トヨタ RAV4 2019年モデル HYBRID G（2019年4月10日発売）レビュー・評価

＊ハイブリッドGの試乗に基づきます。

【エクステリア】
アドベンチャーの外観（フロント）は良いと思います。リアは総じて凡庸、アドベンチャーHEVが設定される２０２２モデルでもリアウィンカーは豆電球というのが非常に残念。
アドベンチャー以外のフロントはスターウォーズのストームトルーパーみたいであまり好みではないです。

【インテリア】
カローラクロスに毛が生えた程度な感じで、非常に安っぽいしメーターもとってつけた様な７インチ液晶が中途半端な大きさ、周りとのバランス上浮いていて不自然で、何の先進性、デザインの優位性も感じられませんでした。
センターコンソールのアームレスト周りの安っぽさといったら、絶句しました。Xならともなく、Gでこれはないんじゃないかと思います。

後、ラゲッジからリアシートを倒せるレバーとかないのが、なんで！？　状態です
大変不便ですよ、これ。

【エンジン性能】
試乗は３回させて頂きましたが、ハイブリッドの加速は流石に良かったと思います。

【走行性能】
【乗り心地】
段差では突き上げるような硬い乗り心地でした。長距離を快適にクルーズする感じではなかったですね。直進安定性も若干気になりました。

【燃費】
試乗のため未評価

【価格】
熟成されたTHSは良いにしても、流石利益率の高いトヨタだけあって、コストをかけないところはきちんとかけておりません。

【総評】
２０２２年モデル　上級グレードでも同様の、古臭い質感低い内装、こだわりのないメーター周り、リア豆電球は末期的な仕様ですね。
アドベンチャーにHEVが設定されヘッドライド内の意匠が変わったようですが、それ以外は総額５００万円程度の車にしては、残念な感じです。

やっぱりRAV４はガソリン車の価格に合わせた質感と感じました。

しかも、早ければ２０２２年末〜２０２３年においてビックマイナーチェンジ発表が予定されていると聞いているので、その場合今買っても１年ほどの新鮮味となるでしょう。

質感高く、かっこよい今風のフルデジタルメーターの新型アウトランダーや、エクストレイルを待っても良いと思いました。
RAV４のビックマイナーチェンジではこの辺を意識してくると思います。