330Km走りましたら(東北道)・・・メーター燃費が29キロでした・・(一般道30ｋｍ含みエアコンOff)
貼る前は、燃費25.6キロ(一週間前)でしたので効果抜群です。

【価格】
ちょいと高いかもしれませんが、プロパイロット含めて高質感が打ち消してくれます。

※追記します。
ナビですが・・・純正は高価ながら質感最低です。よって、ナビはカーショップでパナソニックを
付けました。付属部品でハンドルスイッチでの操作も可能です。

プロパイロットについてを加筆して再レビューします。

高速道でプロパイロット

高速道路の渋滞で初めて使ってみました。
ゴールデンウィークで茨城の国営ひたち海浜公園に行った帰りに渋滞に合いました。
先行車が止まってしまうほどの渋滞だったのですが、プロパイロットはしっかりと止まりました。
RES+　を押すかアクセルを踏むとまた走り出します。
お陰でブレーキやアクセルに触ることなしに渋滞を乗り切りました。

一般道でプロパイロット

普通の道でも使ってみました。
連休の渋滞で使ってみましたが、先行車が止まるとしっかりと停止しました。
一般道の場合、ラインがきれいにひかれているところではハンドル支援をしてくれて、ハンドル操作がいりませんが、ラインの色が薄いことが多いのでハンドル支援がなされないことが多かったです。
でも、前後はしっかりと車間を取ってくれて、渋滞ではしっかり停止するので安心でした。
推奨されていませんが、一般道でも使えることが分かりました。
すべての車にプロパイロットが搭載されれば事故はかなり無くなるのにと思います。

【エクステリア】
ホワイトパール/プレミアムサインシャインオレンジ　の2トーン　にしたので特に格好がいいです。

【インテリア】
インテリアもよく考えられていると思いました。
ドリンクホルダーがたくさんついていて、センターにはトレイと一緒に使えるドリンクホルダーが付いています。ドリンクホルダーを引っ込めてトレイだけでも使えるのでとても便利です。
グローブボックスの上には引き出しが付いていてティッシュボックスを入れることができます。

【エンジン性能】
軽なのにターボのおかげでとても力があります。
普通車に負けない加速です。
しかもエンジン音は静かです。

【走行性能】
プロパイロット　ボタンを押し　RES+　を押すと走っているスピードでセットされます。
+を押すと5kmずつスピードが増し、-を押すと5kmずつ減速します。
ちゃんと白線を認識しレーンの真ん中を走行しました。
ハンドルが自動で操舵されるの感動しました。
手を放してしまうと「手放し警告」が出ます。
レーンを認識できないときには一時待機状態になり警告が出ます。
先行車を感知すると車間を空けるために自動的に減速されます。
前の車をカメラがしっかり認識するのでびっくりです。

【乗り心地】
シートがしっかりしていて乗り心地がいいです。

【燃費】
ターボだから燃費が良くないだろうと心配しましたが杞憂でした。
郊外を走ると21km/l以上行きます。
ハイブリッドのおかげですね。
「エコペダル」というアクセルのエコな踏み方をアシストしてくれる機能があるので慣れればもっと燃費が良くなるかもしれません。
街中だけだと17〜18ぐらいにはなってしまいますが、燃費もとても満足です。

【価格】
軽とは思えない価格なのでこの点だけはマイナスです。

【総評】
軽自動車とは思えない走行性能と機能で買いの車だと思います。
普通車以上の性能で軽のため維持費が安いのでお勧めです。

こちらも参考にどうぞ・・
https://monoreview.blog.ss-blog.jp/2020-04-05

セカンドカーとして購入した新型デイズハイウェイスタープロパイロット仕様に乗り始めて２か月。
下取りは１0年以上乗った他メーカーの軽でしたので今の軽ってこんなに出来が良いんだとびっくり！
外観、内観は言うまでもありませんが、とにかくプロパイロットが凄い！

【エクステリア】
日産らしいフロントデザイン！

【インテリア】
日産の普通車並みの内装ですね、運転席に座った時高級感さえ感じます。
後部座席が広い、また前後にスライドする為荷台も活用度は高い。
ステアリングを握った時の太さ？フィーリングが良い
エアコンの操作パネルお洒落で気に入ってます

【エンジン性能】
走行時の音も静かです。
街乗りから高速まで問題ないです。

【走行性能】【乗り心地】
最小回転半径が4.5m、かなり小回りでき最初はびっくりしました。

とにかく走りが良いですね！シートのホールド性、ステアリングのフィーリング、適度な硬さの足回り、そして高速を走っていても普通車並みに走ります。気になるのはアイドリングストップからの立ち上がり、個人的にはアイドリングストップ好きではないんで外してます。

そしてプロパイロット。
他県の実家まで250ｋの道のりのうち高速を200k近く（中央道）走りますが、今回初めてデイズで挑戦！
高速でプロパイロットON！(プロパイロットは事前に近くの高速で体験済み)。
長距離高速率直な感想は車を運転するのではなく車に運ばれていました！疲れません！
アクセルワークも必要なくステアリング操作も必要なく楽ですね〜。これが10万円とは凄い！

【燃費】
２か月で1600k程走行。通常時は短距離通勤街乗り＆オートエアコン。高速400k程。現時点で19ｋm/L

【価格】
まあまあ満足

【総評】
とにかく走行性能が高く運転フィーリングが良いバランスの良い車ですね。
妻も大満足！

10年近く走ったキューブからの乗り換えです。
試乗して走行性能が良かったので購入しました。100km近く走った感想を含めてのレビューです。

【エクステリア】
飽きのこない日産らしいデザインだと思います。
購入の際、車体の色で悩んで黒（ブラック）にしましたが、納車されて見たらカッコよかったです。
カタログには15色とありますが、ハイウェイスターでは選べない色がありました。

【インテリア】
シンプルで手堅いデザインだと思います。スッキリしているのがイイ感じです。
座席は、触ってみるとツルっとしていてホールド感がないように感じますが、実際走行してみると
座席にやや沈みますが柔らかすぎず上手くホールドしてくれて疲れないです。
後部座席は、成人男性では座面が低いと思います。

【エンジン性能】
住んでいる所が丘陵地なので坂道走行に不満がないかが購入ポイントでしたが、一般道なら問題ないレベルです。
ハイブリッドアシストが地味に効いてくれますし、3600回転で最大トルクを発生させるエンジンなので力強いと思います。
静粛性は問題なく寧ろ前乗っていたキューブよりも良いです。
高速も走りましたが、80km/hでの合流はスムーズに行えました。平坦な道で、2000回転くらいで80km/h巡行できます。
弱点は、やはり加速です。高速で、80km/hから９０km/h上げるのにエンジンが唸りに唸ります。
高速道路走行を重視するならターボ車にすることをお勧めします。

【走行性能】
ハンドル操作すると自分のイメージする走行ラインどおり曲がってくれるので運転しやすいです。
自動運転支援のプロパイロットが付いているため、きめ細かく正確にハンドリングできるようになっているのだと思われます。
ブレーキも秀逸です。少し踏むだけで効き始めるため、速度調整しやすいです。プロパイロット水準のブレーキだと思います。

【乗り心地】
突き上げるような事はなく、上手く衝撃を丸めている感じで不満はないです。
マンホールのふたが連続する場所を走行してみましたが、キューブに比べて跳ねませんでした。
曲がりくねった坂道でも踏ん張るサスなので、硬め寄りだと思います。

【燃費】
坂道を上り下りしながら走ってリッター当たり平均19.4kmです。
3000回転を超えない走りをしたら、30km走って平均24.1kmを記録しました。
ディーラーの試乗車は、25kmを記録してました。

【価格】
2019年5月現在メーカー値引きは、ありません。
ディラーオプション値引きや中古車引き取りなどで約25万円引きでした。

【総評】
エンジン以外は軽自動車域を超えていると思います。
プロパイロットは、高速で試しましたが楽に運転できることに驚きましたし、目的地で疲労なしに遊べるのは大きかったです。

＜2019．07.07追記＞
一か月ほど乗った感想＆結果になります
走行では高速道路の本線加速不足以外は、不満点なしです。ターボ付きにしておけばよかったかと。
燃費は、今のところ　最高26.4km/l　平均22.2km/l　という状況です。これからエアコンを付ける季節なので落ちると思います。