BMW 3シリーズ セダン 2019年モデルレビュー・評価

３３０e ２０２0年式。約半年落ち、走行4000kmの中古をコミコミ500万円で購入。まっさらな新車に拘らないならかなりお得かな。
【エクステリア】
前のモデルより高級感があり良いですね。ライトはレーザーでないのでデイライトの形がイマイチですけど。
【インテリア】
レザーインテリアでこちらも高級感あります。レザーは硬さが少し柔らかいもっと良かったかな。アンビエントライトも夜はいい感じ。
【エンジン性能】
モーターとエンジン合わせると怖いぐらいぐらいのパワーでかなり速いです。これ以上いらないです。エンジンは４気筒なので、ゴロゴロする感じかと思いましたがトヨタとかよりは質感良く安っぽさはありません。
モーターのみでも街中で遅れることはなくややリードするぐらいのパワーなので、通常はほぼエンジン使用してないです。
【走行性能】
ハンドリングは後ろ重心ですが不安感なし、高速での安定感抜群です。この前ヤリスのレンタカー乗ったら高速安定感なく怖かったので、やはりＢＭＷ良いなと感じました。
【乗り心地】
やや硬めですが不快感は無し。
一番言いたいのはモーターで走るときの静けさです。電気自動車は色々言われてますが、静かで高級感があることが一番のメリットと思ってます。同様なレベルをエンジンで実現するには12気筒は必要なのではないでしょうか。次は間違いなく１００%電気自動車ですね。
【燃費】
電費は横浜の街中で３.５km/kWhぐらい。電気料金30円kWhとするとガソリンではリッター２１km相当になります。以前乗っていたベンツCクラスは同じ条件でリッター６kmだったので、コストは1／３以下になりました。都心部で坂道が多い横浜などではダントツの低燃費になります。さらに静かで高級感があるのですから最高と思います。
ちなみに1回の充電で走れる距離は横浜市内で３０kmぐらい、高速のみなら４５kmぐらいです。こんな感じなのでエンジンがあまりかからないため、エンジンかからないけど大丈夫かとディーラーに聞きましたが、そういう設計だから大丈夫とのことでした。
エンジンあまり使用しないのですが参考で高速７割、市街地３割の燃費は１８km/Lでこちらも良いですねー。
【価格】
高いですが、新古車ならお得かな。レクサスやクラウン買うならコスパは良い（乗り潰し前提で）。
【総評】
都心、戸建て（充電設備あること）ならおすすめ。なぜ自動車評論家はコスパのことばかりでモーターの良さを伝えないのだろう、エンジンよりはるかに質感良いのに？色々な闇を感じますねー。
ちなみに駐車場までの２００Ｖコンセント設置費用は距離が１５mぐらいあったので８万円でした。

【エクステリア】
正直前期型の方がフロントは好き。でも後期型は前期型にあったオプションのレーザーライト様なブルーの意匠が標準でありかっこいい。横からのプロポーションがスポーティさとのびやかさがあり素敵。
【インテリア】
カーブドディスプレイは見やすくて彩度も良いがやっぱでかく感じる。操作はある程度使っていれば慣れる。メルセデスさんと比較すると高級感と先進性は劣るが、建付けがしっかりしておりビビり音等は全くない。電装系トラブルもそこまで多くない。多少プラスチッキーなところはあるが基本的に質感は高い。カスタムパーツが沢山あるので気になる方は購入後にお好みで変えるといいかも。
【エンジン性能】
ベースグレードの318iだが街乗り中心の環境だと全く問題ない。むしろ320iよりトルクの出方がスムーズで扱いやすい。ただ絶対的な速さとパワーは無いので高速道路の追い越し時はもうちょい力が欲しいと感じる。本当は340iが良いけど高いので…
【走行性能】
日常生活で使う分には申し分ない。たまに高回転までまわして楽しむのも良し。高速道路は超優秀なクルコン使うと非常に楽。自然な操舵フィーリングが好きな方はFRを強くすすめる。320dのxdriveももちろん良さがあるけど、四駆の安定感とかを重視する方はアウディやスバルも検討してみてください。
【乗り心地】
そこそこ硬めだけど不快さはない。前期型のMsportsよりだいぶマイルドになった。個人的には快適性とスポーティさを上手く統合してると思う。合う合わないはあると思うので必ず試乗で確認してください。車内の静粛性はそこそこ高め。競合と比較するとcクラス(W206)≧3シリーズ(G20)＞A4(B9)くらいなイメージ。静粛性だけで言うとクラウンやレクサスの方が高い。
【燃費】
国産ハイブリッド車には到底及ばないが、街乗り中心で10〜12km/L、高速では18〜19km/L(90〜100km/h時) くらいはいく。ハイオク高いけど私は満足。
【価格】
高いですね。円安どうにかならんものか…
【総評】
完成度が高い実用的なスポーツセダン。運転も楽しめてファミリーユースも可能なちょうどいい車。新車だと700万くらいするけど満足度は高い。リセールはきっと終わってますね☆

【エクステリア】　今でも素晴らしいバランス、斜め後方から抜群です。

【インテリア】　　スタンダードなので、Mよりあっさりしてます。OPでピアノフィニッシュを入れました。高級感でますよ。

【エンジン性能】　これは、抜群で最初から気に言ってましたが太いトルクと静かなディーゼルで4000回転まで問題なく吹けますからかなりスポーティーに乗れます。
　　
【走行性能】　　　山道は楽です。スパッとステアリングも切れて思い通りのラインが取れます。

【乗り心地】　　　初期型はかなり硬いですね。　でも、確か2020/後期型くらいで足回りの見直しが入ってかなり滑らかになってますね。　先日、１週間ほど420のMに乗りましたがRFTでタイヤサイズも太いのに相当いい乗り心地に代わってました。RFTの影響で悪い舗装面は相当振動がでますが滑らか所にいくと激変します。私は、RFTからノーマル　プライマシー4に4000K乗って変えました。今はそんなに悪くはありません。　ただし、ステアリング特性は低下しました。ユルイです。
　
【燃費】　　　　　高速80%街中20%で平均 19.5K~21Kですからエコカーですね。街中のみは14Kくらいまで下がります。　最近は軽油もすごい値上がりですからエコドライブしてます。
　　　
【価格】　　　 平均で50万くらい安くしてほしいかな。　今は値引きは渋いですね。

【総評】　　　　ここからが、再レビューの本題です。購入して後悔するような車ではないはずなんですが。是非、一度、クチコミ「バッテリーにも問題が〜」を読んでいただければ違う感想を持つ方も出てくるかもしれません。納車されてから３年８か月で不調や故障でディーラー入庫が１４回、延べ日数は多分３か月を超えていると思います。定期点検や車検は入っていません。ここまで、ハズレ車に当たった私がなんと運が悪いのか、それとも輸入車は信頼性が低いと思うべきなのか今だわかりませんが、国産では絶対ないであろう不調が次々に発生しているのも紛れもない事実です。
しかし、３０年２０台以上BMを乗り続けている先輩に故障一覧を見せたところ「この車はおかしい。こんな車今まで見たことない」とも言われ同情されました。やはり、フルチェンジモデル車は発売後、１年以上は待たないと買ってはいけない大原則を再認識しましたが、それでも同時期に購入した人も全国レベルでは多数いると思うのですが、私ほどひどい目に遭った人は少ないんでしょうかね。さすがに私も、ここにきて心が折れましたので買い替えをしましたが、今度は発売後１年以上経過
した車種にしました。でも、凝りもせず、BMですが今回はディーラーも変えました。現ディーラーは「売れればいい　営業は売るまでが仕事、あとはサービススタッフ」と言う姿勢なのか。釣った魚にエサはやらない。支店長からして、そんな姿勢ですから他の営業さんがそれに染まらいハズないですよ。アフターケアなんてインセンティブに関係ないので真剣にやるはずもない。こんなディーラーが「2022年最優秀ディーラー」を受賞なんてHPに謳ってます。関東方面はディーラー沢山ありますから購入するときはディーラーの見極めも重要な要素かもしれません。　長くなって申し訳ありませんでしたが、これから購入される方の参考となれば幸いです。　しつこいようですが、ホントにクチコミ読んでいただければ、何か不調を感じている方のお助けにもなるかもしれません。

車両は320D Xdrive Standard　2019/３/26 Munich factory It was manufactured. 　
日本に入ってきたのは４月末で千葉のプールに在庫されてました。ホンマモンの
初期型です。国産メーカーだったら量産試作（お客さんには納車しない車　試乗
車や展示車両になるか、お上がまとめて安く購入する）この時期、海外で大きな
事故があって船の上で2000台くらい燃えたから、本来なら、お客さんには納車
しないはずの車も納車したのかも知れません。