ホンダ インサイト 2018年モデルレビュー・評価

【エクステリア】最新のホンダフェイス、サイドのラインも流麗でスタイリッシュ。

【インテリア】シートのホールド、座り心地が良い、セダンらしく囲まれ感があるが閉塞感までは無く居心地が良い空間でした。
各スイッチ類のレイアウトも良く、手触り、操作した感じも安っぽさは感じられませんでした。
メーターも見やすくドライバーファーストな感じですね。
シフト操作がボタンと言うのも画期的ではないでしょうか?
最初戸惑うかも知れませんが慣れれば前進と後退を間違える事は無いと思います。
パーキングやブレーキホールド等各スイッチもサッと手が届く所にあってナイスです。
【エンジン性能】主に発電、高速走行時に直結となり駆動するホンダ独自のシステムですが、高速走行は試せていませんので割愛します。
走行状態、アクセルの踏み込み具合で回転数が変化しますがノイズは少なめでメーターの表示を見ていないといつ始動したかわからない時もありました。


【走行性能】Econオンで2名乗車でもモッサリ感はよく比較されるであろうプリウスの比では無く軽快に走ります。
モーター駆動ならではの低速からトルクフルな走りは高級感を感じさせる程でした。
アクセルペダルを踏み込むと引っ掛かる様な挙動があったので調べたら、各モードの効率的な領域を知らせる為にそうなっているようで、アクセルワークでの燃費走行も上達できそうです。


【乗り心地】エンジンノイズ、ロードノイズ共に上手く抑え込まれて快適な移動空間と言った感じで、高剛性ボディと絶妙なサスセッティングで17インチタイヤでも良好な乗り心地でした。
走行用バッテリーが後席下にあるので重心が低く感じられて、フロントの重さも少なく感じられ、ワイドボディと相まってカーブの安定性も良いと思いました。

【燃費】試乗なので割愛します。

【価格】基本的な装備盛り盛り、ナビ標準装備、最新のセンシング標準装備とすると妥当かなと思いました。
後からオプション付けるならドラレコ、ドアバイザー、フロアマット位で充分ですかね。
【総評】スタイリッシュなボディとホンダ独自のi-MMDを搭載して走行性能も良く、インテリアも安っぽさが感じられず乗り出し400万円、車体寸法が少し大きめですが運転支援システムが充実しているので問題なく、今セダンを買うならコレかな?と思えるクルマでした。
初代、2代目インサイトは何かにつけプリウスと比較されていましたが3代目は明らかにプリウスより格上なので単純に比較は出来ないですね。
トランク容量もハイブリッドにもかかわらずプリウスとは比較にならない程の大容量を実現していますし、安全装備もプリウスの比ではありません。
ボディもプリウスはハッチバック、インサイトはセダンですからね。
結果、インサイトの名前が良くないです、新型アコードか全く別の車名で発売されていたら購入検討者もプリウスとは一度切り離して違った見方が出来るのではないかと思います。

【エクステリア】
カッコいいと個人的には思います。ここ最近出たセダンの中では良いと思います。

【インテリア】
落ち着いていて良かったと思います。少し運転席に窮屈さは感じましたが、気にならないレベルです。

【エンジン性能】
思った以上のパワーは感じませんでした。
普通に走行する分には、全然問題ありませんでしたが、加速の際は少し重く感じました。

【走行性能】
試乗した道が緩やかなカーブが多かったですが、割と良かったと感じています。操作しやすかったと思います。

【乗り心地】
とにかく静かでした。今のフィットと比べるとかなり静かに感じました。乗り心地はかなり良かったです。

【燃費】
試乗レベルなんで距離が短くて正直分かりませんが、普通に走らせて表示が21位だった記憶があります。ただ、他の方の運転が非常に良かった可能性もあります。

【価格】
高いですね。個人的にここが一番引っかかります。
シビックとアコードの間というのは分かりますが、高く感じます。インサイト＝プリウスのイメージがあるせいかお高く感じてしまいます。

【総評】
値段が高いですが、凄く良い車だと思います。
個人的には見た目も良いと思いますし、走りも問題なく欲しいと思いました。もう少し安ければ、すぐ買っていたかもしれません。

【エクステリア】
割と高級感があったと感じました。
スポーティな印象もあって、個人的には好印象です。
サイズ的にはシビック セダンとほぼ同じです。
リアはアクセラっぽいデザインでした。

【インテリア】
室内の広さはシビック セダンとほぼ同じです。
エレクトリックギアセレクターには賛否両論あるでしょうが、個人的には先進的で好印象でした。
助手席との間に障害物がなくなるという意味でも良かったです。
カーナビもシビックよりも大きい8インチのHondaインターナビが標準装備なので、お得です。

【エンジン性能】
あくまでシビック セダンとの比較ですが、走りは間違いなくシビック セダンの方が良いです。
ハイブリッドカーのため、加速を抑えられている様な印象でした。
走りに不満があるというレベルではありませんが、走りを重視するならシビックですね。

エンジン性能とは直接関係ありませんが、パドルシフトの様な役割の減速セレクターが装備されています。
実際使用してみましたが、あまり減速感はありませんでした。

【走行性能】
旋回がしやすいと感じました。
営業さん曰く「アジャイルハンドリングアシスト」のおかげらしいです。
シビック セダンと比較すると、運転しやすいと感じました。
あくまで試乗での話なので、がっつり運転すると印象が変わるかもしれません。

【乗り心地】
静粛性も高く、段差などでのショックも少なくて、乗り心地は良かったです。
後部座席も疲れにくいと家族に好評でした。
サスペンションはシビック セダンと同程度、静粛性はシビック セダンより上という印象でした。

【燃費】
JC08モードではトヨタのカローラ スポーツと同じ数値のため、実燃費が20.0km/Lを超えてくるのは間違いないと思います。
営業さんも24.0km/Lくらいいくんじゃないかという話でした。

【価格】
カーナビやETCなどが全て標準装備なため、オプション装備はほぼ不要です。
そのため、価格は車両本体価格と税金程度です。
だとしても、シビック セダンよりも70万円ほど高いため、走行距離が相当多くないと、シビックとの価格差は埋まりません。

【総評】
シビック セダンと比較すると、インサイトの方が静粛性が高く、乗り心地もよく、車内外の質感が高いセダンに仕上がっています。
一方、シビック セダンの方がスポーティです。加速性能などは間違いなくシビック セダンの方が上です。

安全装備はシビック セダンと結構差があるため、安全性能を重視するならインサイトの方がおすすめですね。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/insight-civicsedan-2018

初代フィット、2代目MC後ストリームと乗り継いで、そろそろ大人のセダンに乗りたくなり、いざ試乗！ 【エクステリア】
最近のホンダのセダンにしては上出来でしょ！フロント周りも良いですが、リアは上手にまとめたと思います。
【インテリア】
今まで乗り継いで来た車からすれば十分高級感あります。ややプラスチックな所もありますが許容範囲です。
【エンジン性能】
エンジンというよりモーターのトルクがモリモリって感じ。税金のことを考えると1500ccで十分。
【走行性能】
まず高いボディ剛性が感じられます。ハンドリングはしっとりとしていて吸い付くようなフィーリングです。ホンダセンシングも付いてるんで、安心感が違います。
【乗り心地】
試乗が街乗りしかも家族と営業マンを乗せての試乗だったのでおとなしく走りましたが、車内が静かで家族が驚いてました。街乗りレベルだといつエンジンがかかったか分からないくらいです。足回りは少し硬めに感じましたが、ホンダ車オーナーの方はこの方が好みでしょ。
【燃費】
街乗り試乗で20km/lと表示されてましたが少し落ちると思います。今乗ってる車より燃費良ければまぁ良いかな。
【価格】
車として非常に良くできているのはわかるんですけど、やっぱり高い。
【総評】
個人的には、価格以外は非常に良い車だと思います。スマートに走る大人のセダンって感じですね。本気で購入を考えていますが、あとは奥様次第。