『高級セダンでした』 レクサス ES 2018年モデル まじっくらんたんさんのレビュー・評価

マイナーチェンジ直後に契約し、約半年後に納車になりました。
セルシオ、Ｅ３２０、セルシオ、マジェスタ、ＧＳ４５０ｈ、ＥＳ３００ｈ、と乗り継ぎました。ワイド＆ローのスタイルでカッコいいと思ったのと、現代の高級車では燃費も重要な性能のひとつだと思っているので、この車を選びました。
実は、最初はＮＸ４５０ｈ＋かＮＸ３５０ｈを買うつもりでいたのですが、どうも私は、ずんぐりむっくりのＳＵＶは好きになれないようです。どんなにいい車であっても、どんなに数年後の下取り価格が高くても、ＳＵＶの購入は決断できませんでした。

ＦＦで４気筒で６００万円の車ということで、あまり期待していなかったのですが、しっかり高級車していると思います。静粛性、乗り心地、ハンドリング、装備、室内やトランクの広さ、などは素晴らしいと思います。エンジンがかかっている時の静粛性はＧＳ４５０ｈより上です。ＥＶで走っていと時間も長くなった気がします。
しかし、内装はかなりチープだと思います。今まで乗った車の中でいちばんチープだと思います（価格もいちばん安かったですが）。ブレーキタッチも完全停止時にカックンブレーキになりがちです。

最小回転半径が５．８ｍということで、ちょっと心配していたのですが、私の環境では全く問題ありませんでした。むしろパノラミックビューモニターのおかげで、家の駐車場への出し入れがやり易くなった気がします。
夜間はハイビームのままで走っていますが、対向車から咎められたことは一度もありません。ブレードスキャンアダプティブハイビームは実用的だと思っています。
カードキーが通常のカードより一回り小さくなっています。通常のカードより厚みがある分サイズを小さくして、財布の中のカードスペースに入れやすくしたのだと思います。私の場合、家のキーもカード型のスマートキーで、キーホルダーを持ち歩かないので、レクサスのカードキーはとても便利だと思います。案外これがレクサスから離れられない最大の理由かも。

燃費は、今のところ２０ｋｍ／Ｌ（レギュラー）くらいです。ちなみに私の環境では、初代セルシオで７ｋｍ／Ｌ（ハイオク）、ＧＳ４５０ｈで１３〜１４ｋｍ／Ｌ（ハイオク）でした。４気筒のハイブリットで高級車としては軽めの１６７０ｋｇだから当然なのかも知れませんが、逆に、ＦＦの４気筒で、これだけ静かでどっしりとした乗り味の車が造れることに感心しました。