三菱 eKクロスレビュー・評価

【エクステリア】
これはインパクトのあるルックスで良いと思います。もっと毛嫌いされるかと思っていましたが、意外に最近見かける割合が増えました。
【インテリア】
以前に乗っていたダイハツムーブ（L 152）と比べてインテリアの質感は良いと思います。ただ、純正9インチナビを付けるとダッシュボードのほとんどのスペースを奪われてしまい、スマホのスタンド（自分これ重要です）の装着場所がかなり限定されてしまいます。
あと、シートの表皮の材質がやや頼りなく　実際購入半年経たずに伸びてしまっている画像を見たことがあります。（自分は合皮シートカバーで対応）
【エンジン性能】
とりたてて良くもなければ悪くもないって感じです。ただハイブリッドをうたっている割には、モーターのアシスト感は気薄で（正直判らない）プリウス等のハイブリッド車のモーターアシスト感を期待するとかなりガッカリするかと思います。
せいぜいアイストからのリスタート時にセルスタートじゃないって事にメリットを感じてください（苦笑）
【走行性能】
初CVTですが思っていたよりも違和感なくまあまあ快適に走っていますが、言い方を変えると「まぁこんなもんか」って感じです。
ただ、グリップコントロールは思っていた以上に効果あり（自分車4WDです）雨の都市高速走行時にわだちの水溜りで軽くホイルスピンしていた（ムーブ）のがありません。同じくスタート時にかなり雑にアクセル踏んでも滑る事なくスルスルとスタートします。
地元では今年はまだ積雪がないので雪道で試せてはいませんが　スタッドレスタイヤ履かせたら雪道の走破性は高そうです。
【乗り心地】
室内が広くてちょっと長めドライブしても疲れは少ないですが、自分的に脚（サスペンション）がちょっと硬いかな？と思いました。
【燃費】
大まかですが、街乗りでは大体16キロ程度、高速で20キロ〜22キロ程度と良くはありませんが、まあそこまでは悪くもないし、燃費気にするならばターボ4WDは避けるべきかと思います。
【価格】
自分は保証やメンテナンスなどのパッケージに加入したのもありますが、本体&オプションでの値引き（約20万）があまり意味が感じられないくらいまあまあ高いですね(^^;;
まぁこれからどんどん値引き幅は増えてはいくかと思いますが　Dもなかなか強気を保っていますね。
【総評】
2019年の8月に納車されてからほぼ半年ほど経過しましたが、見た目的にはまだ見飽きる事もなく運転する時がちょっと楽しいですね。
エンジン性能やインテリア等ちょっと辛く書きましたが、あくまでも自分的な感想で不満をイコール不具合みたいな感想にはしていないつもりです。
ちなみに2020年1月現在のところ不具合としてはソナーの誤作動くらいで思っていたよりは不具合はおきていないかと思います。
まだこれから本番かも知れませんが（笑）
買って良かったか悪かったかで言うと　自分は良かったと思います。

2020年6月5日追加
親バカじゃなくてこのクルマ、乗った感じやハンドリングが軽自動車っぽくありません。
高速での走行性能がまさにオンザレール感覚。
ちょっと目からウロコでしたね。
あとポジションランプをデイライト化したんですが

暗すぎて昼間まったくわかりません(TдT)

以前クチコミにも書きましたが、Tグレード FF ブラックマイカ(在庫車)が2020年2月8日納車されました。乗り出し価格200万円。車体13万円以上、Op17万円以上、計30万円以上の値引き。(端数を省いて200万にして頂いたので、車体割引とOp割引の内訳金額は不明です)

【条件】
下取り車なし
現金+銀行ローンで購入 (残クレ設定なし)
2020年1月中の車両登録が条件
正規三菱ディーラーでの購入です。

Op: 先進安全パッケージ、先進快適パッケージ、純正9インチカーナビ、Aftermarketドラレコ(前後)、USBポート、ルーフレール、フロアマット、ドアハンドルプロテクション、ハーティプラス1(初回車検までの点検パック)、ETC取り付け料金(ETC本体とセットアップは自分で手配)、車庫証明申請料、ご当地ナンバー申請料も込み。

三菱公式ではないようですが2月末まで純正9インチナビが8万円(工賃込み)で取り付けられたので、この大幅値引きが成約に結びつきました。

車のことは詳しくありませんが、2週間経った感想です。

【良い点】
・顔！
・車内空間の広さ
・車検証が助手席側のドアに入れられる
・後部座席フロアがフラット
・前後シートの間隔が広い
・静粛性
・デジタルルームミラーの使い勝手がよい
・アラウンドビューが思いの外役に立つ
・登り坂でもパワー不足を感じさせない走り
・オートブレーキが楽
・運転席、助手席のシートヒーターが標準装備
・エアカーテンが標準装備

【気になった点】
・信号手前の減速がカクカクと不自然(エンジン→モーターへの切り替わりがスムーズではない！？)
・9インチナビの出っぱり、ルームミラーが大きいので視野が狭い
・後部座席が低く、膝が浮く(三角座りの感じ)
・信号が青に変わった時のスタート(アクセルの反応)が遅い
・ACC作動中、停止後の再発進がイライラするレベル(後続車に迷惑)
・タコメーター、スピードメーターがアナログで大きすぎる
・インフォメーションパネルが小さすぎる
・市街地走行で燃費13km
・アイドリングストップはブレーキの踏み方で発動してもすぐ解除されるので使い勝手が悪い
・ハイブリッドの恩恵はあまり感じられない
・タッチパネルのエアコンは、スペースを取りすぎ

【総合評価】
他の車種と悩みましたが、ドライブして一番ワクワクする車はどれだろう？と想像したときにeKクロスだと直感で決めました。機能も充実しているし、毎日運転するのが楽しみです。

車買い 毎日楽しいカーライフ。
出費も増えて火のクルマ。
(カーライフなだけにw)