トヨタ RAV4 2019年モデルレビュー・評価

RAV4 アドベンチャーを購入。
2020年11月末に納車され、3週間で2700キロほど走りました。

【エクステリア】かっこいいと思います。というか外観で最終的にRVA4を選んだということで高評価です。シティ派SUVは各メーカーあふれていますが、RAV4のようなアウトドアな印象を持たせつつも無骨すぎないお洒落なデザインは稀有な存在だと思っています。

【インテリア】アドベンチャーのみ設定の明るい色のシートを選びました。モダンで気分が明るくなる内装で気に入っています。各部位のプラスチック感がちとチープかとは思いますが、まあ目をつぶれる範囲です。

【エンジン性能】購入前にガソリン車はパワー不足という評価を結構見ましたが、個人的にはよく走ってくれる印象です。踏み込んだ時のエンジンの吹き上げ音の大きさは確かにちょっと気になりますが、踏めば走ります。重厚感はありませんが軽やかでドンドン走りたくなると思っています。技術的な話でクルーズコントロールはこの車が初めてでしたが、クルコンとレーンキープアシストの組み合わせはすごいです。勝手に高速道路走ってます。ダメらしいですけど、軽く手を離してもカーブとか勝手に曲がっていきます。実際に使ってみるとクルコンなどと衝突防止などの技術はそれぞれ単体の技術なのではなく、来たる自動運転時代への試金石（いい意味で）なのだと良くわかりました。

【走行性能】気持ちよく走ってくれています。街乗りはなかなか快適でセダンにも引けを取りません。また、ワインディングは楽しいです。サーフはややもっさりした走りの印象があったのですが、ぐいぐいいけます。

【乗り心地】SUVなので、致し方ないのですがやや揺さぶられ感は気になるかも。あと、走行中の風切り音やタイヤ音など音の部分は高級SUVに比べるとどうしても遅れをとる印象ですが、評価を下げるほどのことではありません。

【燃費】プリウスからの乗り換えなので、かなり落ちましたが12キロ〜14キロくらいでしょうか？昔乗っていたサーフやアウトバックよりは断然いいです。SUVとしては優秀ということですかね。

【価格】アドベンチャーでサンルーフ以外はフルオプションで値引きと前車の買取を入れると364万円でした。安いと思います。

【総評】もちろん価格帯が上がればいい車は沢山あるのですが、300万円台で手に入るSUVとしては素晴らしいと思います。高級車と比べて劣る点は遮音、加速、横揺れ感当たりですかね。ただ、キビキビと動いてくれるので楽しいです。軽やかな乗り心地。高級車はどうしてもどっしりした走りになりがちなので、この軽やかな走りでアクティブなカーライフを楽しみたい方にはすごくいい車です。高速道路が得意な車ではないと思いますが、クルコンに任せてしまえば快適です。暇で眠くなるので要注意です笑

ハイブリッドG　SR付　です
【エクステリア】
これは人それぞれなので、、、良いとは思いません。
【インテリア】
数年したらベタベタしそうなAC操作ダイヤルと安っぽいACパネル、使うことのないスポーツエコダイヤル、着座位置から見えないプッシュスタート、
【エンジン性能】
２．５ｌの割りにうるさい。
【走行性能】
普通に走ります。これと言って秀でる点はない
【乗り心地】
プリウスのほうが良い。CH-Rよりちょっと良い。ハリアーよりかなり悪い。
【燃費】
SUVなので良いと思う。１６ｋｍ/ｌ位
【価格】
今のご時世の新車価格帯では普通。
【総評】
雑誌の評価のような感動は全くない。アクアを大きくしてSUVにした感じ。ほかのクルマをお勧めします。

　プリウス50系からの乗り換えです．ホンダCR-Vも候補でしたがアクセサリーコンセントをつけたいのでRAV4にしました．
■エクステリア
　個性的で気に入ってます．私の街ではあまり見かけません．左ドアミラーの下についているサブミラー（補助確認装置）は小さ過ぎて役立ってません．ドアの取っ手がドアヒンジに近い件，右ひじがあたる付近にドアを掴めるような凹みがあればベストですネ．
■インテリア
　全体的に「シンプルですっきり」してます．ハリアーのような豪華さはありません．９インチナビは見やすい位置にあります．ハンドルは本革巻きではなく合皮っぽい？助手席の座面が高く視野が狭く感じるというのが家内の評価．手動で高さ調整できればよかったです．
　収納スペース...助手席前のオープントレイは5mm高ければティッシュ箱が入ったのに残念．グローブボックスは車検証と取扱書２冊を入れると結構いっぱいになります．取扱書（本体とナビ）はＰＤＦをタブレットに入れて見れるので車に載せないことにしました．コンソールボックス内のUSBコンセントは中ではなく外側につけてほしかった．中から外に線を引き出す必要があり使いにくい．
■エンジン性能＆走行性能
　走行はスムースで力強さもそれなりにあると感じますが，アクセルの踏み込みに対するレスポンスはそれほどよいとは感じません（SUV本来の荒々しい乗り方をしたら印象が変わるかも？）．前後のクリアランスソナーの警告音がうるさい！と思いましたが，狭い駐車場では「危ない！」と気づかされることが多いです．停車時に前の車が発信したときにチャイム（ブザー）がなるのは大変便利です．
■乗り心地
　車のサイズ，重量，室内空間が大きいですので，安定感がありゆったりした乗り心地です．車重が小さいプリウスは，原因不明のカタカタ音があり家内には不評でしたが，RAV4よりも静かだったと言ってます（多分エンジンの大きさの違い）．エコ運転すると，大型プリウスという感じです．
■燃費
　市街地16〜17km/l，郊外21〜24km/lでWLTC燃費に近いです．約1700km走行して平均燃費20.6km/l（エアコンＯＮ，ノーマルモード）．バッテリーは普通３〜４目盛．満タン８目盛になったのを確認したのは２回だけです．プリウスで燃費28〜30km/lの道(距離60km）はRAV4では23km/l程度になりました．
■価格
　月に1000km以上走るのでハイブリッドを選びました．総額で400万を超えたときは迷いましたが，「まずまずいい車」を買ったと思ってます．

【エクステリア】
TRDエアロを付けておりますが
この迫力あるエクステリアは日本車には
無いでしょう??
かなり気に入ってます??
sjフォレスターc型sリミテッドも
かっこ良かったですが、
発表当初から見た目に一目惚れでした??

シーケンシャルウィンカーがあり
ハザード、ブレーキランプがLEDなら１００点です。
細かい所に手を抜くのが
400万超えの車なのにもったいないと
思いますよトヨタさん。
【インテリア】
こちらもシンプルで使いやすく
収納も前者のsjフォレスターより若干多く
使い勝手は良いです?ただこれはひどい
１…室内灯が全て豆球
sjフォレスターは全部LEDでしたよ〜??
このクラスで豆球は酷いよトヨタさん…
オプションでLEDにできたけど
普通標準装備でしょ〜

２…最上級グレードなのにシートベンチレーションが
つかない
いくらアドベンチャー売りたいからって
酷くない??
GZ、HVのGグレードくらいには
オプションの設定欲しかったです。

３…後部座席が簡単に倒せない。
sjフォレスターはトランクの横のボタンで
簡単に後部座席倒せましたが
ラブ4は後部座席の上に倒すボタンがあり
後ろから簡単に後部座席を倒すことが
できません。アウトドア志向の
強い車なのにとても残念です??
　
【エンジン性能】
エコモードで走るとほぼFFで燃費はいいですが
sjフォレスターと比べるとアクセルは
重いですね。
スピードに乗ればいいエンジンです?
出だしがATのように加速するのは
とてもいいです?
【走行性能】
こちらもとても満足しています??
LTA、レーダークルーズで高速はとても
快適です。
オートブレーキホールドも初めて使いましたが
長い信号待ちなど本当に快適です??
【乗り心地】
sjフォレスターと比べるとシートの違いなのか
固くないです。
長距離をまだ走っていないのでそこで
比較ですね。
【燃費】
燃費はsjフォレスターより若干良いです??
ただフルタイム４駆で約6万キロ走り
平均燃費は14キロくらいフォレスターは
走ってくれていたのでさほど燃費は
感動しませんでした。
【価格】
総額420万くらいでした?
高い買い物ですがまぁ満足です?
【総評】
細かい所を年次改良で直したら
本当に良い車になりますよ??
更なる進化に期待大です

【エクステリア】
外観に関しては、先代の３代目からの乗り換えでしたので、丸みを帯びた見た目から力強さにシフトしたデザインを非常に気に入ってます。私の住まいのエリアでは第１号のためすれ違う車、歩行者から視線を浴びるほどです。

【インテリア】
ハイブリッドＸのため、Ｇほど高級感はないですが、非常に使い勝手が良いです。

【エンジン性能】
モーターとガソリンの具合が絶妙で、一般道路での登坂走行、高速道路での走行ともパワーを感じます。トルク以上な加速です。

【走行性能】
ステアリングが気持ちいいくらいの操作性です。剛性もしっかりしていて皆が満足できるレベルに仕上がってます。

【乗り心地】
ＳＵＶですが、高価額帯のセダンを除いて、ＲＡＶ4が勝るほどの乗り心地で静粛性抜群。ただ、強いて言えば、タイヤからのロードノイズがあります。

【燃費】
1600ｋｇ、4ＷＤという条件下で及第点はクリアしてると言えます。東京都内、埼玉都市部のみの走行で渋滞が日常茶飯事ですが、平均燃費が19.1ｋｍ。


【価格】
先代３代目（２０１８年式）からの乗り換えのため、価格が１２０万ほど上がっています。トヨタのセーフティーを全面に押し出した様々な機能が付いてれば、それも納得。

【総評】
先代３代目からの乗り換えですので、全てにおいて満足しています。
特にＴＮＧＡのカムリのプラットフォームを採用しているため出来は素晴らしいと思います。