BMW 3シリーズ セダン 2019年モデルレビュー・評価

3週間代車として走行4500?位の車を借りていました。
毎日使用していました、総走行距離300?弱、返却時に満タン返しだったので
市街地の実燃費は8?位、メーター表示は9,2?/Lでした。
インテリアは普通に良いとは思いますが、ただ一つ走行モードを切り替える際は
いちいち目線をスイッチに向けなければならず、これはスイッチの平面化の
デメリットです。
自分の2016年式523d-Mspでは目線を落とす事なく操作出来ます。
比較は523d-Mspとの比較です。
乗り心地はかなり悪いです、1時間は乗りたくない感じで、助手席の
妻からは硬すぎるから、もう乗りたくないと言われました。
100?/毎時の速度でも、いちいち路面の繋ぎ目をショックとして拾います。
エンジン性能は意外と良かったですが、パワフルでは無いです。
必要充分と言えます。
走行性能の難点は、ブレーキが効きすぎる点です。
低速時と停車時はかなり神経を使ってもカックンとなり易いです。
乗り心地と合わせて疲れます。
サイズは扱い易いのですが、この足とブレーキならば絶対に買いたくない車です。

タイトルの通り。今度のbmwはどの視点で捉えるかによっては評価が全く変わる車となりました。主観でいうならば、一言大阪万博な車。
【エクステリア】
レクサスかトヨタのクラウン、カムリあたりと並んでいても違和感のないメッキ使い。これ、好きな人には非常にハマると思います。ギラギラでかなり高級感を感じます。大きくなった分を視覚効果で補っているのも◯ですが、真横や真後ろなどから見るとギラついてるけれど個性がないです。賞味期限は短いでしょう。
【インテリア】
少なくとも操作性とメーターの見難さは最悪レベルです。デザインは方向性が大きく関わり好き嫌いが分かれるでしょう。
アストンの様に重厚な高級感でもなければ、ランボルギーニの様なメカニカルでもテスラの様に未来的でも無い。今までは、控えめなインテリアでも扱いやすいのが駆け抜ける喜びなんですのbmwだった。
どっちつかずのインテリアはレクサスみたい。
ドライバーオリエンテッドのかけらもなくなった空調スイッチやかっこ悪いメーターパネル。具体的には画素数が少ないのにガンダムの様なメーターデザインで見にくいし非常に疲れる。自由度が高いという液晶のメリットは何も生かしていない。
bmwといえばモデルに関係なく運転しやすいのが特徴だったと思うが、初めてしっくりこなかった。
idriveやメーター画面の階層が分かりづらく複雑になり直感での操作は不可能。
画面操作や音声入力ありきの先進性を目指しているのはわかるが完全に逆行している。レスポンスの悪い音声入力を押し出したためか、エアコン操作もボタンが小さく使いにくくなった。物理スイッチが減ったのにデザインはマイナスという残念な仕上がり。インド車のランドローバーを見習って欲しいです。
シフトまわり逆にスイッチが増えよそ見運転をしないと必要なスイッチを押せない（涙）
8や7などはスワロフスキー製シフトレバーやスイッチになって光ら輝いており振り切った高級感を醸し出しているが、3シリーズは仕様が違い、シフトレバーがただの黒い固まりとなりダサくてすごい違和感です。
全体的にVWとレクサス足して2で割ったデザインにアウディの使いにくいmmiをプラスした様なイメージ。文句しか書いてないが、シートだけは良くなりました。
【エンジン性能】
どんどん滑らかになり脇役感が強まっています。2リッターで必要十分！！音もモードで変化するため満足度も高いです。
【走行性能】
先代もかなり驚きましたが、さらに上を行ってます。電子デバイスてんこ盛りでダイレクト感は薄まり、乗せられてる感が強まりました。
【乗り心地】
この車の一番評価できる部分かもしれません、遮音性が格段に上がり、アイドリングストップも油断すると気づかない程、圧倒的に車内は静かです。乗り心地
は物凄く良くなって誰が乗っても高級感を感じることができるでしょう。
【燃費】
実際は重くなった車重分や環境規制、不正などなどが重なっているため先代と変わりません。
【価格】
まあまあ妥当な金額かもしれませんが、先進装備は客寄せパンダで、実際はオーダーしなければ付かないオプションのようなのは残念です。3眼カメラのメリットもギリギリのラインを試しましたが効果は実感出来ませんでした。
【総評】
もうトヨタの車ですね。どこまで似るのでしょうか？？なんだか、bmwの迷走を感じて心配です。