『惜しい車。アメリカでは売れているが、日本では？』 ホンダ CR-V 2018年モデル すべての病ますはまぬけさんのレビュー・評価

現在、ハリアーターボ仕様を所有しています。

妻のハスラーが二回目の車検となるため、買い替えを検討し、ホンダ販売店へ。妻が別の軽自動車とヴェゼルを検討中、話の流れから試乗させていただきました。
アメリカでは主婦の車としてベストセラーとのこと。が、車幅的には日本の道路での日常使用は厳しい。

【エクステリア】
アメリカ車テイストで、写真よりは実車の方が良いと思う。
アメリカ車としてみると、非常に小さい。

【インテリア】
普通。
私は同クラスならハリアーとCX5の方が格上と思う。
少なくとも、このクラスの車なら普通レベルで絶賛するレベルではない。

【エンジン性能】
普通。絶対的にハイパワーではないが、通常使用で不満はない。絶賛するレベルではない。

ただ、この1500ターボ自体はいまいちメリットがわからん。
スペック的には2500ノンターボと同じくらい。
税金も２リッターより5000円安いだけならハイスペックな２リッターターボがいい。
個人的には200馬力あると良い(単なる気分)


【走行性能】
やや良い。でも、ホンダは軽自動車の方が他社との差を感じる。
今のホンダは日本市場では軽自動車Nボックスが主役なだけある。

【乗り心地】
やや良い。

【燃費】
試乗のため不明。
カタログから判断すると実質11キロ付近かな、悪くない。

【価格】
いい車と思うが、割高と思う。
抱き合わせの7インチナビ込みなどのオプション込みでも割高感がある。
価格設定としてはハリアーあたりが仮想ライバルなのかもしれないが、CRVはエクストレイル位に安いイメージだから違和感がある。
セグメント的には似たようなものかもしれないが。
だが、それより、私は抱き合わせナビ自体が気に入らない。選択できないのは不自由。
バックカメラとモニターが標準装備のCX5がコスパ良すぎるのもあるが、ナビレス280万台なら普通レベルの価格設定。
大幅値引きがあれば妥当。

【総評】
大きな不満は価格だけかな。他は70点台。価格設定が悪いと思う。
スペック的には、ハリアーNAの廉価グレードと比べると優位性はあるが、同じターボ仕様との比較になると逆にスペック的に劣る。
割高だからアウトではないが、割高でも欲しいとまでの魅力はない。

約二年前に北米で発売して、主に主婦の車として売れている。その販売台数の実績があって、この価格設定は意味不明でしょう。
ほぼ日本専売のハリアーならともかく、世界を対象に販売台数が稼げるこの車が何故日本ではこの金額になるのか？
日本市場では売れないと判断して利益重視なのか。

抱き合わせナビをなしにしたら、企業努力で260万台でスタートできないのか。
今時、安全装備は標準が当然だから、ホイールをインチダウンするなどでエントリー価格を購入しやすく設定すると価格競争力が確保できる。

例えば、最大のライバルとなるだろエクストレイルは220万スタート、安全装備ありバージョンのグレードでもCRV よりは安い。
エクストレイルよりもはるかに優れたエンジン性能や車体を考えても精々270万台がエントリー価格の上限。支払総額300万前後なら良い車。支払総額で330万なら普通。

この内容なら、ハリアー(ノンターボ除く)やCX5を選びます。

価格重視の客なら不正検査による低品質車のリスクがあっても安いエクストレイルに流れるでしょう。

他にもフォレスターやアウトランダー、これから出るラブフォーもあり、このままでは売れない車で再撤退になると思う。

内容が悪くないだけに価格で弾かれるには惜しい車。一回の試乗レベルでは価格差を埋める何かはありませんでした。
ハイブリッド車が主役でガソリン車は脇役なだけかもしれませんが。

現在、ハリアーとハスラーの両方ともターボ仕様を所有しています。

妻のハスラーが二回目の車検となるため、買い替えを検討し、ホンダ販売店へ。妻が別の軽自動車とヴェゼルを検討中、話の流れから試乗させていただきました。

【エクステリア】
アメリカ車テイストで好きです。写真より実車の方が良いと思う。評価できます。

【インテリア】
普通のレベルです。
私は同クラスならハリアーとCX5の方が格上と思う。少なくとも、このクラスの車なら普通レベルで絶賛するレベルではない。

【エンジン性能】
普通です。絶対的にハイパワーではないが、通常使用で不満はないでしょう。

ただ、この1500ターボ自体は大して燃費も良くないため、いまいちメリットがわからん。
スペック的には2500ノンターボと同じくらいかな。
税金も２リッターより5000円安いだけならハイスペックにしやすい２リッターターボがいい。
また、個人的には200馬力あると良い(単なる気分)

【走行性能】
やや良い。でも、ホンダは軽自動車の方が他社との差を感じる。
今のホンダは日本市場では軽自動車Nボックスが主役なだけある。

【乗り心地】
やや良い。

【燃費】
試乗のため不明。
カタログから判断すると実質10キロかな、普通です。

【価格】
いい車と思うが、やはり高いと思う。
抱き合わせの7インチナビ込みなどのオプション込みでも割高感が強いな。
だが、私は抱き合わせナビ自体が気に入らない。選択できないのは不自由。
バックカメラとモニターが標準装備のCX5がコスパ良すぎるのもあるが、ナビレス280万台なら普通レベルの価格設定。

【総評】
大きな不満は価格だけかな。他は70点台。価格設定がやはり悪いと思う。
割高だからアウトではないが、割高でも、欲しいとまでの魅力となると厳しい。

約二年前に北米で発売して、販売台数の実績があって、この価格設定は意味不明でしょう。
ほぼ日本専売のハリアーならともかく世界を対象に販売台数が稼げるこの車が何故日本ではこの金額になるのか？
日本市場では売れないと判断し利益重視なのか。

抱き合わせナビをなしにしたら、企業努力で260万台でスタートできないのか。
今時、安全装備は標準が当然だから、ホイールをインチダウンするなどでエントリー価格を購入しやすく設定すると価格競争力が確保できる。

例えば、最大のライバルとなるだろエクストレイルは219万スタート、安全装備ありバージョンのグレードでもCRV よりは安い。
エクストレイルよりもはるかに優れたエンジン性能や車体を考えても精々270万台がエントリー価格の上限。

この内容なら、ハリアー(ノンターボ除く)やCX5を選びます。

価格重視の客なら不正検査による低品質車のリスクがあっても安いエクストレイルに流れるでしょう。

他にもフォレスターやアウトランダー、これから出るラブフォーもあり、このままでは売れない車で再撤退になると思う。

内容が悪くないだけに価格で弾かれるには惜しい車。一回の試乗レベルでは価格差を埋める何かはありませんでした。
ハイブリッド車が主役でガソリン車は脇役なだけかもしれませんが。

現在、ハリアーとハスラーの両方ともターボ仕様を所有しています。

妻のハスラーが二回目の車検となるため、買い替えを検討し、ホンダ販売店へ。妻が別の軽自動車とヴェゼルを検討中、話の流れから試乗させていただきました。

【エクステリア】
アメリカ車テイストで割と好きです。写真より実車の方が良いと思う。

【インテリア】
普通のレベルです。インテリアはハリアーとCX 5の方が好みかな。主観の範囲ですが。

【エンジン性能】
普通です。ハイパワーではないが、通常使用で不満はないでしょうね。

ただ、この1500ターボ自体は大して燃費も良くないためメリットがわからん。2500ノンターボと同じくらいかな。
税金も２リッターより5000円安いだけならハイスペックにしやすい２リッターターボがいいかな。

【走行性能】
普通。ホンダは軽自動車の方が他社との差を感じる。主観。

【乗り心地】
普通

【燃費】
試乗のため不明。
カタログから判断すると実質10キロかな、普通です。

【価格】
いい車と思うが、やはり高いと思う。抱き合わせの7インチナビ込みでも割高感が強いな。
CX5の2500ノンターボがコスパ良すぎるだけかもしれません。ナビレス270万台なら普通レベル。

【総評】
大きな不満は価格だけかな。他は70点台。価格設定がやはり悪いと思う。割高だからアウトではないが、割高でも、欲しいとまでの魅力となると厳しい。

約二年前に北米で発売して、販売台数の実績があって、この価格設定は意味不明でしょう。無駄なオプションやナビなしにしたら、企業努力次第では250万台でスタートできると思う。今時、安全装備はついていて当然だから、それは込みでホイールをインチダウンするなどでエントリー価格を購入しやすく設定すると魅力が増す。

例えば、ライバルとなるエクストレイルは219万スタート、安全装備ありバージョンでもCRV より安い。エクストレイルよりもはるかに優れたエンジン性能を考えも270万スタートかな。惜しい車。