三菱 eKクロス 2019年モデル G 4WD（2019年3月28日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
・独自性のあるスタイリングで好きです。

【インテリア】
・見た目は良いが良く見るとちゃっちい。
パワーウインドの開け閉めでドアパネルが動いたり
ドアを閉めるたびキシミ音が。

【エンジン性能】
・坂道でやエアコン使用時のパワー不足をかなり感じます。

【走行性能】
・購入して１.７年たったが既にハブベアリング交換など耐久性や
　作りの雑さなど感じる。
・ヘットライトが形状の関係で影が出来他社のLEDより暗い。
　ハロゲンよりは明るいですが。
・CVTとエアコン制御のバランスが悪く
　ブレーキ時制動距離が延びることがある。（２回プログラム更新済み）
・エンジン始動から時間がたってないと出足が鈍い。
　シフトアップもスムーズにしないことがある。
・アイドリングストップも不安定なのでOFFで使用しています。
・発進時キーという音が出る個体があります。自分のもそうだが
　代車で乗ったEKワゴンもそうだったので同様の車が存在しているのは
　わかっているのに何の対応もなし。

【乗り心地】
・１５インチの為固く感じる。
　また、自分の車は段差を超える時ガタガタという音が出て
　キャリパーから出ていると解っているがディーラーはグリースを塗るだけで
　それ以外対応してくれないので不快です。

【燃費】
・燃費計で区間燃費最高33.6K。
　エアコン未使用時は22〜24K位。
　エアコン使用時は20〜22K位。
　冬場は路面状況によりバラツキが激しいけど18〜22K位です。

【その他】
・オプションサービスでCDオーディオを付けたけど
　ワイドFMすら対応してなくイコライザーもしょぼく
　お勧めできない。
・衝突安全ブレーキの誤作動有。雪の塊やトンネル内で過去５回。
・ソナーも雨や雪に反応しますので五月蠅い。（フロントはOFFで使用）
・フロアマットを引かっける金具が鋭利でゴムマットを敷くと穴が開く。
（EKスペースは改良されていたので初期モデルだけかも？）
【総評】
・個体差が激しくハズレを引くと不満だらけでストレスが半端ないです。　

追記　段差を超える際音が出る件、ステアリングのギアのクリアランスが
　　　大きく音が出るようです。調整してもらい直りました。
　　　これが分かるまで２年長かった。

　　　リコール以外日産と不具合情報の共有してないそうで
　　　判明するまで時間が掛かるようです。
追記　ハブベアリングと交換後1年足らずでブッシュ交換。
　　　今回は、対策品だそうです。
　　　ブチブチと音が出る方早めに交換をお勧めします。

２台目はブラックメタリックを購入しました。	レッドは上の娘用、ブラックは今回購入した下の娘用

※再レビューではなく２台目のｅｋクロスを購入しましたのでレビューさせていただきます。

　我が家では一昨年（２０１９年６月）に、上の娘の通勤用にｅｋクロス（Ｇ・４ＷＤ）を購入しているですが、今年になり下の娘の通勤用の車が必要になったことから「何にする？」と聞いたところ「お姉ちゃんと同じ車！」とのことでした。正直「同じ車か…、」とも思ったのですが、デビューから２年経過した現在でも安全性能では群を抜いていますので「賢い選択」ということで２台目（Ｇ　Plus Edition）を購入しました。

【エクステリア】
　２年前にデビューした時には、誰もが「えっ！」と驚いたスタイリングですが、ようやく時代がｅｋクロスに追いついてきたな…と思っています。
　多種多様な軽自動車が並ぶ駐車場でも目立つこと間違いなし！ですし、意外と女性受けする「カッコよさ」があると思います。

【インテリア】
　質感の高さは軽自動車のレベルではないと思います。また、収納する場所が多くとても便利だと思います。

【エンジン性能】
　上の娘でｅｋクロスのエンジン性能・走行性能を知っていましたので「通勤・レジャーユースがメインなら自然吸気エンジンで十分」と判断をしています。
　もちろんターボ車の走りは爽快で快適である…ということはわかっていますが、爽快な加速とガソリン代はトレード・オフの関係になってしまいますので、総合的に考えて自然吸気エンジンを選びました。

【走行性能】
　この部分を言葉で言い表すのが難しいのですが「カチッとしている…」という表現がぴったりだと思います。また、ハンドルを回してもブレーキを踏んでもこの「カチッとしている。」という感覚があり、とても軽自動車を運転しているとは思えません。

【乗り心地】
　上の娘の車を運転したときに「これが軽の乗り心地なのか？」と驚きましたが、やはり下の娘の車でも同じ感想を抱きました。２００７年式の私のｉ（アイ）がすごく古く感じるくらい洗練された乗り心地だと思います。

【燃費】
　「燃費はどのくらいなの？」と、上の娘に聞いても下の娘に聞いても「知らな〜い。」という答えで、これが実際のオーナーの生の声だと思います。つまり「（燃費は）気にならない。」であり「（ガソリン代が）負担にならない。」ということだと思います。

【価格】
　今回購入したＧ　Plus Editionというグレードは、通常のＧグレードにマルチアラウンドモニター（ＯＰ代は９３，５００円）を標準装備した特別仕様車で、Ｇグレード＋１１，０００円に抑えたお買い得車ですが、それでも色々とオプションを付けていくと２００万円は軽くアップしてしまいます。ですが、ある程度の安全はお金を出してでも購入すべきだと考えていますので、妥当な価格だと私は納得しています。

【総評】
　一家にｅｋクロスが２台もあるのは我が家くらいでしょうか？
　２台とも私の車ではありませんが、「私用にももう１台欲しい！」と購入を考えるくらい私が気に入っています。軽自動車はサイズに制限がありますので、スペース効率を追求していくとどうしても同じようなスタイルの車になってしまいますが、間違いなくｅｋクロスには強烈な個性を感じることができます。
　没・個性の多くなった時代だからこそ、この車を選ぶ理由がはっきりある…と私は思っています。


※１台目のレビュー

【エクステリア】
　最初、スクープ写真やカタログを見た時には「なんてエグイ顔なんだ！」とちょっと驚いたのですが、見慣れてくると「これはこれでアリかな…」と思っていますし、マンションの駐車場に他の車と並べて置いても違和感は全くありません。個性が目立ちにくい軽自動車の中では異彩を放っていますし、人と同じような車はイヤだ…というかたにはベストマッチではないでしょうか。

【インテリア】
　まずドアを開けるとそこに広がる室内の広さにびっくりすると思います。我が家には先代のデリカＤ：２も所有しているのですが、そのデリカＤ：２も室内が広いと思ったのですが、ｅｋクロスも（幅以外は）負けず劣らずの広い室内空間が待っています。

【エンジン性能】
　ファーストカーではありませんので、自然吸気エンジンで十分だろう…ということでノンターボ車を選んだのですが、思っていた以上に力があり、発進から高速までストレスなく走ることができます。

【走行性能】
　ｅｋクロスを運転するといつも思うが「軽い」ということ。車体が軽いとか走りが薄っぺらいという意味ではなく、操作系全てが「軽い」と感じます。じゃあ安っぽいのか？というとそうではなく、車全体の造り全てがしっかりとしておりハンドルを回しても、ブレーキを踏んでも全体が軽く感じます。
　
【乗り心地】
　コツコツとした多少の突き上げ感はありますが、それが嫌な感じではなく、路面の状況をしっかりと伝えてくれますので、それが安心感にも繋がっています。

【燃費】
　メーター内に表示されている数値を見ると街中で１５〜１８Ｋｍ／Ｌ、郊外を一定速度で走ると２２〜２５Ｋｍ／Ｌという表示が出ていますので参考にしてください。
　
【価格】
　オプションや安全装備を色々と装備していくと、もうこれは軽自動車という価格ではなく、十分、登録車を購入できる値段となってしまいます。ですが、現時点では最高の安全装備が装着できることや購入後の諸経費などを考えると軽自動車には大きなメリットがありますので決して高い買い物ではないと思います。　

【総評】
　先進安全装備が満載されており、使用しなくても安心感に包まれながら運転することができますので、この車を選んで良かったと正直思っています。
　交通事故を防止するのはドライバーの責任だとは思いますが、万が一のことを考えると最高の安全装備が付いた車を選ぶこともドライバーの責任ではないかと思います。その意味からするとこのｅｋクロスは安心してハンドルを握ることができる車だと思います。