トヨタ RAV4 2019年モデルレビュー・評価

＊ハイブリッドGの試乗に基づきます。

【エクステリア】
アドベンチャーの外観（フロント）は良いと思います。リアは総じて凡庸、アドベンチャーHEVが設定される２０２２モデルでもリアウィンカーは豆電球というのが非常に残念。
アドベンチャー以外のフロントはスターウォーズのストームトルーパーみたいであまり好みではないです。

【インテリア】
カローラクロスに毛が生えた程度な感じで、非常に安っぽいしメーターもとってつけた様な７インチ液晶が中途半端な大きさ、周りとのバランス上浮いていて不自然で、何の先進性、デザインの優位性も感じられませんでした。
センターコンソールのアームレスト周りの安っぽさといったら、絶句しました。Xならともなく、Gでこれはないんじゃないかと思います。

後、ラゲッジからリアシートを倒せるレバーとかないのが、なんで！？　状態です
大変不便ですよ、これ。

【エンジン性能】
試乗は３回させて頂きましたが、ハイブリッドの加速は流石に良かったと思います。

【走行性能】
【乗り心地】
段差では突き上げるような硬い乗り心地でした。長距離を快適にクルーズする感じではなかったですね。直進安定性も若干気になりました。

【燃費】
試乗のため未評価

【価格】
熟成されたTHSは良いにしても、流石利益率の高いトヨタだけあって、コストをかけないところはきちんとかけておりません。

【総評】
２０２２年モデル　上級グレードでも同様の、古臭い質感低い内装、こだわりのないメーター周り、リア豆電球は末期的な仕様ですね。
アドベンチャーにHEVが設定されヘッドライド内の意匠が変わったようですが、それ以外は総額５００万円程度の車にしては、残念な感じです。

やっぱりRAV４はガソリン車の価格に合わせた質感と感じました。

しかも、早ければ２０２２年末〜２０２３年においてビックマイナーチェンジ発表が予定されていると聞いているので、その場合今買っても１年ほどの新鮮味となるでしょう。

質感高く、かっこよい今風のフルデジタルメーターの新型アウトランダーや、エクストレイルを待っても良いと思いました。
RAV４のビックマイナーチェンジではこの辺を意識してくると思います。

北海道でレンタカー使用しました。4日間で600km乗った感想です。
SUVの4WD車を予め指定して、車種はフォレスターかCX-5の希望を備考欄に書きましたが、用意されてたのは2リッターガソリンのRAV4アドベンチャーでした。

大人4名乗車で旅行中に山道も走るのでパワーが劣るRAV4は不安でしたが、走行距離2,000kmのほぼ新車を用意してくれたので、不満は伝えずにそのまま借りました。結果は後述しますが、やはりパワー不足が顕著で不満が残りました。

【エクステリア】
爬虫類系の顔ですが、SUVらしくカッコいいと思います。ただ横幅が大きく、もう少し細っそりさせた方がよりカッコ良くなるように思います。
北海道の広い道ではこの横幅も気になりませんが、都会の狭い道では苦労しそうなサイズだなと感じます。北米の仕様に合わせて、そのまま日本に持ち込む車種が最近多いですけど、もう少し日本のドライバーの事もメーカーは考えて欲しいものです。

【インテリア】
ダメなところが目につきます。
特にダメなところは、

ドアグリップの位置が前過ぎ
何故こんなに前に付いてるの？
設計者は試作車に乗って確認してないの？
安請負の工務店がトイレのトイレットペーパーホルダーの位置を、便座からお尻を浮かせないと届かない所に取り付けしたような、それと同じ感じがしますww 使用者の事を考えていない。

ステアリングのスイッチボタンがペラペラで安っぽいですね。押せたのかどうかがよく分からない触感ww
ステアリングもウレタンだし、この車格だと標準で本革にして欲しい。

メーターが見にくい。
いろいろな色を使ってカラフルですが、まぁ見づらいし、何だかおもちゃっぽい。ステアリングもそうですが、カローラと同じもの？
ミドルクラスのSUVなんだから、もう少し高級感のあるものに出来ないのでしょうか？

【エンジン性能】
山道では明らかにパワー不足です。
アクセル踏み込んで、エンジンがけたたましく音を上げて、やっと登って行きます。
街乗り中心の乗り方では充分かも知れませんが、1.6トン以上のこの重い車でこのエンジンはミスチョイスでしょう。乗っていて全く楽しくありませんでした。

【走行性能】
優秀だと思います。カーブでもあまりロールを感じる事は無く、スーッと曲がって行きます。
シャシー性能がこの車の売りなんでしょうね。
乗り心地も良かったのも、この新しいシャシーのおかげだと思います。

【乗り心地】
新しいプラットフォームということもあり、これについては良いと思います。平坦路では静かで、段差を乗り越えたショックも少なく良い感じでした。

【燃費】
600km走って17kmでした。2.0のNAガソリンで且つ、信号が殆どない北海道の田舎道では普通の燃費だと思います。

【価格】
車両本体が320万円の車としては価格に見合ったものでは無いような気がします。
他社の同クラスのSUVはこの車よりエンジン性能も高く、装備も充実していて、それでいて同じくらいの価格ですので、コスパは明らかに悪いですね。
最近のマイナーチェンジで10万円以上値上がりしたようですのでますますコスパは悪くなっているかと思います。
今乗ってるひと世代前の車と同じ位の値段ですが、エンジンははるかに劣りますし、標準装備、安全装備も劣っているので、個人的にはこの値段では買う気にならないです。

【総評】
プラドの2.7のエンジンとか積めないのでしょうかね？シャシーはよく出来ているのに勿体無いです、最近出た車としては標準の装備もショボいと思います。
他社で耳たぶミラーのミドルクラスSUVは無いですよトヨタさん。トヨタならもっと装備良くして、高級感出せるだろうに。
でもこの内容でも売れているんだからトヨタは気にもしないんだろうなww
トヨタブランドに拘りがあるなら別ですが、個人的にはオススメしない車です。

再レビューとなります（価格コム側からの修正指摘により）。
試乗2回&知人購入により数回貸して頂いたのでレポします。
【外観】
非常に好みです。2月末より、新型RAV4の発売情報を得て、購入意欲が抑えられませんでした。
【内装】
運転席の調整が電動ですが、助手席がオプションでも電動調整がつけられない。
　→嫁から「世の妻を軽視してる」発言により購入に踏み切れず"(-""-;）"
運転席と助手席に格差があるのはいかがなものか…。
【走行性能】
あくまでオンロードでの2000ccに対する感想ですが、そこまで非力さは感じませんでした。
ただ“もっさり感”はありますので低回転でのトルクが欲しいオフロード走行には本格的な4駆を選択した方が良いかもしれません。年数回のファミリーキャンプの使用には全く問題ないと感じます。
ただ、ファミキャンは往復路の移動時間をいかに短く、楽しくすることを忘れてはならないと思います。
【その他】
アドベンチャーはオフロードに特化したタイプにも関わらず、標準19インチ仕様であったり北欧仕様にはあったルーフレールが外されたり…
あと、アングラー視点からは、1ピースロッドをうまく納めたいと感じるところですが後部座席のアームレストを倒してもトランクスルーにならないので布を破ってDIYしないといけない"(-""-;）"
ワンピースロッドを扱う釣り人にとってはマイナスポイントになってしまいます。
【最後に】
2020年夏までに「RAV4」にPHVモデルを投入し車種を拡充する予定とのこと。
RAV4は魅力的な車種ですが、所々に改善点も抽出されているのも事実。
次期モデルで問題点が改善&PHVの購入選択肢が増えるまで購入を待っても良いのかもしれません。

【エクステリア】
いかついフロントマスクにリアの細目のテールランプはなかなかかっこいいと感じました。
細目のテールランプは最近のトヨタの手法なのですかね？

【インテリア】
キャラクター的にアウトドアをイメージして作られてると思うので、高級感はありませんがハリアーと区分けできてRAV4はこれでいいと思います。

【エンジン性能】
街中しか走れておりませんが、流石はハイブリッドでして、スーっと行く感じが良いです。

【走行性能】
ドッシリ感があり、安定感はあります。オフロード用に様々なモードがあるみたいなので悪路も大丈夫そうです。

【乗り心地】
オフロード系なイメージをしていましたが、ハイブリッドだったせいもあるかおとなしい感じでした。

【燃費】
街中でおよそ15km/Lほどでした。20kmくらい行くかと思ったのでちょっと残念。

【価格】
高級感や装備を考えると高い感じがします。アドベンチャーで300万は切ってほしかった所。

【総評】
実は気になる点が数点。ドアの内側ですが、取ってがヒンジに近い位置にあるため物凄く重く感じます。
子供や女性の方だと結構大変だと思われるのでここはぜひとも改善していただきたい。
あとリアハッチですが、あまり高くあがらず身長180近い私だと頭をかがめないとラゲッジにアクセスできません。
アウトドア的なイメージの車両なのに物の出し入れがしづらいのは個人的にマイナスです。
値段が高いのも気になりまして、少し足を出せばハリアーが買える金額です。
メリットかデメリットかわかりませんがミドルSUVの割に大きく感じます。ミニバンみたいな感じでした。
個人的なデメリットが目立ちますが、デザインや乗り心地は良かったですので上記の点が気にならない方は買いだと思います。

【エクステリア】
非常にかっこよく目を惹くデザイン。
車幅がもう少し狭ければパーフェクト。
【インテリア】
シンプルな中に高級感がGOOD。
ナビへの視線移動も問題なく、全体的にプラスチックが少ない点は好印象。
【エンジン性能】
ここが非常に残念。出足と60km以上の走行では、パワー不足を感じ、アクセルを踏むと高回転になりやすくノイズも気になる。

【走行性能】
ロールは思った以上に少ない。直進性も問題なし。
小回りができず、車幅が大きいことも合わさるため、細い路地で曲がるのは他車に比べて苦手な印象。デザインとのトレードオフだが、見切りがいいと良かった。

【乗り心地】
ロードノイズは拾う印象。CVTがスバル車に比べてぎごちなく、ATで良かったのではとの感想を持った。

【燃費】
可もなく不可もなくです。

【価格】
助手席のパワーシートや、後部座席のシートヒーターなど、他車では標準装備で得られる機能が少なく、かといってエンジンも普通よりパワーが落ちるので、高く感じる。

【総評】
外観、内装は非常にいいが、エンジンのパワー不足と洗練されていないCVTがすべての印象を押し下げてしまっている。購入の際には、他社SUVおよびハイブリッドグレードとの試乗比較は絶対にした方がいい。（ハイブリッドは、必要十分以上のパワーは感じたが、ロールが大きくなる傾向と、小回りが更に効かない印象があった。選択が非常に悩ましい。）

【エクステリア】
外観の好みは人によって違うと思いますが個人的に好きです、カッコイイと思います
しかし……adventureバンパー周りのシルバー加飾はエクストレイルやフォレスターADVANCEの完全パクリです

【インテリア】
今風で良いのですが、合皮素材のシートは他者(CX-5やフォレスター)の本革シートに比べると安っぽいです オレンジを差し色にしてるのは完全にフォレスターXブレイクのパクリです

【エンジン性能】
この大きさ、この車重で2.0Lでは完全に力不足
フォレスターADVANCEも非力だと言われてますが
それ以下です
この辺はCX-5の圧勝ですね

【走行性能】
【乗り心地】
普通にSUVです
SUVとしては合格点ですが、昨今のSUV人気の中では普通です。フォレスター、CX-5には勝ててません。

【燃費】
試乗なので無評価

【価格】
高いと思います
競合のフォレスターADVANCEとほぼ同価格ですが
前後シートヒーター、ハンドルヒータ、ヘッドライトウォッシャー、助手席電動シート等々
フォレスターに標準装備で、RAV4に無いものが多いことを考えると高い気がします。

【総評】
正直売れると思います
しかし、後出し良いとこ取りなので、良い所を押さえてはいるのですが、パクリ感が否めません
天下のトヨタさんですから、もっとオリジナリティーを出して頑張って欲しかったです。