BMW 3シリーズ セダン 2019年モデル 330i M Sport（2019年3月9日発売）レビュー・評価

【エクステリア】　レーザーライト仕様のフロント、全体のスタイルが◎

【インテリア】　デビューパッケージ仕様の内装でしたが、高級感あり。
　　　　　　　　　ヘッドアップディスプレーは見やすく、運転中はメータを
　　　　　　　　　見る必要がないほど便利。後席のスペースも十分。
　　　　　　　　　アンビエントライトもムードがあって良い。
　　　　　　　　　ノーマルでも十分と思える音響。ただし、CDが使えないのは
　　　　　　　　　不便で、TVが見れないのは残念。

【エンジン性能】　アクセルをほんの僅か踏んだだけで反応し、
　　　　　　　　　　　１０００回転を超えたあたりから力強く気持ちいの良い加速◎

【走行性能】　ステアリング操作に機敏に反応する操作感で、気持ちよく
　　　　　　　　　反応する車体。軽量化とワイドトレッド化の効果なのか、
　　　　　　　　　とても気持が良いフィーリング。
　　　　　　　　　コンフォートモードでは静粛性が高く、スポーツモードでは
　　　　　　　　　アクセルレスポンスが上がり、伸びのある加速感と共に
　　　　　　　　　エンジンサウンドが気持ちよい。

【乗り心地】　荒れた路面でも快適な乗り心地。スポーティーな走りで
　　　　　　　　ありながら硬すぎない足回り。長く飽きない快適性が得られそう。

【燃費】　試乗のため不明

【価格】　性能、装備、運転支援系の進化、内装の質感などから妥当な
　　　　　 価格かもしれないが、高い。

【総評】　Dセグメントのベンチマークになると思える出来栄え。
　　　　　 セダン人気が低迷している現在で、どれだけ受け入れられるかは
　　　　　 わからないが、セダン好きで、スポーティーな乗り味を求める人には
　　　　　 救世主となる車だと感じた　

タイトルの通り。今度のbmwはどの視点で捉えるかによっては評価が全く変わる車となりました。主観でいうならば、一言大阪万博な車。
【エクステリア】
レクサスかトヨタのクラウン、カムリあたりと並んでいても違和感のないメッキ使い。これ、好きな人には非常にハマると思います。ギラギラでかなり高級感を感じます。大きくなった分を視覚効果で補っているのも◯ですが、真横や真後ろなどから見るとギラついてるけれど個性がないです。賞味期限は短いでしょう。
【インテリア】
少なくとも操作性とメーターの見難さは最悪レベルです。デザインは方向性が大きく関わり好き嫌いが分かれるでしょう。
アストンの様に重厚な高級感でもなければ、ランボルギーニの様なメカニカルでもテスラの様に未来的でも無い。今までは、控えめなインテリアでも扱いやすいのが駆け抜ける喜びなんですのbmwだった。
どっちつかずのインテリアはレクサスみたい。
ドライバーオリエンテッドのかけらもなくなった空調スイッチやかっこ悪いメーターパネル。具体的には画素数が少ないのにガンダムの様なメーターデザインで見にくいし非常に疲れる。自由度が高いという液晶のメリットは何も生かしていない。
bmwといえばモデルに関係なく運転しやすいのが特徴だったと思うが、初めてしっくりこなかった。
idriveやメーター画面の階層が分かりづらく複雑になり直感での操作は不可能。
画面操作や音声入力ありきの先進性を目指しているのはわかるが完全に逆行している。レスポンスの悪い音声入力を押し出したためか、エアコン操作もボタンが小さく使いにくくなった。物理スイッチが減ったのにデザインはマイナスという残念な仕上がり。インド車のランドローバーを見習って欲しいです。
シフトまわり逆にスイッチが増えよそ見運転をしないと必要なスイッチを押せない（涙）
8や7などはスワロフスキー製シフトレバーやスイッチになって光ら輝いており振り切った高級感を醸し出しているが、3シリーズは仕様が違い、シフトレバーがただの黒い固まりとなりダサくてすごい違和感です。
全体的にVWとレクサス足して2で割ったデザインにアウディの使いにくいmmiをプラスした様なイメージ。文句しか書いてないが、シートだけは良くなりました。
【エンジン性能】
どんどん滑らかになり脇役感が強まっています。2リッターで必要十分！！音もモードで変化するため満足度も高いです。
【走行性能】
先代もかなり驚きましたが、さらに上を行ってます。電子デバイスてんこ盛りでダイレクト感は薄まり、乗せられてる感が強まりました。
【乗り心地】
この車の一番評価できる部分かもしれません、遮音性が格段に上がり、アイドリングストップも油断すると気づかない程、圧倒的に車内は静かです。乗り心地
は物凄く良くなって誰が乗っても高級感を感じることができるでしょう。
【燃費】
実際は重くなった車重分や環境規制、不正などなどが重なっているため先代と変わりません。
【価格】
まあまあ妥当な金額かもしれませんが、先進装備は客寄せパンダで、実際はオーダーしなければ付かないオプションのようなのは残念です。3眼カメラのメリットもギリギリのラインを試しましたが効果は実感出来ませんでした。
【総評】
もうトヨタの車ですね。どこまで似るのでしょうか？？なんだか、bmwの迷走を感じて心配です。

【エクステリア】
F31に乗ってますが、好きずきが分かれるところですが、私はG20も嫌いじゃありません。エクステリアだけならNEW8シリーズが一番かと思います。

【インテリア】
インテリアは、進歩してますね。F30、31から見れば明らかに高級な感じがします。シフトノブもM的な感じで良かったです。
X3や5シリーズのインテリアから更にグレードアップしてますね。
インパネ周りは、アウディみたいになりました。このモデルからDVDが無くなったようです。あって欲しかったかな。

【エンジン性能】
これはびっくりですか、330iなので、4気筒2リットル258馬力のモデルですが、いい音してました。6気筒のようなエンジン音でした。試乗なので長い距離は走っていませんが、かなり好感が持てました。

【走行性能】
私は今G31の320d乗りですが、ディーゼルも良いのですが、この330iは相当いいと思います。
【乗り心地】
何台もMスポーツに乗っているので、
私は今回のG20も好きです。
【燃費】
試乗なので。評価出来ません。
【価格】
320iとの価格差が約50万。
悩ましいところです。
【総評】
次回車検時に乗り換え検討していて、
新型のツーリングMスポーツ320dを最有力と思っておりましたが、このエンジンの330iは、私の中では相当良かったので、気持ちが揺らいでおります。ツーリングは秋以降の日本導入のようなので、また試乗しに行こうかな。